摩托车油箱的制作方法

本实用新型涉及，特别是涉及一种摩托车油箱。

背景技术：

摩托车油箱是摩托车上的重要部件，为摩托车提供燃油，是摩托车的动力来源。随着国4废气排放标准的颁布，现在社会以对摩托车发动机的排放和油箱均有了较高的要求。但现有技术的摩托车油箱的管式出油嘴不能满足新排放标准的要求，需要油箱的管式出油嘴进行改造，使之适合并配合电喷系统总成，达到国4废气排放标准的要求。

技术实现要素：

本实用新型目的在于上述现有技术的缺陷，提供一种将摩托车油箱底面扩大、使该摩托车油箱的连接平面使之适合连接法兰板的摩托车油箱，满足国4废气排放标准的要求。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种摩托车油箱，包括油箱本体、法兰组件和电喷系统；所述法兰组件包括法兰板，所述法兰板为长椭圆形结构；所述法兰板在周部设置有若干个封头，所述封头为盲孔结构，所述封头盲孔为封头螺纹孔，所述封头靠近法兰板表面的端部开口；所述油箱本体的底部背面中间部分倾斜形成大于或等于法兰板的跨度的斜面，所述斜面开设有与法兰板相适配的椭圆阶梯平台孔，所述法兰板设置在椭圆阶梯平台孔位置处，所述法兰板的下表面与油箱本体底部表面焊接使封头的盲孔开口朝向油箱本体的外部；所述电喷系统上开设有第二螺纹孔，所述电喷系统通过螺栓连接在封头上使电喷系统固定法兰组件的上。

作为对上述技术方案的改进，所述椭圆阶梯平台孔向油箱本体内部凹陷的沉孔结构，所述法兰板嵌装在油箱本体的凹陷的椭圆阶梯平台孔处，其外表面与油箱本体的斜面平齐或低于油箱本体的斜面。

作为对上述技术方案的改进，所述封头数量为六个，相应的所述法兰板上设置的第一螺纹孔数量为六个，相应的法兰板上的第二螺纹孔数量也为六个；所述的封头在法兰板上呈椭圆形排列，六个所述第一螺纹孔、第二螺纹孔呈椭圆形排列。

作为对上述技术方案的改进，所述第一螺纹孔、第二螺纹孔的孔径相同。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型的摩托车油箱，克服了原有技术的摩托车油箱底面平面太窄、不能覆盖长椭圆形法兰板、无法适合并配合电喷系统总成的缺陷。本实用新型通过改变摩托车油箱底部的形状，将底部中间部分倾斜，使之形成大于或等于法兰板的跨度的平面，并在底部冲孔，并形成凹陷结构的椭圆阶梯平台孔，在椭圆阶梯平台孔处安装法兰组件，将法兰板焊接在油箱内部，即油箱底部的背面，法兰板上设置封头，封头内有法头螺纹孔，通过封头螺纹孔连接电喷系统，使之适合并配合电喷系统总成，达到国4废气排放标准的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的摩托车油箱的俯视图；

图2为本实用新型图1中a处的结构示意图；

图3为法兰组件与油箱本体连接处的剖示结构示意图；

图4为本实用新型法兰组件的结构示意图；

图5为本实用新型法兰组件的剖视图；

图6为本实用新型图5中b部分的放大图；

图7为本实用新型电喷系统的结构示意图；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

如图1至图7所示，本实用新型的摩托车油箱，包括油箱本体1、法兰组件2和电喷系统4；所述法兰组件2包括法兰板3，所述法兰板3为长椭圆形结构；所述法兰板3在周部设置有若干个封头5，所述封头5为盲孔结构，所述封头盲孔为封头螺纹孔501，所述封头5靠近法兰板表面的端部开口；所述油箱本体1的底部背面中间部分倾斜形成大于或等于法兰板3的跨度的斜面101，所述斜面101开设有与法兰板3相适配的椭圆阶梯平台孔102，所述法兰板3设置在椭圆阶梯平台孔102位置处，所述法兰板3的下表面与油箱本体1底部表面焊接使封头5的盲孔开口朝向油箱本体1的外部；所述电喷系统4上开设有第二螺纹孔401，所述电喷系统4通过螺栓连接在封头5上使电喷系统4固定法兰组件2的上。

