一种驾驶室防误锁锁止机构的制作方法

本发明属于驾驶室锁止机构技术领域，具体涉及一种驾驶室防误锁锁止机构。

背景技术：

传统商用车锁体总成一般都是安装在驾驶室后托架内，与操纵手柄总成、拉杆、u型托架焊接总成形成一套锁止机构。在驾驶室锁止的过程中，通过按压操纵手柄，操纵手柄上的短拉杆带动拉杆销轴，拉杆销轴带动轴套-摇臂，轴套-摇臂带动锁钩总成转动，当锁钩下部运动到与u型托架焊接总成的锁止轴销接触时，锁止轴销挂住锁钩，继续按压操纵手柄，越过锁体死点，操纵手柄上的限制销轴运动到限位臂的限位槽，完成锁止。这在实际的锁止过程中存一个问题：驾驶室在扭杆作用及装配公差累计等因素下会有一定的歪斜，锁钩有可能无法挂住锁止轴销，但操纵手柄总成上的限位臂依然可以被操纵手柄上的限位销轴限位，实现锁止；在特定的情况下，锁体总成会与u型托架焊接总成间存在一定的摩擦，驾驶室在扭杆的作用下，不足以克服摩擦力自动向上翻转，这种情况下驾驶室会误认为车辆已经正常锁止，但实际此时的锁止是误锁的，后面在行驶的过程中，如果急刹车，或者在颠婆的路面行驶，驾驶室就会自动翻转，给驾驶员带来巨大威胁。

技术实现要素：

本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种驾驶室防误锁锁止机构，既不影响正常锁止，又可以高效防止锁体误锁，极大的提高了车辆行驶的安全性。

为实现上述目的，本发明所设计的驾驶室防误锁锁止机构，包括锁体总成和与锁体总成相配合的托架焊接总成；所述锁体总成包括安装板总成、挂钩总成、锁柱总成及摇臂总成，所述安装板总成包括两块对称布置的侧安装板、衬在两块侧安装板中部的中部柱销及衬在两块侧安装板底部的底部销轴；所述摇臂总成通过中部柱销与所述安装板总成可转动地连接，所述锁柱总成通过柱板销轴与所述摇臂总成可转动地连接；

所述挂钩总成包括可转动地套置在底部销轴上的挂钩轴套、套置在挂钩轴套上的挂板及套置在挂钩轴套上的挂钩弹簧，挂钩弹簧的一端挂接在挂板上；所述挂板的顶部沟槽与所述摇臂总成的底部柱销相配合形成防误锁机构。

进一步地，所述摇臂总成包括摇臂本体、摇臂弹簧及顶部销轴，所述底部柱销衬在摇臂本体两侧臂之间，所述摇臂本体的侧臂可转动地套置在安装板总成的中部柱销上，摇臂弹簧一端固定在柱板总成的横连接板的顶边、摇臂弹簧另一端挂接在摇臂本体的顶部固定板上，顶部销轴一端固定在摇臂本体的一侧壁上、顶部销轴另一端穿过摇臂本体的另一侧壁。

进一步地，所述锁柱总成的两个柱板端部通过柱板销轴可转动地连接在摇臂本体的两侧臂上。

进一步地，所述挂钩弹簧的另一端通过焊接在侧安装板上的限位销限位。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明驾驶室防误锁锁止机构既不影响正常锁止，又可以高效防止锁体误锁，极大的提高了车辆行驶的安全性。

附图说明

图1为本发明驾驶室防误锁锁止机构立体结构示意图；

图2为图1解锁状态主视示意图；

图3为图2的侧视示意图；

图4为图1解锁状态主视示意图；

图5为图4的侧视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图1所示为驾驶室防误锁锁止机构，包括锁体总成和与锁体总成相配合的托架焊接总成50(为u型托架焊接总成)，锁体总成包括安装板总成10、挂钩总成20、锁柱总成30及摇臂总成40，其中，安装板总成10包括两块对称布置的侧安装板11、连接两块侧安装板11端部的横安装板12、衬在两块侧安装板11中部的中部柱销13及衬在两块侧安装板11底部的底部销轴14。

锁柱总成30包括两个对称布置的柱板31、连接两个柱板31端面的横连接板32和连接两个柱板31底部的柱板柱销33。摇臂总成40包括摇臂本体41、衬在摇臂本体41两侧臂之间的底部柱销42、摇臂弹簧44及顶部销轴43，摇臂本体41的侧臂可转动地套置在安装板总成的中部柱销13上，摇臂弹簧44一端固定在柱板总成30横连接板32的顶边、摇臂弹簧44另一端挂接在摇臂本体41的顶部固定板上，顶部销轴43一端固定在摇臂本体41的一侧壁上、顶部销轴43另一端穿过摇臂本体41的另一侧壁直至与操纵手柄总成连接；两个柱板31的端部通过柱板销轴34可转动地连接在摇臂本体41的两侧臂上。

