用于机动车辆的方向盘的抓握区域的制作方法

本发明涉及根据权利要求1的前序特征部分的用于机动车辆的方向盘的抓握区域。

背景技术：

专利文件jp2000127982a公开用于方向盘的抓握元件，该抓握元件包含空心金属芯、壳体结构的叠加两部分抓握构件以及木盖。

专利文件ep1630065b1公开可拆卸地连接至紧固至可旋转转向柱的支撑基部的抓握。有不同形状和大小的可供选择的抓握。

技术实现要素：

另一方面，本发明的目的是形成高度定制并且容易制造的抓握区域。

这个目的是通过具有权利要求1的特征的抓握区域来实现。本发明有利实施例在从属权利要求2至6以及在下面的描述中具体说明。

根据本发明，通过以下方式形成用于机动车辆的方向盘的抓握区域(抓握区域在方向盘圆周的一部分上延伸并且抓握区域包含在横截面方向上一个在另一个上面叠加的两个部件)：外部部件根据模型(特别是通过3d打印)分层叠加地应用于内部部件上并且通过粘接材料结合和/或正向联锁连接至内部部件。

也就是说，外部部件因此(例如通过3d打印)分层叠加地应用于内部部件的外表面上，以便形成外部部件并且从而形成抓握区域。外部部件的最底层通过粘结材料结合有利地连接至内部部件。在替代实施例中，外部部件通过正向联锁连接至内部部件。

与先前已知的抓握区域相比(该抓握区域至少对于具有相同型号的所有机动车辆具有相同的轮廓)，根据本发明的抓握区域允许方向盘的高度个性化设计。因此抓握区域的两个部件可以根据陈述的说明书(特别根据客户的要求)设计，制造特定的个性化项目。在外部部件的情况下，特别地定制外部部件的材料、轮廓和/或颜色(尤其是可见表面)是可能的。在内部部件的情况下，特别地定制内部部件的材料(优选地刚性或刚硬的材料)以及内部部件的轮廓(特别是其外直径)是可能的。

制造任何数量的相同抓握区域也是可能的，因为制造过程是可重复的，并且特别地可以重复使用模型。

根据本发明的抓握区域可以用于任何类型的方向盘，也就是说不考虑方向盘的形状、大小和材料。

通过以这种方式(特别地通过3d打印)应用外部部件，节省材料和时间以及因此在制造过程中的成本是可能的。甚至将外部轮廓的制造推迟到机动车辆经销商阶段是可行的。

模型通过扫描轮廓来制造是特别有利的。这是通过光学过程读取轮廓并且检索(特别地存储)获取的数据来完成的。扫描可以转换而不考虑要扫描的部件的位置和安装位置。要扫描的部件可以位于实际方向盘上并且可以被移动装置扫描。然而，移动要扫描的部件并且将要扫描的部件放置在扫描仪中也是可能的。

轮廓有利地包含用在压力下改变形状的材料(特别是模型黏土)制成的手的底片。也就是说，例如，在压力下改变形状的材料是被机动车辆驾驶员的手抓住并且由于手的压力而变形，因此形成轮廓，该轮廓因此包含手的印记。如上面所描述的，因此制造的轮廓可以被扫描进来并且用作抓握区域的模型。

在压力下改变形状的材料施加于内部部件是特别有利的。这减少所需部件的数量并且进一步地降低制造成本。此外，通过这种方式，机动车辆驾驶员的个性化偏好可以在制造轮廓的时候已经被考虑到并且可以选择内部部件的相应优选的外直径。然而，可变形的材料应用于独立于内部部件的另一部件，也是可行的。

内部部件被设计和设置成内部部件可以安装至方向盘的其他集成部件中并且从集成部件拆卸是特别有利的。因此，也就是说，特别地单独地或在应用外部部件之后内部部件可以安装至方向盘、特别地连接至方向盘、特别地贴附至方向盘。连接被设计成其也可以被再次释放，以便特别是单独地或在应用可变形的材料以及引入轮廓之后，内部部件可以再次被移除。

这促进与可变形材料一起移除内部部件以进行扫描，并且在应用外部部件之后再次将抓握区域安装至方向盘。

制造步骤包含应用可变形的材料、在可变形材料上形成轮廓、与可变形材料一起移除内部部件或另一部件、扫描、应用外部部件、以及随后将抓握区域安装至方向盘，这些制造步骤可以重复任何次数，所以重复制造和/或外部部件的轮廓的校正是可能的。

