一种横梁结构的制作方法

本发明涉及车辆横梁结构技术领域，特别涉及一种横梁结构。

背景技术：

在越野车中，一般千斤顶和横梁总成是两个独立的结构，横梁总成用于连接底盘车架左右纵梁，千斤顶连接在纵梁侧面，目前安装千斤顶的横梁总成一般是采取一种体积较大的整体拼焊的横梁总成的结构，纵梁内侧部分是一个较大的盒型拼焊横梁总成，焊接在纵梁内侧，将左右纵梁连接起来，纵梁外侧也是盒型拼焊横梁总成，分别焊接在左右纵梁外侧并与中间的横梁总成连接起来，该形式结构复杂，且强度和重量无法保证，外形较为臃肿，占用过多空间。

某型号越野车底盘设计过程中，需在横梁总成两侧布置千斤顶，由于该底盘结构紧凑，局部空间有限，要求横梁总成承载能力更大，强度更高，且要求轻量化设计，因而对横梁总成提出了较高要求。综合考虑该处空间限制、轻量化和工艺性要求，目前已有的横梁总成无法满足要求，因此需要新设计一种横梁总成来满足某型号越野车底盘的使用要求。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种横梁结构，以解决上述背景技术提出的现有横梁结构庞大且抗性不足的问题。

为了实现以上目的，本发明的技术方案如下：

一种横梁结构，连接车架上的两个纵梁，包括：

横梁总成，位于两个所述纵梁之间；以及，

支架总成，设置在所述纵梁远离所述横梁总成的一侧，用于连接千斤顶；

其中，所述纵梁、所述横梁总成和所述支架总成可拆卸连接。

优选地，所述纵梁、所述横梁总成和所述支架总成通过螺栓可拆卸连接。

优选地，所述横梁总成包括：

横梁主体；

安装座，两个所述安装座分别沿所述横梁主体的通长方向设置在所述横梁主体一侧壁的两端，所述安装座上设有用于连接车架的安装板；以及，

安装侧板，两个所述安装侧板分别沿所述横梁主体的通长方向设置在所述横梁主体的两端，所述安装侧板与所述安装座侧壁和所述横梁主体端面均连接。

优选地，所述横梁主体呈空心柱状，所述安装侧板封闭所述横梁主体的内腔，所述横梁主体的内腔中设有用于支撑所述横梁主体各侧壁的第一支撑板，所述第一支撑板上加工有减重孔。

优选地，所述横梁主体包括相对设置的第一横板和第二横板，所述第二横板位于第一横板下方，所述第一横板呈矩形长板状；

所述第二横板呈矩形长板状，所述第二横板通长方向的两端均向远离第一横板的一侧弯折；

横梁主体还包括两个安装侧板，两个安装侧板连接所述第一横板与所述第二横板，使第一横板、第二横板和两个安装侧板围合呈空心柱状。

优选地，所述安装侧板与所述横梁主体和所述顶板之间均设有加强筋。

优选地，所述支架总成包括第一主板、第一侧板和第二侧板，所述第二侧板的一侧与所述第一主板的一端连接，所述第一侧板的一侧与所述第一主板的另一端连接，所述第一侧板的另一侧与所述横梁总成的一端连接；

所述第一主板与所述第一侧板和所述第二侧板之间均设有加强筋。

优选地，所述第一主板内设有空腔，所述第一主板的空腔内设有第二支撑板。

优选地，所述第一主板包括顶板和底板，所述顶板与所述底板的延伸面相交，所述第一侧板和所述第二侧板的延伸面相交，所述第二侧板的顶端朝所述横梁主体倾斜。

优选地，所述第一侧板朝向所述横梁总成的侧壁固定安装有多个第二垫板。

本发明的有益效果：

横梁总成和支架总成设置在纵梁的两侧，横梁总成和支架总成与纵梁连接时，相当于增加了受应力部分纵梁的厚度，使纵梁具有更好的强度和抗扭、抗弯性能；

支架总成用于连接千斤顶，千斤顶的力通过支架总成再作用到纵梁和横梁总成上，分散了纵梁承受的力，避免了应力集中，相应的增强了整体横梁结构抗性；

采用可拆卸的方式，降低了总体横梁结构的加工难度，相应的各部分零件更加契合车型，缩小了横梁结构的体积，且通过可拆卸的方式，提高了横梁结构的可维修性，有利于后期横梁总成、纵梁的维护保养。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例的正视结构示意图；