挂钩总成20包括可转动地套置在底部销轴14上的挂钩轴套、套置在挂钩轴套上的挂板21及套置在挂钩轴套上的挂钩弹簧22，挂钩弹簧22的一端挂接在挂板21上用于限制挂板21的转动，挂钩弹簧22的另一端通过焊接在侧安装板11上的限位销15限位；同时，挂板21的顶部沟槽23与底部柱销42相配合形成防误锁机构。

摇臂总成40绕中部柱销13转动，锁柱总成30绕柱板销轴34转动，挂钩总成20绕底部销轴14转动。结合图2、图3当驾驶室翻起的时候，锁体处于解锁状态，挂钩总成20在挂钩弹簧22的作用下有一个顺时针的扭力(图2视图方向)，此时挂钩总成20的挂板21顶部沟槽23挂住底部柱销42，此时的操纵手柄总成无法运动，从而不会出现锁体总成被误锁的情况；结合图4、图5当驾驶室需要锁止时，驾驶室绕前悬置支架向下转动，如果驾驶室歪斜，挂钩总成20就无法触碰托架焊接总成50上部，锁体从而无法解锁，实现防误锁；如果驾驶室没有歪斜，挂钩总成20就可以触碰托架焊接总成50上部，挂钩总成20就可以绕底部销轴逆时针转动(图2视图方向)，挂钩总成20从底部柱销42中脱开(如图3所示)，实现锁体解锁；此时继续按压操纵手柄总成，操纵手柄总成通过顶部销轴43带动挂钩总成20继续运动，挂钩总成20通过柱板销轴34带动锁柱总成30转动，锁柱总成30在托架焊接总成的限位作用下继续向上运动，当柱板销轴34越过最高点后继续运动，操纵手柄总成上的限制销轴运动到限位臂的限位槽，锁体完成锁止。本发明驾驶室防误锁锁止机构既不影响正常锁止，又可以高效防止锁体误锁，极大的提高了车辆行驶的安全性。

技术特征：

1.一种驾驶室防误锁锁止机构，包括锁体总成和与锁体总成相配合的托架焊接总成；其特征在于：所述锁体总成包括安装板总成、挂钩总成、锁柱总成及摇臂总成，所述安装板总成包括两块对称布置的侧安装板、衬在两块侧安装板中部的中部柱销及衬在两块侧安装板底部的底部销轴；所述摇臂总成通过中部柱销与所述安装板总成可转动地连接，所述锁柱总成通过柱板销轴与所述摇臂总成可转动地连接；

所述挂钩总成包括可转动地套置在底部销轴上的挂钩轴套、套置在挂钩轴套上的挂板及套置在挂钩轴套上的挂钩弹簧，挂钩弹簧的一端挂接在挂板上；所述挂板的顶部沟槽与所述摇臂总成的底部柱销相配合。

2.根据权利要求1所述驾驶室防误锁锁止机构，其特征在于：所述摇臂总成包括摇臂本体、摇臂弹簧及顶部销轴，所述底部柱销衬在摇臂本体两侧臂之间，所述摇臂本体的侧臂可转动地套置在安装板总成的中部柱销上，摇臂弹簧一端固定在柱板总成的横连接板的顶边、摇臂弹簧另一端挂接在摇臂本体的顶部固定板上，顶部销轴一端固定在摇臂本体的一侧壁上、顶部销轴另一端穿过摇臂本体的另一侧壁。

3.根据权利要求2所述驾驶室防误锁锁止机构，其特征在于：所述锁柱总成的两个柱板端部通过柱板销轴可转动地连接在摇臂本体的两侧臂上。

4.根据权利要求1所述驾驶室防误锁锁止机构，其特征在于：所述挂钩弹簧的另一端通过焊接在侧安装板上的限位销限位。

技术总结
本发明公开了一种驾驶室防误锁锁止机构，包括锁体总成和与锁体总成相配合的托架焊接总成；锁体总成包括安装板总成、挂钩总成、锁柱总成及摇臂总成，安装板总成包括两块对称布置的侧安装板、衬在两块侧安装板中部的中部柱销及衬在两块侧安装板底部的底部销轴；摇臂总成通过中部柱销与安装板总成可转动地连接，锁柱总成通过柱板销轴与摇臂总成可转动地连接；挂钩总成包括可转动地套置在底部销轴上的挂钩轴套、套置在挂钩轴套上的挂板及套置在挂钩轴套上的挂钩弹簧，挂钩弹簧的一端挂接在挂板上；挂板的顶部沟槽与所述摇臂总成的底部柱销相配合形成防误锁机构。既不影响正常锁止，又可以高效防止锁体误锁，极大的提高了车辆行驶的安全性。

技术研发人员：雷明星;陈竹君;杨喜红;姜轶帆;张正祺;赵雅情;朱汉波
受保护的技术使用者：东风汽车股份有限公司
技术研发日：2020.04.21
技术公布日：2020.08.07