分体式商用车挡泥板支架的制作方法

本发明涉及商用汽车，特别涉及一种分体式商用车挡泥板支架。

背景技术：

目前，商用车需要安装前轮后挡泥板，而固定后挡泥板的形式有很多种，常见的是通过钢管焊接铸钢支座而成的支架总成固定后挡泥板本体，支架总成与车架或者驾驶室后悬置连接。目前国内外商用车中使用的挡泥板支架多采用铸件安装支架、普通冲压结构支架、一体式折弯弯管焊接支架等，由于法规gb7258要求国内商用车挡泥板必须匹配防飞溅装置(满足防飞溅法规91/226/eec)，造成挡泥板总成重量增加，对整车轻量化和挡泥板支架匹配整车抖动适应性的要求更严格。商用车上使用的后挡泥板支架总成普遍存在重量高、强度差、装配困难等问题，车辆油耗大，用户购车成本及使用成本高。

技术实现要素：

本发明的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、装配方便、通用性强的分体式商用车挡泥板支架。

本发明是这样实现的：一种分体式商用车挡泥板支架，其特征在于：它包括用于与前轮后挡泥板配合的第一支架、用于与悬置配合的第二支架，所述第一支架上设有第一安装孔和挡泥板安装孔，所述第二支架上设有与第一安装孔配合的第二安装孔，所述第二支架上还设有悬置安装孔，它还包括限位螺栓和限位螺母，所述第一支架和第二支架通过限位螺栓和限位螺母定连接。

所述第一支架包括挡泥板连接件、设于挡泥板连接件一侧上端的第一支架连接件、设于挡泥板连接件一侧下端的第二支架连接件，所述挡泥板连接件的上端和下端均设有两个挡泥板安装孔，所述第一支架连接件和第二支架连接件上均设有第一安装孔。

所述第一支架连接件上设有三个第一安装孔。

所述第二支架连接件上设有两个第一安装孔。

所述第二支架上端设有三个第二安装孔，所述第二支架下端设有两个第二安装孔。

所述悬置安装孔有五个。

本发明为分体式商用车挡泥板支架，采用压铸成型工艺，通过螺栓连接，实现了零件的轻量化、模块化、提高了零件的通用性，其结构简单，便于工厂装配和售后维修拆卸，制造成本低，易于推广，实现整车重量的大幅度降低，大大提高整车的燃油经济性，降低用户的使用成本。

附图说明

图1本发明的结构示意图。

图2为发明的爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例进一步说明本发明。

实施例：一种分体式商用车挡泥板支架，它包括用于与前轮后挡泥板配合的第一支架1、用于与悬置配合的第二支架2，第一支架1上设有第一安装孔11和挡泥板安装孔15，第二支架2上设有与第一安装孔11配合的第二安装孔21，第二支架2上还设有悬置安装孔22，它还包括限位螺栓3和限位螺母4，第一支架1和第二支架2通过限位螺栓3和限位螺母4固定连接；第一支架1包括挡泥板连接件12、设于挡泥板连接件12一侧上端的第一支架连接件13、设于挡泥板连接件12一侧下端的第二支架连接件14，挡泥板连接件12的上端和下端均设有两个挡泥板安装孔15，第一支架连接件13和第二支架连接件14上均设有第一安装孔11；第一支架连接件13上设有三个第一安装孔11；第二支架连接件14上设有两个第一安装孔11，第二支架2上端设有三个第二安装孔21，第二支架2下端设有两个第二安装孔21，悬置安装孔22有五个。

使用时，先将限位螺栓3依次穿过第一安装孔11和第二安装孔21，再将限位螺母4拧到限位螺栓3上将其固定，再将挡泥板连接件12通过螺栓与挡泥板固定连接，最后通过螺栓将第二支架2与悬置固定连接，第一支架1和第二支架2均采用铝合金材质通过高压压铸整体成型。这样，实现了零件的轻量化、模块化、提高了零件的通用性，其结构简单，便于工厂装配和售后维修拆卸，制造成本低，易于推广，实现整车重量的大幅度降低，大大提高整车的燃油经济性，降低用户的使用成本。

技术特征：

1.一种分体式商用车挡泥板支架，其特征在于：它包括用于与前轮后挡泥板配合的第一支架(1)、用于与悬置配合的第二支架(2)，所述第一支架(1)上设有第一安装孔(11)和挡泥板安装孔(15)，所述第二支架(2)上设有与第一安装孔(11)配合的第二安装孔(21)，所述第二支架(2)上还设有悬置安装孔(22)，它还包括限位螺栓(3)和限位螺母(4)，所述第一支架(1)和第二支架(2)通过限位螺栓(3)和限位螺母(4)固定连接。

2.按权利要求1所述的分体式商用车挡泥板支架，其特征在于：所述第一支架(1)包括挡泥板连接件(12)、设于挡泥板连接件(12)一侧上端的第一支架连接件(13)、设于挡泥板连接件(12)一侧下端的第二支架连接件(14)，所述挡泥板连接件(12)的上端和下端均设有两个挡泥板安装孔(15)，所述第一支架连接件(13)和第二支架连接件(14)上均设有第一安装孔(11)。

3.按权利要求2所述的分体式商用车挡泥板支架，其特征在于：所述第一支架连接件(13)上设有三个第一安装孔(11)。

4.按权利要求3所述的分体式商用车挡泥板支架，其特征在于：所述第二支架连接件(14)上设有两个第一安装孔(11)。

5.按权利要求4所述的分体式商用车挡泥板支架，其特征在于：所述第二支架(2)上端设有三个第二安装孔(21)，所述第二支架(2)下端设有两个第二安装孔(21)。

6.按权利要求5所述的分体式商用车挡泥板支架，其特征在于：所述悬置安装孔(22)有五个。

技术总结
本发明公开了一种分体式商用车挡泥板支架，其特征在于：它包括用于与前轮后挡泥板配合的第一支架、用于与悬置配合的第二支架，所述第一支架上设有第一安装孔和挡泥板安装孔，所述第二支架上设有与第一安装孔配合的第二安装孔，所述第二支架上还设有悬置安装孔，它还包括限位螺栓和限位螺母，所述第一支架和第二支架通过限位螺栓和限位螺母定连接。本发明为分体式商用车挡泥板支架，采用压铸成型工艺，通过螺栓连接，实现了零件的轻量化、模块化、提高了零件的通用性，其结构简单，便于工厂装配和售后维修拆卸，制造成本低。

技术研发人员：王郑杰;陈俊俊;杨海琼;赵曜;上官岳;杜格非
受保护的技术使用者：东风商用车有限公司
技术研发日：2020.05.09
技术公布日：2020.08.07