图2为本发明实施例横梁总成的正视结构示意图；

图3为本发明实施例横梁总成的俯视结构示意图；

图4为图2中沿a-a向的剖视图；

图5为本发明实施例支架总成的结构示意图。

图中标记：1-横梁总成，2-纵梁，3-支架总成，101-横梁主体，102-安装座，103-安装板，104-安装侧板，105-第一支撑板，106-第一横板，107-第二横板，108-漏水孔，109-第一垫板，301-第一主板，302-第一侧板，303-第二侧板，304-第二支撑板，305-顶板，306-底板，307-第二垫板。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，然而这不应当被理解为将本发明限制为特定的实施例，仅用于解释和理解：

如图1～图5所示，本实施例提供了一种横梁结构，包括横梁总成1、纵梁2和支架总成3。

纵梁2，两个所述纵梁2之间设有横梁总成1，所述纵梁2远离所述横梁总成1的一侧设有支架总成3；所述纵梁2、所述横梁总成1和所述支架总成3可拆卸连接。

现有的横梁采用焊接结构，纵梁2的厚度较薄，千斤顶直接作用在纵梁2或横梁上时，纵梁2或横梁与千斤顶进行点接触，纵梁2和横梁承受的压强大，极易变形，使横梁和纵梁2不稳定。

横梁总成1和支架总成3设置在纵梁2的两侧，横梁总成1和支架总成3与纵梁2连接时，相当于增加了纵梁2受应力处的厚度，使纵梁2具有更好的强度和抗扭、抗弯性能。支架总成3用于连接千斤顶，千斤顶的力通过支架总成3再作用到纵梁2和横梁总成1上，分散了纵梁2承受的力，避免了应力集中，相应的增强了整体横梁结构抗性。且采用可拆卸的方式，降低了总体横梁结构的加工难度，相应的更加契合车型，缩小了横梁结构的体积，且通过可拆卸的方式，提高了横梁结构的可维修性，有利于后期横梁总成1、纵梁2的维护保养。

在使用过程中，拆卸支架总成3，仅使用横梁总成1和纵梁2连接车架，使横梁总成1也可作为单独的横梁结构使用，增多了横梁总成1的应用场景。且当横梁总成1损坏或则支架总成3损坏，均可更换相应的部件，规避的了现有技术中横梁损坏需整体更换的情况，降低了使用成本。

本实施例的具体结构如下：

所述纵梁2呈板状，两个纵梁2相对设置，纵梁2的顶端均向远离横梁总成1的方向倾斜。

横梁总成1包括：横梁主体101、安装座102和安装侧板104，所述横梁主体101呈空心柱状，横梁主体101沿其通长方向的两端开口，横梁主体101可采用一体成型的方式，也可采用板材焊接的方式，本实施例采用板材焊接的方式制作横梁主体101，以降低横梁主体101的加工难度。

所述横梁主体101包括相对设置的第一横板106和第二横板107，第二横板107位于第一横板106下方，第一横板106呈矩形长板状，第二横板107为矩形长板，第二横板107通长方向的两端均向远离第一横板106的一侧弯折，此种弯折形状在减小横梁体积的同时，有助于聚力，有利于千斤顶力的传导。第二横板107沿垂直于其通长方向的轴线对称。横梁主体101还包括两个安装侧板104，两个安装侧板104一端分别焊接在第一横板106通长方向的两侧，两个安装侧板104的另一端与第二横板107焊接，使第一横板106、第二横板107和两个安装侧板104围合呈空心柱状。第二横板107上还开有与内腔连通的漏水孔108，避免横梁内积水导致腐蚀。