在本实施例中，所述椭圆阶梯平台孔102向油箱本体1内部凹陷的沉孔结构，所述法兰板3嵌装在油箱本体1的凹陷的椭圆阶梯平台孔102处，其外表面与油箱本体1的斜面101平齐或低于油箱本体1的斜面101。

在本实施例中，所述封头5数量为六个，相应的所述法兰板3上设置的第一螺纹孔301数量为六个，相应的电喷系统4上的第二螺纹孔401数量也为六个；所述的封头5在法兰板3上呈椭圆形排列，六个所述第一螺纹孔301、第二螺纹孔401呈椭圆形排列。

作为对上述技术方案的改进，所述第一螺纹孔301、第二螺纹孔401的孔径相同。

本实用新型的摩托车油箱，克服了原有技术的摩托车油箱底面平面太窄、不能覆盖长椭圆形法兰板、无法适合并配合电喷系统总成的缺陷。本实用新型通过改变摩托车油箱底部的形状，将底部中间部分倾斜，使之形成大于或等于法兰板的跨度的平面，并在底部冲孔，并形成凹陷结构的椭圆阶梯平台孔，在椭圆阶梯平台孔处安装法兰组件，将法兰板焊接在油箱内部，即油箱底部的背面，法兰板上设置封头，封头内有法头螺纹孔，通过封头螺纹孔连接电喷系统，使之适合并配合电喷系统总成，达到国4废气排放标准的要求。

技术特征：

1.一种摩托车油箱，其特征在于：包括油箱本体、法兰组件和电喷系统；所述法兰组件包括法兰板，所述法兰板为长椭圆形结构；所述法兰板在周部设置有若干个封头，所述封头为盲孔结构，所述封头盲孔为封头螺纹孔，所述封头靠近法兰板表面的端部开口；所述油箱本体的底部背面中间部分倾斜形成大于或等于法兰板的跨度的斜面，所述斜面开设有与法兰板相适配的椭圆阶梯平台孔，所述法兰板设置在椭圆阶梯平台孔位置处，所述法兰板的下表面与油箱本体底部表面焊接使封头的盲孔开口朝向油箱本体的外部；所述电喷系统上开设有第二螺纹孔，所述电喷系统通过螺栓连接在封头上使电喷系统固定法兰组件的上。

2.如权利要求1所述的摩托车油箱，其特征在于：所述椭圆阶梯平台孔向油箱本体内部凹陷的沉孔结构，所述法兰板嵌装在油箱本体的凹陷的椭圆阶梯平台孔处，其外表面与油箱本体的斜面平齐或低于油箱本体的斜面。

3.如权利要求1所述的摩托车油箱，其特征在于：所述封头数量为六个，相应的所述法兰板上设置的第一螺纹孔数量为六个，相应的法兰板上的第二螺纹孔数量也为六个；所述的封头在法兰板上呈椭圆形排列，六个所述第一螺纹孔、第二螺纹孔呈椭圆形排列。

4.如权利要求3所述的摩托车油箱，其特征在于：所述第一螺纹孔、第二螺纹孔的孔径相同。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车油箱，包括油箱本体、法兰组件和电喷系统；所述法兰组件包括法兰板，所述法兰板为长椭圆形结构；所述法兰板在周部设置有若干个封头，所述封头为盲孔结构，所述封头盲孔为封头螺纹孔，所述封头靠近法兰板表面的端部开口；所述油箱本体的底部背面中间部分倾斜形成大于或等于法兰板的跨度的斜面，所述斜面开设有与法兰板相适配的椭圆阶梯平台孔，所述法兰板设置在椭圆阶梯平台孔位置处，所述法兰板的下表面与油箱本体底部表面焊接使封头的盲孔开口朝向油箱本体的外部；所述电喷系统上开设有第二螺纹孔，所述电喷系统通过螺栓连接在封头上使电喷系统固定法兰组件上。本实用新型适合并配合电喷系统总成，达到国4废气排放标准的要求。

技术研发人员：黎广能
受保护的技术使用者：江门市鑫豪实业有限公司
技术研发日：2019.12.15
技术公布日：2020.08.14