一种汽车翼子板安装支架总成的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车翼子板安装支架总成。

背景技术：

汽车翼子板安装支架总成是一端与汽车横梁连接一端与翼子板连接，为翼子板提供安装位置的机构。

现有的汽车翼子板安装支架总成在安装翼子板时由于螺纹孔的规格固定，而不能调节翼子板与发动机舱盖支间的缝隙，进而造成其缝隙过大，影响汽车整体的美观性，降低装置实用性和功能性，此外，现有的汽车翼子板安装支架总成是由一块钢板制成，刚度较小，且安装支架与翼子板支间为硬性接触，当发生事故时，容易使安装支架也受到损坏变形，进而需要对整体和翼子板都进行更换，降低装置使用寿命。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种汽车翼子板安装支架总成，解决了现有的汽车翼子板安装支架总成在安装翼子板时由于螺纹孔的规格固定，而不能调节翼子板与发动机舱盖支间的缝隙，进而造成其缝隙过大，影响汽车整体的美观性，降低装置实用性和功能性的问题，以及现有的汽车翼子板安装支架总成是由一块钢板制成，刚度较小，且安装支架与翼子板支间为硬性接触，当发生事故时，容易使安装支架也受到损坏变形，进而需要对整体和翼子板都进行更换，降低装置使用寿命的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种汽车翼子板安装支架总成，包括支架本体和长条螺纹孔，所述支架本体上下两侧壁上成型有所述长条螺纹孔，所述长条螺纹孔的直径大于翼子板固定杆的直径。

进一步的，所述支架本体左右两侧壁上成型有固定孔，所述固定孔内设置有固定螺栓，所述固定螺栓与所述固定孔通过螺纹连接。

通过采用上述技术方案，通过所述固定螺栓将所述支架本体固定在汽车的横梁上。

进一步的，所述支架本体上成型有凸棱，所述凸棱表面设置有弹性胶垫，所述弹性胶垫与所述凸棱通过螺钉连接。

通过采用上述技术方案，当翼子板安装完成之后，所述弹性胶垫与翼子板的内壁相接触，将原有的硬性接触转变为柔性接触，可保护所述支架本体在发生事故时尽可能小的受到损坏变形。

进一步的，所述凸棱内壁支间设置有加强筋，所述加强筋与所述凸棱焊接。

通过采用上述技术方案，所述加强筋可增加所述支架本体整体的刚度，使所述支架本体不易变形。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、为解决现有的汽车翼子板安装支架总成在安装翼子板时由于螺纹孔的规格固定，而不能调节翼子板与发动机舱盖支间的缝隙，进而造成其缝隙过大，影响汽车整体的美观性，降低装置实用性和功能性的问题，本实用新型通过设置长条螺纹孔，且长条螺纹孔的直径大于翼子板固定杆的直径，可对翼子板的安装高度进行调节，进而减小翼子板与发动机舱盖之间的缝隙，保证车辆的整体美观性，提高装置实用性和功能性；

2、为解决现有的汽车翼子板安装支架总成是由一块钢板制成，刚度较小，且安装支架与翼子板支间为硬性接触，当发生事故时，容易使安装支架也受到损坏变形，进而需要对整体和翼子板都进行更换，降低装置使用寿命的问题，本实用新型通过设置弹性胶垫和加强筋，可增加安装支架的刚度，以及将原有的安装支架与翼子板支间的硬性接触转变为柔性接触，使支架不易发生损坏形变，提高装置的抗震性能和使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型所述一种汽车翼子板安装支架总成的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种汽车翼子板安装支架总成的剖视图。

附图标记说明如下：

1、固定孔；2、支架本体；3、固定螺栓；4、长条螺纹孔；5、凸棱；6、弹性胶垫；7、加强筋。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图2所示，本实施例中的一种汽车翼子板安装支架总成，包括支架本体2和长条螺纹孔4，支架本体2上下两侧壁上成型有长条螺纹孔4，长条螺纹孔4的直径大于翼子板固定杆的直径，支架本体2左右两侧壁上成型有固定孔1，固定孔1内设置有固定螺栓3，固定螺栓3与固定孔1通过螺纹连接，通过固定螺栓3将支架本体2固定在汽车的横梁上，支架本体2上成型有凸棱5，凸棱5表面设置有弹性胶垫6，弹性胶垫6与凸棱5通过螺钉连接，当翼子板安装完成之后，弹性胶垫6与翼子板的内壁相接触，将原有的硬性接触转变为柔性接触，可保护支架本体2在发生事故时尽可能小的受到损坏变形，凸棱5内壁支间设置有加强筋7，加强筋7与凸棱5焊接，加强筋7可增加支架本体2整体的刚度，使支架本体2不易变形。

