一种满足汽车备胎总成与电源模块安装的新型车身结构的制作方法

本实用新型涉及汽车车身技术领域，具体为一种满足汽车备胎总成与电源模块安装的新型车身结构。

背景技术：

目前汽车市场竞争激烈，汽车销售价格越来越低，因此降低汽车零件成本要求愈来愈强烈。针对suvphev车型，一般需要在车身后地板上安装备胎总成和dc-dc电源模块。

通常备胎总成安装在后地板下面（乘员舱外），dc-dc电源模块安装在后地板上面（乘员舱内），每个模块需要安装在专用的车身加强板上与车身后地板连接，以满足车身强度要求。

因此通常车身需要开发1个与备胎升降器安装的车身加强板、1个dc-dc电源模块安装的车身加强板，开发2个专用车身零件，投资2套专用冲压模具。基于此现象，有必要设计一种新型车身结构，满足备胎总成及dc-dc电源模块安装固定，同时使用于两个不同零件安装固定的车身加强板实现通用，减少一套模具开发，降低项目开发投资费用，使汽车零件总成本下降，提升汽车市场竞争力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种满足汽车备胎总成与电源模块安装的新型车身结构，使车身结构满足对备胎总成及dc-dc电源模块的安装固定，且对两个不同总成零件固定安装的车身加强板实现通用，以降低车身开发费用及整车总成本。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种满足汽车备胎总成与电源模块安装的新型车身结构，包括车身后地板、车身加强板、dc-dc电源模块组件以及备胎总成，所述车身后地板的上表面和下表面对称固定有上车身加强板和下车身加强板；所述dc-dc电源模块组件包括dc-dc电源模块本体和电源模块安装支架，所述电源模块安装支架固定于所述上车身加强板上；所述备胎总成包括备胎以及用于固定备胎的备胎升降器，所述备胎升降器固定于所述下车身加强板底部。

所述上车身加强板和下车身加强板为相同结构，其呈方形结构，外端两侧分别设有用于与电源模块安装支架一端连接的第一焊接螺母，所述电源模块安装支架的另一端与设置于车身后地板上表面上的第二焊接螺母相连；所述上、下车身加强板中部设有四个用于与备胎升降器连接的第一焊接螺栓。

所述车身后地板的下表面上设有横梁，所述横梁上设有两个用于与备胎升降器连接的第二焊接螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型将通过备胎升降器与下车身加强板及横梁连接固定；dc-dc电源模块本体通过电源模块安装支架与上车身加强板及车身后地板上表面连接固定，以满足零件安装强度及车身结构强度要求；上、下车身加强板大小形状一致，相对于车身后地板对称布置，焊接边重叠，分别焊接在车身后地板上表面与下表面，即两个车身加强板实现了通用，节省了一种车身加强板的模具开发费用及一种零件模具分摊成本，使零件成本降低，即汽车整车成本降低，汽车市场竞争力提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型拆下dc-dc电源模块本体后的俯视图；

图3为本实用新型拆下备胎后的仰视图；

图4为本实用新型车身结构俯视图；

图5为本实用新型车身结构仰视图。

图中：1、车身加强板；11、上车身加强板；12、下车身加强板；13、第一焊接螺母；14、第一焊接螺栓；2、备胎；3、电源模块安装支架；4、dc-dc电源模块本体；5、车身后地板；51、上表面；52、下表面；53、第二焊接螺母；6、备胎升降器；7、车身横梁；71、第二焊接螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，为实现上述目的，本实用新型公开了一种满足汽车备胎总成与电源模块安装的新型车身结构，包括车身后地板5、车身加强板1、dc-dc电源模块组件以及备胎总成，所述车身后地板5的上表面51和下表面52对称固定有上车身加强板11和下车身加强板12；所述dc-dc电源模块组件包括dc-dc电源模块本体4和电源模块安装支架3，所述电源模块安装支架3固定于所述上车身加强板11上；所述备胎总成包括备胎2以及用于固定备胎2的备胎升降器6，所述备胎升降器6固定于所述下车身加强板12底部，本案通过备胎升降器6与下车身加强板12及横梁7连接固定；dc-dc电源模块本体通过电源模块安装支架3与上车身加强板11及车身后地板5上表面51连接固定，以满足零件安装强度及车身结构强度要求。

所述上车身加强板11和下车身加强板12为相同结构，其呈方形结构，外端两侧分别设有用于与电源模块安装支架3一端连接的第一焊接螺母13，所述电源模块安装支架3的另一端与设置于车身后地板5上表面51上的第二焊接螺母53相连；所述上、下车身加强板中部设有四个用于与备胎升降器6连接的第一焊接螺栓14，上、下车身加强板大小形状一致，相对于车身后地板5对称布置，焊接边重叠，分别焊接在车身后地板上表面51与下表面52，即两个车身加强板1实现了通用，节省了一种车身加强板的模具开发费用及一种零件模具分摊成本，使零件成本降低，即汽车整车成本降低，汽车市场竞争力提高。

所述车身后地板5的下表面52上设有横梁7，所述横梁7上设有两个用于与备胎升降器6连接的第二焊接螺栓71，进一步加强对备胎升降器6的安装固定，满足零件安装强度及车身结构强度要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种满足汽车备胎总成与电源模块安装的新型车身结构，其特征在于：包括车身后地板（5）、车身加强板（1）、dc-dc电源模块组件以及备胎总成，

所述车身后地板（5）的上表面（51）和下表面（52）对称固定有上车身加强板（11）和下车身加强板（12）；

所述dc-dc电源模块组件包括dc-dc电源模块本体（4）和电源模块安装支架（3），所述电源模块安装支架（3）固定于所述上车身加强板（11）上；

所述备胎总成包括备胎（2）以及用于固定备胎（2）的备胎升降器（6），所述备胎升降器（6）固定于所述下车身加强板（12）底部。

2.根据权利要求1所述的一种满足汽车备胎总成与电源模块安装的新型车身结构，其特征在于：所述上车身加强板（11）和下车身加强板（12）为相同结构，其呈方形结构，外端两侧分别设有用于与电源模块安装支架（3）一端连接的第一焊接螺母（13），所述电源模块安装支架（3）的另一端与设置于车身后地板（5）上表面（51）上的第二焊接螺母（53）相连；所述上、下车身加强板中部设有四个用于与备胎升降器（6）连接的第一焊接螺栓（14）。

3.根据权利要求2所述的一种满足汽车备胎总成与电源模块安装的新型车身结构，其特征在于：所述车身后地板（5）的下表面（52）上设有横梁（7），所述横梁（7）上设有两个用于与备胎升降器（6）连接的第二焊接螺栓（71）。

技术总结
本实用新型涉及汽车车身技术领域，具体为一种满足汽车备胎总成与电源模块安装的新型车身结构，包括车身后地板、车身加强板、DC‑DC电源模块组件以及备胎总成，所述车身后地板的上表面和下表面对称固定有上车身加强板和下车身加强板；所述DC‑DC电源模块组件包括DC‑DC电源模块本体和电源模块安装支架，所述电源模块安装支架固定于所述上车身加强板上；所述备胎总成包括备胎以及用于固定备胎的备胎升降器，所述备胎升降器固定于所述下车身加强板底部。本实用新型上、下车身加强板大小形状一致，即两个车身加强板实现了通用，节省了一种车身加强板的模具开发费用及一种零件模具分摊成本，使零件成本降低，即汽车整车成本降低，汽车市场竞争力提高。

技术研发人员：肖超;丁志勇;王娅琴;吴凤南
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：2019.11.13
技术公布日：2020.06.16