连接装置及汽车的制作方法

本实用新型属于燃料电池模块装配领域，特别是涉及连接装置及汽车。

背景技术：

燃料电池模块需连接于车身上，以避免车速急变时，燃料电池模块在大的惯性力作用下发生位置移动。现有的连接方案仅由螺栓固定连接，没有定位和限位的结构设计，不利于吊装，导致需要多次调整匹配才能完成燃料电池模块在车身上的固定，而且螺栓既用作紧固连接，又用作限位，这样就需要较多数量的螺栓，不但操作繁琐，增加了装配的时间，而且在有限的装配空间内不方便操作，甚至存在无法紧固的情况，影响了燃料电池模块装配的可靠性，同时也降低了装配效率。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有方案燃料电池模块装配效率低的问题，提供一种连接装置及汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种连接装置，包括车身底座、定位销和锁紧组件；

所述定位销设于所述车身底座上，并用于插入燃料电池模块的底部定位孔；

所述锁紧组件包括限位结构和弹性件；

所述限位结构转动连接于所述车身底座，所述限位结构的第一端用于抵接燃料电池模块的底部，所述限位结构的第二端设有限位凸起；所述燃料电池模块下压所述限位结构的第一端时：所述限位结构相对于所述车身底座转动，且所述限位凸起插入燃料电池模块的侧部定位孔；

所述弹性件连接于所述限位结构与所述车身底座之间，并用于复位所述限位结构。

可选地，所述定位销高出所述限位结构的第一端。

可选地，所述车身底座上设有容纳槽，所述燃料电池模块下压所述限位结构的第一端至极限位置时：所述限位结构的第一端容纳于所述容纳槽，且所述限位结构的第一端的上表面平齐或低于所述车身底座的上表面。

可选地，所述限位结构通过转轴连接于所述容纳槽的相对的两侧壁上。

可选地，所述限位结构为l形件，包括第一支臂和第二支臂，所述弹性件连接于所述第一支臂与所述车身底座之间，所述限位凸起设于所述第二支臂上；初始状态时，在所述弹性件的作用下所述第一支臂处于倾斜状态，且所述第一支臂的远离所述第二支臂的一端高于所述第一支臂的靠近所述第二支臂的一端。

可选地，所述弹性件为压簧，一端连接于所述第一支臂的远离所述第二支臂的一端，另一端连接于所述车身底座；所述限位凸起位于所述第二支臂的远离所述第一支臂的一端。

可选地，所述限位凸起上设有螺栓孔，所述螺栓孔用于供螺栓将所述限位凸起连接于所述燃料电池模块。

可选地，所述车身底座的多个侧边设置有所述锁紧组件。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括前述连接装置。

本实用新型实施例提供的连接装置及汽车，定位销与燃料电池模块的底部定位孔配合，保证燃料电池模块能够放置于车身底座上的特定位置，增强了燃料电池模块装配的可靠性，燃料电池模块只需一次吊装，避免多次调整匹配，限位结构能够在燃料电池模块自身重量的作用下转动，以使限位凸起插入燃料电池模块的侧部定位孔，从而通过定位销和限位凸起在多个维度上对燃料电池模块进行定位，避免燃料电池模块水平和竖向移动，实现燃料电池模块在车身上的快速、可靠半自动化装配，减少了将燃料电池模块吊装于车身上后再打大量螺栓同时实现限位和紧固连接的工序，简化了装配流程，节省了燃料电池模块装配的时间和成本；更换燃料电池模块时，取下旧的燃料电池模块后，弹性件会自动复位限位结构，再吊装新的燃料电池模块即可，操作简便。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的连接装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的连接装置在图1的a-a方向上的剖视图；

说明书中的附图标记如下：

1、车身底座；101、容纳槽；2、定位销；3、锁紧组件；

301、限位结构；3011、限位凸起；3012、第一支臂；3013、第二支臂；302、弹性件；

4、转轴。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种连接装置，包括车身底座1、定位销2和锁紧组件3；

定位销2设于车身底座1上，并用于插入燃料电池模块的底部定位孔；

锁紧组件3包括限位结构301和弹性件302；

限位结构301转动连接于车身底座1，限位结构301的第一端用于抵接燃料电池模块的底部，限位结构301的第二端设有限位凸起3011；燃料电池模块下压限位结构301的第一端时：限位结构301相对于车身底座1转动，且限位凸起3011插入燃料电池模块的侧部定位孔；

弹性件302连接于限位结构301与车身底座1之间，并用于复位限位结构301。

本实用新型连接装置专用于燃料电池模块与车身的连接，使用时车身底座1连接于车身上，燃料电池模块的装配过程如下：

1)初始状态时，弹性件302复位限位结构301，使得限位结构301的第一端位于车身底座1的正上方，限位结构301的第二端避开车身底座1上方的燃料电池模块安放空间；

2)吊装燃料电池模块，使得燃料电池模块的底部定位孔对准定位销2，燃料电池模块的底部定位孔沿定位销2缓慢的下落，限位结构301转动，弹性件302变形，直到燃料电池模块的底部与车身底座1贴合限位结构301停止转动，此时限位凸起3011插入燃料电池模块的侧部定位孔。从而通过连接装置将燃料电池模块与车身底座1进行快速连接固定。

