一种适用于低地板公交的轻量化前桥车架的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种车架结构，特别涉及一种适用于低地板公交的轻量化前桥车架。

背景技术：
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随着能耗与续驶里程要求的不断提高，客车轻量化设计显得日益迫切。客车轻量化技术作为客车设计中一项关键核心通用技术，有利于实现降低能耗、提高续驶里程、实现节能减排；同时可提升产品竞争能力，提高企业的自主创新能力。轻量化技术对推动新能源客车发展意义重大。

目前随着城市人口的增长，城市公交对客运人数有着越来越高的要求，一级踏步公交车的需求量也在逐步增加，其次，现有的车架前桥结构多为型钢阻焊件，大量的型钢应用使得车架结构在强度、刚度等方面存在较大的冗余，且型钢质量大不利于降低整车质量、不利于降低能耗。如专利cn205686471u，公开了一种用于板簧的低地板公交车的前悬段车架，该结构包括板簧、底架、安装支架、安装支座和连接支架，横纵梁数量且拼焊复杂，该结构仅适用于低承载的板簧类公交车，无法满足大运量的气囊类公交车使用。如专利cn109383624a公开了一种客车用前悬段车架，该结构使用大量的纵梁与横梁组件搭建出客车的前悬车架，结构复杂焊接工作量大，且质量较大对整车减重降耗不利。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

技术实现要素：
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本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种适用于低地板公交的轻量化前桥车架，其能够满足低地板气囊类公交前桥结构需要，降低结构制造加工复杂程度。

本实用新型所采用的技术方案有：一种适用于低地板公交的轻量化前桥车架，包括前横梁、搭接横梁、立柱、小横梁、弧梁、气囊支架、连接板、地板、下立柱以及后横梁，所述前横梁、搭接横梁、立柱及小横梁组成前断面，所述搭接横梁、立柱、下立柱及后横梁组成后断面，所述前断面和后断面通过弧梁、连接板以及地板连接成整体；

所述前横梁上左右对称的焊接六根立柱，左右两侧立柱的上方对称焊接有两根搭接横梁；

所述后断面中的两根后横梁左右贯通布置在地板下，两根后横梁之间左右对称布置共六根下立柱，所述后横梁上对应前断面立柱的位置同样左右对称布置六根立柱，后断面中左右两侧立柱的上方亦对称焊接有两根搭接横梁。

进一步地，所述地板的上表面与前断面中的前横梁上表面以及后断面中的上侧的后横梁上表面保持共面。

进一步地，所述地板左右两侧焊接有连接板，连接板截面为z型。

进一步地，所述地板下表面焊接有四道加强筋。

进一步地，在前、后断面的搭接梁上，左右各有三根弧梁连接前、后断面，左右对称布置且与前、后断面中的立柱左右位置保持一致。

进一步地，所述气囊支架搭接焊于弧梁下方，左右对称各有一个。

进一步地，所述前断面左右立柱处焊接有小横梁。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型适用于低地板公交的轻量化前桥车架由矩形方钢焊接而成，可满足大运量低地板气囊类公交车使用，前桥车架的前后断面仅通过弧杆及折弯钢板连接，有效减少了纵梁的布置，减少了焊缝的布置，从而减少了工作量；同时降低了前桥车架质量，有利于整车的轻量化和降低整车能耗率。

附图说明：

图1为本实用新型适用于低地板公交的轻量化前桥车架的结构图。

图2为本实用新型适用于低地板公交的轻量化前桥车架的另一结构图。

图3为气囊支架的结构图。

图4为连接板的结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型适用于低地板公交的轻量化前桥车架包括前横梁1、搭接横梁2、立柱3、小横梁4、弧梁5、气囊支架6、连接板7、地板8、下立柱9以及后横梁10。其中前横梁1、搭接横梁2、立柱3及小横梁4组成前断面，搭接横梁2、立柱3、下立柱9及后横梁10组成后断面，前断面和后断面通过弧梁5、连接板7以及地板8连接成整体。

如图1在前横梁1上左右对称的焊接六根立柱3，其中外侧两根立柱3进行拼焊，左右两侧立柱3的上方对称焊接有两根搭接横梁2，用于车架与车身左右侧围连接。前断面左右立柱3处为增加局部结构强度与刚度，左右对称加焊一根小横梁4。

