一种采用铆压钢球密封的循环球式动力转向器的阀体总成的制作方法

本实用新型涉及汽车转向器。

背景技术：

由于循环球动力转向器配套商用车，必须承受住较恶劣的工况环境、雨水较多的地区环境下工作。受外界冷、热环境的交替，灰尘、污水等恶劣环境的影响，转向器出现外泄漏的问题时常发生。转向器作为汽车的安全件，其产品质量关乎着终端消费者的生命财产安全，统计近几年售后故障件分析得出，三包期内漏油的比例非常高，而造成转向器漏油部位的不同，划分成多个故障模式:1、输入端漏油;2、输出端漏油3、进、出油口密封垫密封失效而漏油；4、壳体、阀体连接处的密封失效而漏油5、壳体、侧盖连接处密封失效而漏油6、阀体、壳体上的工艺密封堵头处失效漏油。其中1、2属于动密封，主要因商用车的工作环境相对较差，例如工地、沙漠等环境出现灰尘、沙石较多的地区，外部的灰尘及污水等容易透过防尘结构，这些外界物质积压在密封结合处，造成密封件的加速磨损而漏油；3、4、5都属于静密封，主要由于密封件老化失效而漏油，6、工艺孔处的密封主要因堵头螺纹紧固胶涂抹不均匀、因密封胶干胶时间不充足，出厂性能检测时液压油在高压作用下将密封胶冲散，使螺纹紧固密封处胶量不充足，转向器在使用过程中受压力脉冲而出现失效渗油。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，通过改变现有动力转向器阀体的结构，在转向器阀体的工艺孔处采用钢球在工艺孔的结构替代密封螺纹堵头的结构，提高动力转向器阀体的密封性能，降低转向器漏油发生的几率，提高安全系数。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种钢球密封的循环球式动力转向器的阀体总成，包括转向器阀体、转向器阀体工艺孔、转向器阀体油孔、钢球；其阀体工艺孔与转向器阀体的转向器阀体油孔相连接通油路，钢球在转向器阀体工艺孔内，钢球与转向器阀体工艺孔过盈配合，并在转向器阀体工艺孔孔口均匀铆压四点，防止钢球反向脱出。配合专用辅具形成内扣的均匀铆点，该结构至少可以承受≤50mpa的压力。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

1、本实用新型转向器阀体节省了螺纹孔的加工工序，减除了螺纹紧固密封胶的消耗，降低了转向器制造成本。

2、本实用新型转向器阀体可以直接在线装配，工艺难度不高，不用将产品放置在恒温环境下静止放置干胶2小时，装配完直接流转，使生产线更流畅，提高生产效率，缩短了总成的装配时间；

3、本实用新型转向器阀体能有效避免转向器阀体工艺孔的密封堵头处因受到外力发生变形，涂螺纹密封紧固胶工艺不稳定，致转向器密封螺纹处失效而产生的漏油故障模式，消除了一处转向器外漏的风险点；

4、本实用新型技术可广泛推广至转向器壳体总成的高压油道，并适用于所有汽车器生产企业。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是a向图；

图3是背景技术结构局部视图。

具体实施方式

利用附图和实施图例对本实用新型作进一步的说明。

图1-2中，转向器阀体工艺孔3与转向器阀体2的转向器阀体油孔4相连接通油路，钢球1在转向器阀体工艺孔3内，钢球1与转向器阀体工艺孔3过盈配合，钢球1在辅具的支撑的作用下，压力机压辅具，将钢球1完全压入转向器阀体工艺孔3内，并在转向器阀体工艺孔3孔口均匀铆压4点防止钢球1反向脱出，从而实现动力转向器的液压油路密封的功能。

图3中，转向器阀体工艺孔3与转向器阀体2的油孔4相连接通油路，转向器阀体2的转向器阀体工艺孔3为螺纹孔，密封堵头1-1装在转向器阀体的工艺孔3上。

技术特征：

1.一种钢球密封的循环球式动力转向器的阀体总成，包括转向器阀体（2）、转向器阀体工艺孔（3）、转向器阀体油孔（4）、钢球（1）；转向器阀体工艺孔（3）与转向器阀体（2）的转向器阀体油孔（4）相连接通油路，其特征是；钢球（1）在转向器阀体（2）的转向器阀体工艺孔（3）内，钢球（1）与转向器阀体工艺孔（3）过盈配合，并在转向器阀体工艺孔（3）孔口均匀铆压四点，防止钢球反向脱出。

技术总结
涉及汽车动力转向器的一种采用铆压钢球密封的循环球式动力转向器的阀体总成，转向器阀体工艺孔与转向器阀体的转向器阀体油孔相连接通油路，钢球在转向器阀体工艺孔内，并与转向器阀体工艺孔过盈配合，在转向器阀体工艺孔孔口均匀铆压4点防止钢球反向止脱。本实用新型取消了原转向器阀体的工艺孔为螺纹孔及有之配合的螺纹孔堵头，提高了转向器的密封性能和生产效率，降低了转向器制造成本。

技术研发人员：向双喜;孔真斌;陈宜洲;周洲
受保护的技术使用者：沙市久隆汽车动力转向器有限公司
技术研发日：2019.11.19
技术公布日：2020.07.24