一种仪表支架结构的制作方法

本实用新型涉及摩托车车头零部件领域，具体涉及一种仪表支架结构。

背景技术：

目前，摩托车上的仪表总成和前照灯通过一个大的整体式支架固定在车架上，该整体式支架用圆形钢条弯折而成。上述整体式支架将仪表安装支架和前照灯支架集为一体，其结构复杂、所需安装空间大，单一安装仪表结构不紧凑，空间结构很松散，性价比低。

技术实现要素：

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供仪表支架结构，其功能多样，结构紧凑，使摩托车车头更加整洁美观。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种仪表支架结构，其特征在于：包括仪表支架，所述仪表支架的前部具有弧形边，在所述弧形边的两端具有支耳，且该支耳向上弯折成第一连接部，所述第一连接部上具有第一连接孔，所述仪表支架的左右两侧均具有向下弯折的第二连接部，所述第二连接部的底边为向后所述仪表支架后部倾斜的倾斜边，在所述第二连接部的后部具有第二连接孔，所述仪表支架后部具有向上成z字型弯折的第三连接部，所述第三连接部的顶部平面具有第三连接孔，在所述仪表支架的中部具有多个翻边冲孔和仪表安装孔。

进一步地，所述仪表支架底部焊接连接有装饰板安装支耳。

进一步地，多个所述翻边冲孔为不规则的多边形。

进一步地，所述第三连接部的顶部平面一端具有向下弯折的加强筋。

本实用新型的有益效果包括：使摩托车车头结构紧凑，整体外观饱满有型，支架的功能多样，节省大量的安装空间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1-2所示的仪表支架结构，包括仪表支架1，所述仪表支架1的前部具有弧形边。在所述弧形边的两端具有支耳，且该支耳向上弯折成第一连接部2，所述第一连接部2用于连接前挡风玻璃9。所述第一连接部2上具有第一连接孔，该第一连接孔通过螺栓以及工字胶减震结构与前挡风玻璃9连接。所述仪表支架1的左右两侧均具有向下弯折的第二连接部3，所述第二连接部3用于连接摩托车前照灯的支架10。所述第二连接部3的底边为向后所述仪表支架1后部倾斜的倾斜边，在所述第二连接部3的后部具有第二连接孔，所述摩托车前照灯的左右支架通过螺栓固定连接。所述仪表支架1后部具有向上成z字型弯折的第三连接部4，所述第三连接部4的顶部平面具有第三连接孔。所述第三连接部4通过第三连接孔与摩托车方向柱上连接板8连接。所述第三连接部4的顶部平面一端具有向下弯折的加强筋，用以增加第三连接部4的强度。在所述仪表支架1的中部具有多个翻边冲孔5和仪表安装孔6，其中多个所述翻边冲孔5为不规则的多边形，该翻边冲孔5一方面增加了仪表支架1的强度，另一方面可供线缆接头穿过。所述仪表安装孔6通过螺栓以及工字胶减震结构与摩托车仪表11底部连接。

另外在所述仪表支架1底部焊接连接有装饰板安装支耳7，用于固定连接仪表装饰罩。

综上本实用新型实现了一物多用，节省了车头的安装空间，节省了零件成本，同时结构紧凑，使得摩托车车头更加饱满美观。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

技术特征：

1.一种仪表支架结构，其特征在于：包括仪表支架(1)，所述仪表支架(1)的前部具有弧形边，在所述弧形边的两端具有支耳，且该支耳向上弯折成第一连接部(2)，所述第一连接部(2)上具有第一连接孔，所述仪表支架(1)的左右两侧均具有向下弯折的第二连接部(3)，所述第二连接部(3)的底边为向后所述仪表支架(1)后部倾斜的倾斜边，在所述第二连接部(3)的后部具有第二连接孔，所述仪表支架(1)后部具有向上成z字型弯折的第三连接部(4)，所述第三连接部(4)的顶部平面具有第三连接孔，在所述仪表支架(1)的中部具有多个翻边冲孔(5)和仪表安装孔(6)。

2.根据权利要求1所述的一种仪表支架结构，其特征在于：所述仪表支架(1)底部焊接连接有装饰板安装支耳(7)。

3.根据权利要求1所述的一种仪表支架结构，其特征在于：多个所述翻边冲孔(5)为多边形。

4.根据权利要求1所述的一种仪表支架结构，其特征在于：所述第三连接部(4)的顶部平面一端具有向下弯折的加强筋。

技术总结
本实用新型公开了一种仪表支架结构，其特征在于：包括仪表支架，所述仪表支架的前部具有弧形边，在所述弧形边的两端具有支耳，且该支耳向上弯折成第一连接部，所述第一连接部上具有第一连接孔，所述仪表支架的左右两侧均具有向下弯折的第二连接部，所述第二连接部的底边为向后所述仪表支架后部倾斜的倾斜边，在所述第二连接部的后部具有第二连接孔，所述仪表支架后部具有向上成Z字型弯折的第三连接部，所述第三连接部的顶部平面具有第三连接孔，在所述仪表支架的中部具有多个翻边冲孔和仪表安装孔。本实用新型的有益效果包括：使摩托车车头结构紧凑，整体外观饱满有型，支架的功能多样，节省大量的安装空间。

技术研发人员：肖成;熊明建;石建波
受保护的技术使用者：重庆宗申创新技术研究院有限公司
技术研发日：2019.12.25
技术公布日：2020.12.22