一种建筑工地用物料运输车的制作方法

本实用新型涉及一种建筑工地用物料运输车，具体为一种建筑工地用物料运输车，属于运输车技术领域。

背景技术：

在市场上运输车的种类很多，应用在各种运输领域，在建筑工地上少不了运输车的身影，工人使用运输车将沙子、砖块、水泥运输到特定的位置，以便于施工时使用，但在工地使用的运输车大都是结构简单，多为独轮或双轮运输，且为了便于人工卸料，车厢均为漏斗形，装载的物料有限，不便卸料，费事费力，安全性能较低。

对此，本实用新型设计了一种建筑工地用物料运输车，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种建筑工地用物料运输车，通过设置第一滑动门、第二滑动门和导料板，能够实现从货箱两侧同时倾倒货物，四个轮子的设计使运输时更稳定、更省力，提高了工作效率，解决了现有的运输车结构简单，多为独轮或双轮运输，且为了便于人工卸料，车厢均为漏斗形，装载的物料有限，不便卸料，费事费力，安全性能较低。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种建筑工地用物料运输车，包括底板、两前轮、两后轮和两车把；

所述底板的上表面固接有货箱，所述底板的上表面位于货箱的内部的位置处固接有导料板，所述货箱的两侧均开设有通槽，所述通槽的两内侧壁均开设有滑槽，两所述滑槽的内部分别滑动配合有第一滑动门和第二滑动门，所述第一滑动门和第二滑动门的一侧分别固接有第一闭合板和第二闭合板；

所述货箱的两侧均固接有第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆为对称设置且第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的输出端均固接有固定块，两所述固定块的一侧分别与第一滑动门和第二滑动门固定连接。

进一步地，所述底板的底面分别固接有两连接板和两连接柱，两所述连接板的一侧均通过转轴转动连接有后轮，两所述连接柱的底部均转动连接有前轮。

进一步地，两所述车把之间固接有加强杆。

进一步地，所述导料板的横截面为三角形。

进一步地，所述通槽为等腰梯形，所述第一闭合板和第二闭合板啮合连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置第一滑动门、第二滑动门和导料板，第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆控制第一滑动门和第二滑动门的开合，实现通槽的打开和关闭，进而控制货箱内物料的排出，物料会顺着导料板经两通槽快速排出，四个轮子的设计使运输时更稳定、更省力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种建筑工地用物料运输车的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型卸料时的结构示意图；

图4为本实用新型货箱的结构示意图；

图5为本实用新型第一闭合板和第二闭合板的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底板，2-货箱，3-车把,4-加强杆，5-连接柱，6-前轮，7-连接板，8-后轮，9-导料板，10-通槽,11-第一电动伸缩杆，12-第二电动伸缩杆，13-固定块，14-第一滑动门，15-第二滑动门，16-滑槽，17-第一闭合板，18-第二闭合板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种建筑工地用物料运输车，包括底板1、两前轮6、两后轮8和两车把3，其特征在于；

底板1的上表面固接有货箱2，底板1的上表面位于货箱2的内部的位置处固接有导料板9，货箱2的两侧均开设有通槽10，通槽10的两内侧壁均开设有滑槽16，两滑槽16的内部分别滑动配合有第一滑动门14和第二滑动门15，第一滑动门14和第二滑动门15的一侧分别固接有第一闭合板17和第二闭合板18；

货箱2的两侧均固接有第一电动伸缩杆11和第二电动伸缩杆12，第一电动伸缩杆11和第二电动伸缩杆12为对称设置且第一电动伸缩杆11和第二电动伸缩杆12的输出端均固接有固定块13，两固定块13的一侧分别与第一滑动门14和第二滑动门15固定连接。

其中如图1和3所示，底板1的底面分别固接有两连接板7和两连接柱5，两连接板7的一侧均通过转轴转动连接有后轮8，两连接柱5的底部均转动连接有前轮6，两车把3之间固接有加强杆4，导料板9的横截面为三角形。

其中如图4和5所示，槽10为等腰梯形，第一闭合板17和第二闭合板18啮合连接。

本实施例的一个具体应用为：在需要卸载货箱2内的物料时，同时启动第一电动伸缩杆11和第二电动伸缩12，第一电动伸缩杆11和第二电动伸缩12通过固定块13带动第一滑动门14和第二滑动门15向两侧滑动，此时两通槽10打开，货箱2内部的物料会顺着导料板9经两通槽10快速排出，物料卸载完成后，在第一电动伸缩杆11和第二电动伸缩12的作用下，第一滑动门14和第二滑动门15向内滑动，第一闭合板17和第二闭合板18相互啮合，从而将通槽10关闭。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

1.一种建筑工地用物料运输车，包括底板(1)、两前轮(6)、两后轮(8)和两车把(3)，其特征在于；

所述底板(1)的上表面固接有货箱(2)，所述底板(1)的上表面位于货箱(2)的内部的位置处固接有导料板(9)，所述货箱(2)的两侧均开设有通槽(10)，所述通槽(10)的两内侧壁均开设有滑槽(16)，两所述滑槽(16)的内部分别滑动配合有第一滑动门(14)和第二滑动门(15)，所述第一滑动门(14)和第二滑动门(15)的一侧分别固接有第一闭合板(17)和第二闭合板(18)；

所述货箱(2)的两侧均固接有第一电动伸缩杆(11)和第二电动伸缩杆(12)，所述第一电动伸缩杆(11)和第二电动伸缩杆(12)为对称设置且第一电动伸缩杆(11)和第二电动伸缩杆(12)的输出端均固接有固定块(13)，两所述固定块(13)的一侧分别与第一滑动门(14)和第二滑动门(15)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工地用物料运输车，其特征在于，所述底板(1)的底面分别固接有两连接板(7)和两连接柱(5)，两所述连接板(7)的一侧均通过转轴转动连接有后轮(8)，两所述连接柱(5)的底部均转动连接有前轮(6)。

3.根据权利要求1所述的一种建筑工地用物料运输车，其特征在于，两所述车把(3)之间固接有加强杆(4)。

4.根据权利要求1所述的一种建筑工地用物料运输车，其特征在于，所述导料板(9)的横截面为三角形。

5.根据权利要求1所述的一种建筑工地用物料运输车，其特征在于，所述通槽(10)为等腰梯形，所述第一闭合板(17)和第二闭合板(18)啮合连接。

技术总结
本实用新型公开了一种建筑工地用物料运输车，涉及运输车技术领域。本实用新型包括底板和货箱，底板的上表面位于货箱的内部的位置处固接有导料板，货箱的两侧均开设有通槽，通槽的两内侧壁均开设有滑槽，两滑槽的内部分别滑动配合有第一滑动门和第二滑动门，第一滑动门和第二滑动门的一侧分别固接有第一闭合板和第二闭合板，货箱的两侧均固接有第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的输出端均固接有固定块，两固定块的一侧分别与第一滑动门和第二滑动门固定连接。本实用新型通过第一滑动门、第二滑动门和导料板，能够实现从货箱两侧同时倾倒货物，四个轮子的设计使运输时更稳定的技术效果。

技术研发人员：胡晓锋;李春
受保护的技术使用者：李春
技术研发日：2019.11.20
技术公布日：2020.08.11