此外，内部部件具有小于从轮廓得出的最小外直径的外直径，是特别有利的，所以形成外部部件的层的数量减到最小。然而，在确定内部部件的外直径中，如上面所描述的考虑到乘客的希望也是可能的。可以做出规定以允许内部部件具有预先定义的外直径，以便为特定应用使用匹配的内部部件。

附图说明

从下面的示例性实施例的描述中显露本发明的更多细节，参考附图，在附图中：

图1显示方向盘实施例的示意图；

图2显示另一方向盘实施例的示意图，以及

图3显示通过抓握区域的一个实施例的横截面的示意图。

具体实施方式

图1显示方向盘实施例的示意图。方向盘1具有闭合形状，方向盘1是由方向盘主体2、抓握区域4和连接件5形成的。方向盘主体2固定至转向柱和电子行程传感器并且因此传输转向运动。两个抓握区域4以及连接件5固定至方向盘主体2上。尽管抓握区域4在这里显示安装至方向盘主体2，但如果必要的话它们可以从方向盘主体2移除。抓握区域4、连接件5和方向盘主体2的相应边缘形状部分形成圆周区域，这允许方向盘1在任何旋转位置被抓住。然而，手3优选地在抓握区域4中握住方向盘，特别在机动车辆的直线行驶中。

图2显示另一方向盘实施例的示意图。方向盘1在这里具有开放形状，这是由方向盘主体2和两个抓握区域4形成的。连接件5和方向盘主体2的边缘形状部分是不存在的。从而方向盘1旨在仅在抓握区域4中被抓住，所以方向盘1的任何旋转位置是可能的，只用手3拿着。例如，这样的实施例在赛车中使用。另外，关于图1的评论也应用于在图2中显示的方向盘实施例。

图3显示通过抓握区域4的一个实施例的横截面的示意图。例如，内部部件11安装至方向盘主体2，方向盘主体2在这个部分具有比在上述边缘形状部分的截面面积小的截面面积。外部部件12已经分层(特别地通过3d打印)叠加地应用于内部部件并且通过粘接材料结合连接至内部部件。然而，外部部件12通过正向联锁连接至内部部件11，也是可能的。两个部件11、12在同一平面上分为两个部分，以便允许部件11、12安装到方向盘主体2以及从方向盘主体2移除。内部部件11的外直径只稍微小于得到的外部部件12的最小外部直径，以便将使用的材料以及花费的时间控制在最低限度来最小化成本。

形成申请的基础的本发明不限于表示和描述的实施例。

技术特征：

1.用于机动车辆的方向盘的抓握区域，所述抓握区域在方向盘圆周的一部分上延伸，所述抓握区域包含在横截面方向上一个叠加另一个的两个部件，其特征在于，外部部件根据模型分层叠加地应用于内部部件上，尤其通过3d打印，并且通过粘结材料结合和/或正向联锁连接至所述内部部件。

2.根据权利要求1所述的抓握区域，其特征在于，所述模型是通过扫描轮廓来制造的。

3.根据权利要求2所述的抓握区域，其特征在于，所述轮廓包含用在压力下改变形状的特别是模型黏土的材料制成的手的底片。

4.根据权利要求3所述的抓握区域，其特征在于，在压力下改变形状的所述材料应用于所述内部部件。

5.根据上述权利要求中任一项所述的抓握区域，其特征在于，所述内部部件被设计和设置成所述内部部件安装至所述方向盘的其他集成部件并且从所述其他集成部件拆卸。

6.根据上述权利要求中任一项所述的抓握区域，其特征在于，所述内部部件具有小于从所述轮廓得出的最小外直径的外直径，以便形成所述外部部件的层的数量减到最小。

技术总结
用于机动车辆的方向盘的抓握区域，抓握区域在方向盘圆周的一部分上延伸，抓握区域包含在横截面方向上一个在另一个上面叠加的两个部件，外部部件根据模型分层叠加地(特别是通过3D打印)应用于内部部件上，并且通过粘接材料结合和/或正向联锁连接至内部部件。

技术研发人员：卡斯滕·斯达克
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：2020.03.05
技术公布日：2020.09.18