发动机罩缓冲块支架以及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种发动机罩缓冲块支架以及带有这样的发动机罩缓冲块支架的汽车。

背景技术：

发动机罩在关闭过程中会对车身产生很大的冲击，为了避免发动机罩关闭时因冲击过大对汽车结构造成损伤，需要在车身前横梁上焊接用来安装发动机罩缓冲块的支架，因此该支架在发动机罩关闭方向上的刚度是一个重要的工程指标，支架刚度不够会造成发动机罩关闭过程中有砸伤汽车的风险。传统的发动机罩缓冲块支架设计，因支架宽度限制，为了提供支架在发动机罩关闭方向的刚度，只能通过增加支架厚度或者增大支架横截面方式来提高刚度，造成重量和成本增加。

所以，很有必要针对包括上述这些情况在内的现有问题或弊端进行充分研究，以便加以改进。

技术实现要素：

本实用新型提出一种发动机罩缓冲块支架，其能够具有提高的刚度。

根据本实用新型一个方面提出的发动机罩缓冲块支架，包括：

发动机罩缓冲块安装孔，用于安装发动机罩缓冲块；

布置在两侧的折边加强筋；以及

布置在中央的中央加强筋。

根据本实用新型一个方面提出的发动机罩缓冲块支架，所述发动机罩缓冲块支架通过冲压制成。

根据本实用新型一个方面提出的发动机罩缓冲块支架，所述发动机罩缓冲块支架由低碳钢板制成。

根据本实用新型一个方面提出的发动机罩缓冲块支架，所述发动机罩缓冲块支架厚度为0.8mm至2.5mm。

根据本实用新型一个方面提出的发动机罩缓冲块支架，所述折边加强筋和/或所述中央加强筋的高度为2mm至10mm。

根据本实用新型一个方面提出的发动机罩缓冲块支架，所述折边加强筋和/或所述中央加强筋的宽度为3mm至15mm。

根据本实用新型一个方面提出的发动机罩缓冲块支架，所述发动机罩缓冲块支架的长度为40mm至120mm。

根据本实用新型一个方面提出的发动机罩缓冲块支架，所述发动机罩缓冲块支架的宽度为40mm至80mm。

根据本实用新型一个方面提出的发动机罩缓冲块支架，所述发动机罩缓冲块安装孔布置在所述发动机罩缓冲块支架的中心。

此外，本实用新型提出一种带有这样的发动机罩缓冲块支架的汽车。由于该汽车带有根据本实用新型的发动机罩缓冲块支架，因此能够具有如上面所述的优点。

本实用新型的有益效果包括：通过在发动机罩缓冲块支架上布置在两侧的折边加强筋以及布置在中央的中央加强筋，可以提高发动机罩缓冲块支架的刚度，从而减轻了发动机罩关闭过程中对车身冲击，且制造工艺简单，成本低廉。

附图说明

参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。在附图中，除非另有说明，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：

图1示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出的发动机罩缓冲块支架；

图2示意性显示了发动机罩缓冲块安装在图1中的发动机罩缓冲块支架上的一个状态；

图3以一视角示意性显示了图1中的发动机罩缓冲块支架；

图4以一视角示意性显示了图1中的发动机罩缓冲块支架；

图5示意性显示了图1中的发动机罩缓冲块支架安装在车身前横梁上的一个状态。

具体实施方式

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

根据本实用新型的一实施方式结合图1至图4示出，其中可看出：发动机罩缓冲块支架包括：发动机罩缓冲块安装孔1，用于安装发动机罩缓冲块4；布置在两侧的折边加强筋2；以及布置在中央的中央加强筋3。

为了提高发动机罩缓冲块支架在发动机罩关闭方向上的刚度，满足工程指标的同时兼顾支架的重量和成本以及制造，根据本实用新型的发动机罩缓冲块支架通过巧妙地利用支架折边在狭窄的支架上布置加强筋来满足以上需求。

该发动机罩缓冲块支架能够具有的优点包括：刚度高，巧妙利用了支架折边来布置加强筋，通过凸起支架两侧折边从而形成两条折边加强筋，外加支架中央加强筋；重量轻，因该支架巧妙布置三条加强筋，具有在同等刚度下，重量较传统更轻优点；易于制造，只需普通低碳钢易于冲压焊接。

发动机罩缓冲块支架材料可以选择0.8mm到2.5mm的普通低碳钢板。

发动机罩缓冲块支架设计：该支架为冲压件，通过凸起支架两侧折边从而形成两条折边加强筋，支架中央位置凸起一条加强筋，三条加强筋的高度“h”（竖直方向上）约为2mm到10mm之间，筋的宽度“b”（水平方向上）约为3mm到15mm之间，如图3和图4所示。支架长度“l”40mm到120mm之间，宽度“w”约为40mm到80mm之间，如图2所示。支架中心位置为缓冲块安装孔，安装孔直径“d”根据缓冲块直径来设计，如图4所示。

发动机罩缓冲块支架安装：支架通过点焊工艺焊接到车身前横梁上，为保证支架刚度，支架跟横梁上方需焊接至少两个焊点5，支架跟横梁立面至少各焊接一个焊点6，如图5所示。

本实用新型还包括一种汽车，带有前述的任意一项或多项实施方式的发动机罩缓冲块支架，其因此带有的技术特征以及具有的技术效果相应于前面的描述，故在此不再赘述。

本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种发动机罩缓冲块支架，其特征在于，所述发动机罩缓冲块支架包括：

发动机罩缓冲块安装孔，用于安装发动机罩缓冲块；

布置在两侧的折边加强筋；以及

布置在中央的中央加强筋。

2.根据权利要求1所述的发动机罩缓冲块支架，其特征在于，所述发动机罩缓冲块支架通过冲压制成。

3.根据权利要求1所述的发动机罩缓冲块支架，其特征在于，所述发动机罩缓冲块支架由低碳钢板制成。

4.根据权利要求1所述的发动机罩缓冲块支架，其特征在于，所述发动机罩缓冲块支架厚度为0.8mm至2.5mm。

5.根据权利要求1所述的发动机罩缓冲块支架，其特征在于，所述折边加强筋和/或所述中央加强筋的高度为2mm至10mm。

6.根据权利要求1所述的发动机罩缓冲块支架，其特征在于，所述折边加强筋和/或所述中央加强筋的宽度为3mm至15mm。

7.根据权利要求1所述的发动机罩缓冲块支架，其特征在于，所述发动机罩缓冲块支架的长度为40mm至120mm。

8.根据权利要求1所述的发动机罩缓冲块支架，其特征在于，所述发动机罩缓冲块支架的宽度为40mm至80mm。

9.根据权利要求1所述的发动机罩缓冲块支架，其特征在于，所述发动机罩缓冲块安装孔布置在所述发动机罩缓冲块支架的中心。

10.一种汽车，其特征在于，其包含有根据权利要求1至9中任一项所述的发动机罩缓冲块支架。

技术总结
本申请公开了一种发动机罩缓冲块支架以及汽车。发动机罩缓冲块支架包括：发动机罩缓冲块安装孔，用于安装发动机罩缓冲块；布置在两侧的折边加强筋；以及布置在中央的中央加强筋。根据本实用新型的发动机罩缓冲块支架能够具有提高的刚度。

技术研发人员：汪隋;宋正超;张伟伟
受保护的技术使用者：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
技术研发日：2019.12.06
技术公布日：2020.08.25