汽车车身定位柔性化装置的制作方法

本实用新型属于汽车底盘装配中的自动化合车定位装置。

背景技术：

目前的汽车装配领域，装配线都需要采用混流生产，才能适应日益增长的汽车车型多样化需求。原有汽车装配，底盘托盘上的车身定位销机构简单，主要为固定结构，z向无浮动装置，并不可调整车身纵梁的定位高度。会导致汽车底盘与车身连接出现干涉现象。在现代汽车装配生产线中，汽车底盘与汽车车身的连接越来越趋于自动化，主要在汽车装配线中的汽车底盘与车身的结合工位及汽车底盘与滚床线举升机上的底盘装配托盘分离工位；在这两个工位，汽车底盘与汽车车身分别在下面滚床线上的举升机上和装配线上面行走的整车吊具上；在结合、分离工位分别接收各自的电信号停止，举升后底盘托盘上的车身定位销先进入到车身纵梁孔中，为保证汽车底盘上的其它零部件与汽车车身定位可靠，车身定位销就需能向下浮动，直至稳固定位z向。这样装配汽车底盘与车身的装配精度也要随之提高，才能保证装配自动化的准确执行。又因汽车车型多元化日益增长，从而要求底盘托盘定位车身的定位销也需柔性化设计来适应多品种车身及装配高度

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车车身定位柔性化装置，以解决底盘托盘定位车身的定位销缺乏柔性化设计，不能适应多车型的混流生产的问题。

本实用新型采取的技术方案是：包括车身定位销、挡盖、直线轴承、调整块、压缩弹簧导向螺纹轴、滑动定位轴套、压缩弹簧、隔套、车身定位销z向位置定位套、定位销支座铸件本体、支座底部定位轴盖、底盘基础托盘、螺钉一和螺钉二，其中定位销支座铸件本体通过下边的四个螺钉一与支座底部定位轴盖固定连接，支座底部定位轴盖通过四个螺钉二与底盘基础托盘固定连接，压缩弹簧导向螺纹轴的下端通过螺纹拧入支座底部定位轴盖中，压缩弹簧套在压缩弹簧导向螺纹轴上，滑动定位轴套套接在压缩弹簧外部，车身定位销与滑动定位轴套上部螺纹连接、且与压缩弹簧顶接，挡盖滑动套在滑动定位轴套外部、与定位销支座铸件本体上方螺纹连接，调整块位于定位销支座铸件本体内壁上的环槽中，在该调整块的上方有两个直线轴承，在该调整块下方的滑动定位轴套外壁中装有车身定位销z向位置定位套；

所述两个直线轴承的中间装有隔套。

本实用新型的优点是：结构新颖，通过在滑动定位轴套与调整块下端面之间增加车身定位销z向位置定位套，来调整车身定位销向上伸出的高度，以适应不同车型的不同车身纵梁高度，能一定范围内调整车身定位销弹起的高度，以实现车身定位的柔性化。经在生产线上运行，其定位稳定，提高了现有分装线利用率，大大减少操作工人的劳动强度，节省生产节拍，节约装配线成本，提高装配效率及装配质量，操作更安全快捷，能很好的适应多种车型的混流生产。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，图中包括汽车车身纵梁15，且车身定位销是处于压缩弹簧的弹力作用的弹出状态；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是本实用新型压缩弹簧被压缩，车身定位销向下浮动，最后车身定位销的上端面与汽车车身纵梁15下端面靠止，定位完成的状态图。

具体实施方式

包括车身定位销1、挡盖2、直线轴承3、调整块4、压缩弹簧导向螺纹轴5、滑动定位轴套6、压缩弹簧7、隔套8、车身定位销z向位置定位套9、定位销支座铸件本体10、支座底部定位轴盖11、底盘基础托盘12、螺钉一13和螺钉二14，其中定位销支座铸件本体10通过下边的四个螺钉一13与支座底部定位轴盖11固定连接，支座底部定位轴盖11通过四个螺钉二14与底盘基础托盘12固定连接，压缩弹簧导向螺纹轴5的下端通过螺纹拧入支座底部定位轴盖11中，压缩弹簧7套在压缩弹簧导向螺纹轴5上，滑动定位轴套6套接在压缩弹簧7外部，车身定位销1与滑动定位轴套6上部螺纹连接、且与压缩弹簧7顶接，挡盖2滑动套在滑动定位轴套6外部、与定位销支座铸件本体10上方螺纹连接，调整块4位于定位销支座铸件本体10内壁上的环槽中，在该调整块4的上方有两个直线轴承3，在该调整块4下方的滑动定位轴套6外壁中装有车身定位销z向位置定位套9；