本实用新型后断面中由两根3mm厚、规格为50*40mm的后横梁10左右贯通布置在地板8下，两根后横梁10的上下间距与车架中段结构间距保持一致。两根后横梁10之间左右对称布置共六根下立柱9，用于加强结构刚度并传递前桥载荷。后横梁10上对应前断面立柱3的位置同样左右对称布置六根立柱3。在后断面立柱3上也与前断面一致，左右两侧立柱3的上方对称焊接有两根搭接横梁2，用于后断面与车身左右侧围骨架连接。前、后断面中的立柱3、搭接梁2规格左右位置均保持一致，壁厚均为3mm。

本实用新型适用于低地板公交的轻量化前桥车架中前、后断面通过连接板7、地板8及六根弧梁5焊接在一起。地板8的上表面与前断面中的前横梁1上表面以及后断面中的上侧的后横梁上表面保持共面，厚度为3mm。地板8左右两侧焊接有连接板7，连接板7截面为z型，用于搭接地板8以及其他立面封板的搭接焊接，壁厚5mm。

如图2所示，地板8下表面焊接有四道加强筋11，壁厚为5mm，用于加强地板8的承载能力，避免地板8承载乘客时由于刚度偏低导致位移变形，且加强筋11质量有限，不会带来质量的大幅增加。在前、后断面的搭接梁2上，左右各有三根弧梁5连接前、后断面，左右对称布置且与前、后断面中的立柱3左右位置保持一致。气囊支架6搭接焊于弧梁5下方，左右对称各有一个。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种适用于低地板公交的轻量化前桥车架，其特征在于：包括前横梁(1)、搭接横梁(2)、立柱(3)、小横梁(4)、弧梁(5)、气囊支架(6)、连接板(7)、地板(8)、下立柱(9)以及后横梁(10)，所述前横梁(1)、搭接横梁(2)、立柱(3)及小横梁(4)组成前断面，所述搭接横梁(2)、立柱(3)、下立柱(9)及后横梁(10)组成后断面，所述前断面和后断面通过弧梁(5)、连接板(7)以及地板(8)连接成整体；

所述前横梁(1)上左右对称的焊接六根立柱(3)，左右两侧立柱(3)的上方对称焊接有两根搭接横梁(2)；

所述后断面中的两根后横梁(10)左右贯通布置在地板(8)下，两根后横梁(10)之间左右对称布置共六根下立柱(9)，所述后横梁(10)上对应前断面立柱(3)的位置同样左右对称布置六根立柱(3)，后断面中左右两侧立柱(3)的上方亦对称焊接有两根搭接横梁(2)。

2.如权利要求1所述的适用于低地板公交的轻量化前桥车架，其特征在于：所述地板(8)的上表面与前断面中的前横梁(1)上表面以及后断面中的上侧的后横梁(10)上表面保持共面。

3.如权利要求2所述的适用于低地板公交的轻量化前桥车架，其特征在于：所述地板(8)左右两侧焊接有连接板(7)，连接板(7)截面为z型。

4.如权利要求3所述的适用于低地板公交的轻量化前桥车架，其特征在于：所述地板(8)下表面焊接有四道加强筋(11)。

5.如权利要求4所述的适用于低地板公交的轻量化前桥车架，其特征在于：在前、后断面的搭接横梁(2)上，左右各有三根弧梁(5)连接前、后断面，左右对称布置且与前、后断面中的立柱(3)左右位置保持一致。

6.如权利要求5所述的适用于低地板公交的轻量化前桥车架，其特征在于：所述气囊支架(6)搭接焊于弧梁(5)下方，左右对称各有一个。

7.如权利要求6所述的适用于低地板公交的轻量化前桥车架，其特征在于：所述前断面左右立柱(3)处焊接有小横梁(4)。

技术总结
本实用新型公开了一种适用于低地板公交的轻量化前桥车架，包括前横梁、搭接横梁、立柱、小横梁、弧梁、气囊支架、连接板、地板、下立柱以及后横梁，所述前横梁、搭接横梁、立柱及小横梁组成前断面，所述搭接横梁、立柱、下立柱及后横梁组成后断面，所述前断面和后断面通过弧梁、连接板以及地板连接成整体；前横梁上左右对称的焊接六根立柱，左右两侧立柱的上方对称焊接有两根搭接横梁；后断面中的两根后横梁左右贯通布置在地板下，两根后横梁之间左右对称布置共六根下立柱，后横梁上对应前断面立柱的位置同样左右对称布置六根立柱，后断面中左右两侧立柱的上方亦对称焊接有两根搭接横梁。

技术研发人员：曹俊;张妍;张勇;康少波;侯兴臣;董钊志
受保护的技术使用者：开沃新能源汽车集团有限公司
技术研发日：2019.11.07
技术公布日：2020.09.08