所述横梁主体101的内腔中设有用于支撑所述横梁主体101各侧壁的第一支撑板105，第一支撑板105与横梁主体101的各内壁均再用焊接的方式固定连接，以对横梁主体101的各侧壁形成支撑，保证横梁主体101的强度，所述第一支撑板105中部加工有减重孔以在保证支撑力的同时减轻横梁重量。

安装座102，两个所述安装座102分别设置在所述横梁主体101一侧壁通长的两端，所述安装座102上设有用于连接车架的安装板103；安装板103安装在安装座102上远离横梁主体101的一侧

安装侧板104包括两块，两块所述安装侧板104分别设置在所述横梁主体101通长的两端，安装侧板104封闭所述横梁主体101两端的开口，即封闭横梁主体101的内腔。安装侧板104的形状可根据需求加工，以所述安装侧板104与所述安装座102侧壁和所述横梁主体101端面均连接。本实施例中，两个安装侧板104对称设置在横梁主体101两端，且两个安装侧板104靠近安装座102的一端均朝远离横梁主体101的一侧倾斜，相应的，横梁主体101沿其通长的两端也为倾斜的，相较于水平面，安装侧板104的倾斜角度等于纵梁2的倾斜角度，以保证横梁主体101安装时的契合度，安装侧板104和纵梁2的倾斜，支架上安装的千斤顶能对横梁主体101提供向上的分力，进而使横梁主体101上的安装座102也能对安装座102上的各部件提供支撑力。

安装侧板104靠近纵梁2的侧壁安装有多个第一垫板109，第一垫板109上加工有便于螺栓穿过的孔，第一垫板109可避免螺栓在连接各部件的过程中对其他板造成压痕。相应的安装侧板104上也加工有多个用于螺栓通过的通孔。所述安装侧板104与所述横梁主体101和所述顶板305之间均设有加强筋，在减轻横梁了总成的重量的同时保持各部件的强度。

所述支架总成3包括第一主板301、第一侧板302和第二侧板303，所述第二侧板303的一侧与所述第一主板301的一端连接，所述第一侧板302的一侧与所述第一主板301的另一端连接，所述第一侧板302的另一侧与所述横梁总成1的一端连接；两个支架总成3相对设置在横梁总成1的两侧，两个支架总成3的结构一致，且两个支架总成3相对于横梁总成1对称。

所述第一主板301与所述第一侧板302和所述第二侧板303之间均设有加强筋，减轻支架总成3的中联并保证强度。

所述第一主板301内设有空腔，所述第一主板301的空腔内设有第二支撑板304。本实施例采用板材焊接的方式制作洗衣主板，以降低第一主板301的加工难度，第二支撑板304焊接在第一主板301内腔中，与第一主板301的内壁相连，第二支撑板304倾斜设置在第一主板301内，增大第二支撑板304与第一主板301内壁的接触面积，以提高第一主板301的强度。

所述第一主板301包括顶板305和底板306，所述顶板305和所述底板306不平行，所述第一侧板302和所述第二侧板303不平行，所述第二侧板303的顶端朝所述横梁主体101倾斜，以使第二侧板303上可安装千斤顶，以使横梁总成1、纵梁2和支架总成3组合后的形状以匹配车型。

所述第一侧板302朝向所述横梁总成1的侧壁固定安装有多个第二垫板307，所述第二垫板307上加工有多个通孔，所述螺栓穿过所述通孔使所述安装侧板104、第一垫板109、所述纵梁2、第二垫板307和第一侧板302后，将横梁总成1、纵梁2和支架总成3可拆卸连接。

显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明所做的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围内。