如图1所示，本实施例中，支架本体2上下两侧壁上成型有长条螺纹孔4，长条螺纹孔4的直径大于翼子板固定杆的直径，在安装翼子板时，将翼子板上的固定杆穿过长条螺纹孔4，由于长条螺纹孔4的直径大于翼子板固定杆的直径，可对翼子板的安装高度进行调节，进而减小翼子板与发动机舱盖之间的缝隙，保证车辆的整体美观性，提高装置实用性和功能性，调节好之后，再通过螺母将翼子板进行固定。

如图1-图2所示，本实施例中，支架本体2上成型有凸棱5，凸棱5表面设置有弹性胶垫6，弹性胶垫6与凸棱5通过螺钉连接，当翼子板安装完成之后，弹性胶垫6与翼子板的内壁相接触，将原有的硬性接触转变为柔性接触，可保护支架本体2在发生事故时尽可能小的受到损坏变形，凸棱5内壁支间设置有加强筋7，加强筋7与凸棱5焊接，加强筋7可增加支架本体2整体的刚度，提高装置的抗震性能和使用寿命。

本实施例的具体实施过程如下：首先通过固定螺栓3将支架本体2固定在汽车的横梁上，然后安装翼子板，在安装翼子板时，将翼子板上的固定杆穿过长条螺纹孔4，由于长条螺纹孔4的直径大于翼子板固定杆的直径，可对翼子板的安装高度进行调节，进而减小翼子板与发动机舱盖之间的缝隙，保证车辆的整体美观性，提高装置实用性和功能性，调节好之后，再通过螺母将翼子板进行固定，当翼子板安装完成之后，弹性胶垫6与翼子板的内壁相接触，将原有的硬性接触转变为柔性接触，可保护支架本体2在发生事故时尽可能小的受到损坏变形，同时加强筋7可增加支架本体2整体的刚度，提高装置的抗震性能和使用寿命。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

技术特征：

1.一种汽车翼子板安装支架总成，其特征在于：包括支架本体(2)和长条螺纹孔(4)，所述支架本体(2)上下两侧壁上成型有所述长条螺纹孔(4)，所述长条螺纹孔(4)的直径大于翼子板固定杆的直径。

2.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板安装支架总成，其特征在于：所述支架本体(2)左右两侧壁上成型有固定孔(1)，所述固定孔(1)内设置有固定螺栓(3)，所述固定螺栓(3)与所述固定孔(1)通过螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车翼子板安装支架总成，其特征在于：所述支架本体(2)上成型有凸棱(5)，所述凸棱(5)表面设置有弹性胶垫(6)，所述弹性胶垫(6)与所述凸棱(5)通过螺钉连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车翼子板安装支架总成，其特征在于：所述凸棱(5)内壁支间设置有加强筋(7)，所述加强筋(7)与所述凸棱(5)焊接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车翼子板安装支架总成，包括支架本体和长条螺纹孔，所述支架本体上下两侧壁上成型有所述长条螺纹孔，所述长条螺纹孔的直径大于翼子板固定杆的直径。有益效果在于：本实用新型通过设置长条螺纹孔，且长条螺纹孔的直径大于翼子板固定杆的直径，可对翼子板的安装高度进行调节，进而减小翼子板与发动机舱盖之间的缝隙，保证车辆的整体美观性，提高装置实用性和功能性，通过设置弹性胶垫和加强筋，可增加安装支架的刚度，以及将原有的安装支架与翼子板支间的硬性接触转变为柔性接触，使支架不易发生损坏形变，提高装置的抗震性能和使用寿命。

技术研发人员：王高峰;何海钧
受保护的技术使用者：常州市旭超汽车部件有限公司
技术研发日：2019.12.16
技术公布日：2020.07.14