本实用新型实施例提供的连接装置，定位销2与燃料电池模块的底部定位孔配合，保证燃料电池模块能够放置于车身底座1上的特定位置，增强了燃料电池模块装配的可靠性，燃料电池模块只需一次吊装，避免多次调整匹配，限位结构301能够在燃料电池模块自身重量的作用下转动，以使限位凸起3011插入燃料电池模块的侧部定位孔，从而通过定位销2和限位凸起3011在多个维度上对燃料电池模块进行定位，避免燃料电池模块水平和竖向移动，实现燃料电池模块在车身上的快速、可靠半自动化装配，减少了将燃料电池模块吊装于车身上后再打大量螺栓同时实现限位和紧固连接的工序，简化了装配流程，节省了燃料电池模块装配的时间和成本；更换燃料电池模块时，取下旧的燃料电池模块后，弹性件302会自动复位限位结构301，再吊装新的燃料电池模块即可，操作简便。

优选地，定位销2高出限位结构301的第一端。使用时，吊装燃料电池模块，燃料电池模块的底部定位孔先对准定位销2，燃料电池模块的底部定位孔沿定位销2缓慢的下落；随着燃料电池模块的下落，逐渐的接触到限位结构301的第一端，限位结构301转动，弹性件302变形，直到燃料电池模块的底部与车身底座1贴合限位结构301停止转动，此时限位凸起3011插入燃料电池模块的侧部定位孔。有利于更快速地将燃料电池模块与车身底座1连接固定，同时避免锁紧组件3在燃料电池模块位置不正时工作，有利于保护锁紧组件3。

在一实施例中，如图2所示，车身底座1上设有容纳槽101，燃料电池模块下压限位结构301的第一端至极限位置时：限位结构301的第一端容纳于容纳槽101，且限位结构301的第一端的上表面平齐或低于车身底座1的上表面。在车身底座1上设置能够容纳限位结构301的第一端的容纳槽101，能够增大燃料电池模块的底部与车身底座1的贴合面积，燃料电池模块与车身底座1的连接更为可靠，避免限位结构301的第一端突出车身底座1的上表面导致限位结构301局部集中受力而变形。

在一实施例中，如图2所示，限位结构301通过转轴4连接于容纳槽101的相对的两侧壁上，方便限位结构301装配于车身底座1，同时避免限位结构301或转轴4相对于车身底座1外凸。

在一实施例中，限位结构301可为弯折件、弧形件等，两端之间具有能够容纳燃料电池模块的局部的空间即可。优选地，如图2所示，限位结构301为l形件，包括第一支臂3012和第二支臂3013，弹性件302连接于第一支臂3012与车身底座1之间，限位凸起3011设于第二支臂3013上，简化了结构和加工，尽量减少连接装置占用的空间，方便车上其它结构的布设。

更优选地，当燃料电池模块固定于车身底座1时，第一支臂3012能与燃料电池模块的底部贴合，第二支臂3013能与燃料电池模块的侧部贴合。

具体地，如图2所示，转轴4位于第一支臂3012和第二支臂3013的连接处，即转轴4位于l形件的弯折处。

在一实施例中，如图2所示，弹性件302为压簧，一端连接于第一支臂3012的远离第二支臂3013的一端，另一端连接于车身底座1；限位凸起3011位于第二支臂3013的远离第一支臂3012的一端；初始状态时，在弹性件302的作用下第一支臂3012处于倾斜状态，即第一支臂3012与车身底座1形成一定的角度，第一支臂3012的远离第二支臂3013的一端高于第一支臂3012的靠近第二支臂3013的一端。能够增大弹性件302作用于限位结构301的阻力矩，更好在保持限位结构301的初始状态，使得第一支臂3012保持倾斜状态，同时还能够在避免限位凸起3011与燃料电池模块发生干涉的前提下缩小限位结构301的尺寸，结构更为紧凑。

优选方案的工作过程如下：

随着燃料电池模块的下落，逐渐的接触到限位结构301的第一支臂3012，压簧不断的被压缩，限位结构301以转轴4为中心沿着压簧的压缩方向开始转动，直到燃料电池模块的底部与车身底座1完全贴合，限位结构301的第一支臂3012停止转动，第二支臂3013与燃料电池模块的侧部贴合，且限位凸起3011插入燃料电池模块的侧部定位孔。

在一实施例中，限位凸起3011上设有螺栓孔，螺栓孔用于供螺栓将限位凸起3011连接于燃料电池模块。先通过定位销2和限位凸起3011对燃料电池模块进行定位和初步固定，再将螺栓穿过螺栓孔并与燃料电池模块连接，从而更牢固地固定燃料电池模块和车身底座1，增加燃料电池模块装配的可靠性。

在一实施例中，如图1所示，车身底座1的多个侧边设置有锁紧组件3，能够在多侧对燃料电池模块和车身底座1进行固定，连接更为可靠。图1中，车身底座1的四个侧边各自对应有两个锁紧组件3，相对的两个侧边各自对应有一个定位销2。

本实用新型实施例还提供的一种汽车，包括前述任一实施例述及的连接装置，通过连接装置能够快速地将燃料电池模块固定连接于车身上。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。