所述两个直线轴承3的中间装有隔套8。

装配方式：以定位销支座铸件本体10为中心，其下面由4个螺钉一13与支座底部定位轴盖11连接成为一体后，再由4个螺钉二14将支座底部定位轴盖11连接定位在底盘基础托盘12上；随后先将压缩弹簧导向螺纹轴5螺纹端向下拧入支座底部定位轴盖11中靠止端面立住，并套入压缩弹簧7，再依次将滑动定位轴套6、车身定位销z向位置定位套9间隙配合放入；再依次压配入调整块4、直线轴承3、隔套8、直线轴承3，紧接着将螺纹挡盖2以螺纹连接方式拧紧在定位销支座铸件本体10上端，最后将车身定位销1拧入滑动定位轴套6中，并靠止锁紧。

工作原理：

本装置是定位销支座铸件本体10通过与支座底部定位轴盖11连接成为一体后定位固定在底盘基础托盘12上，这样车身定位销的主体已经在整个底盘装配托盘上定位；车身定位销1与滑动定位轴套6螺纹连接成为一体，在压缩弹簧7的作用下升起一定高度，弹簧的弹力能够带动车身定位销1和滑动定位轴套6在压配入汽车车身纵梁15孔中的两直线轴承中上下运动自如，螺纹挡盖2起到防止直线轴承3滑出的作用；隔套8隔离两件直线轴承3，防止两直线轴承端面因材料相同互相磨损；调整块4调整直线轴承3、车身定位销z向位置定位套9的装配高度，以保证螺纹挡盖2能很好的拧紧在定位销支座铸件本体10上；在底盘和车身结合前，车身定位销1是处于弹簧的弹力作用的弹出状态，当车身定位销1进入到汽车车身纵梁15孔中后，随着滚床线上的举升机向上升起到一定高度，压缩弹簧7被压缩，车身定位销1相对向下浮动，最后车身定位销1的上端面与汽车车身纵梁15下端面靠止，定位完成；

如不同车型车身纵梁15高度不同，需在一定范围内调整车身定位销1弹起的高度，可调整滑动定位轴套6与调整块4下端面之间的车身定位销z向位置定位套9的长度，以实现车身定位的柔性化。

技术特征：

1.一种汽车车身定位柔性化装置，定位销支座铸件本体通过下边的四个螺钉一与支座底部定位轴盖固定连接，支座底部定位轴盖通过四个螺钉二与底盘基础托盘固定连接，其特征在于：压缩弹簧导向螺纹轴的下端通过螺纹拧入支座底部定位轴盖中，压缩弹簧套在压缩弹簧导向螺纹轴上，滑动定位轴套套接在压缩弹簧外部，车身定位销与滑动定位轴套上部螺纹连接、且与压缩弹簧顶接，挡盖滑动套在滑动定位轴套外部、与定位销支座铸件本体上方螺纹连接，调整块位于定位销支座铸件本体内壁上的环槽中，在该调整块的上方有两个直线轴承，在该调整块下方的滑动定位轴套外壁中装有车身定位销z向位置定位套。

2.根据权利要求1所述的汽车车身定位柔性化装置，其特征在于：所述两个直线轴承的中间装有隔套。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车车身定位柔性化装置，属于汽车底盘装配中的自动化合车定位装置。包括定位销支座铸件本体、支座底部定位轴盖、底盘基础托盘，压缩弹簧导向螺纹轴的下端通过螺纹拧入支座底部定位轴盖中，压缩弹簧套在压缩弹簧导向螺纹轴上，滑动定位轴套套接在压缩弹簧外部，车身定位销与滑动定位轴套上部螺纹连接、且与压缩弹簧顶接，在调整块的上方有两个直线轴承，在该调整块下方的滑动定位轴套外壁中装有车身定位销Z向位置定位套。优点是：结构新颖，能一定范围内调整车身定位销弹起的高度，以实现车身定位的柔性化，提高装配效率及装配质量，操作更安全快捷，能很好的适应多种车型的混流生产。

技术研发人员：姚静;李先贵;刘海航;唐俊江;张羽
受保护的技术使用者：长春一汽天奇泽众汽车装备工程有限公司
技术研发日：2019.12.09
技术公布日：2020.09.08