一种堵盖结构及副仪表台与车身的连接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车内外饰技术领域，具体涉及一种堵盖结构及副仪表台与车身的连接结构。

背景技术：

汽车副仪表台是汽车内饰件中不可缺少的部件，其位于驾驶室正中位置，汽车副仪表台的前段与汽车仪表台连接，随着科技进步，副仪表板有不同的配置，其性能要求了越来越严格。汽车副仪表台的中部位置多设计有杯托盒，用于存放水杯或者其他经常取用的物品，而其后部多为扶手箱，前部则一般安装有操控挂换档机构，是一个使用性较强的结构。传统的汽车副仪表台与车身之间没有连接关系，造成副仪表台强度不足，影响其操作性能，而若需要在汽车副仪表台与车身之间建立连接关系，势必涉及到开孔，而开孔后一方面影响汽车副仪表台的外观美感度，另一方面也影响其刚度。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种堵盖结构及刚度更高的副仪表台与车身的连接结构。

其技术方案如下：一种堵盖结构，其关键在于：包括盖板，该盖板的内侧面上设有n个卡扣，n为大于等于2的自然数，n个所述卡扣沿所述盖板的周向分布，周向相邻所述卡扣之间的所述盖板上设有限位件，所述限位件包括两根平行设置的限位凸筋，所述限位凸筋的外端与所述盖板的边缘平齐。采用上述技术方案，利用卡扣将盖板安装在开孔处，利用限位结构可保证盖板和开孔结构之间的配合间隙，从而提升了开孔处的外观美感度，并进一步提升了此处的强度。

进一步地，

上述盖板的边缘向外水平延伸形成抵接部，所述抵接部的内侧面上设有抵接凸块。

同一个所述限位件的两根所述限位凸筋之间连接有加强筋，所有所述限位凸筋的内端交汇连接形成中部加强结构。

任一个所述限位件的两根限位凸筋之间的所述盖板上设有防脱挂钩。

一种包含上堵盖结构的副仪表台与车身的连接结构，其关键在于：包括副仪表台骨架，该副仪表台骨架上设有底板连接部，所述底板连接部与车身地板之间通过螺钉固定连接，所述副仪表台骨架外侧覆盖有副仪表台外板，所述副仪表台外板上对应所述底板连接部开设有装配孔，该装配孔内覆盖有所述盖板，该盖板通过卡扣卡紧在所述副仪表台外板上，所述限位凸筋的外端抵接在所述装配孔的孔壁上。采用此结构，副仪表台骨架与车身地板之间通过螺钉固定连接，连接更牢固可靠，而为便于装配在副仪表台外板上开设的装配孔，在装配结束后通过堵盖结构封闭，由此提升了副仪表台的美观度，且有利于提升开孔后的副仪表台外板的强度。

作为优选：

上述盖板的内侧面上还设有防脱挂钩，所述副仪表台外板的内侧面上设有防脱柱，该防脱柱上开设有挂钩孔，所述防脱挂钩的头部穿过所述挂钩孔。采用此结构，将盖板从装配孔取下后其可通过防脱挂钩吊挂在副仪表台外板上，可有效防止其丢失。

上述装配孔的孔底设有一圈抵接筋，所述盖板的边缘向外水平延伸形成抵接部，所述抵接部的内侧面上设有抵接凸块，所述抵接筋上对应所述卡扣开设有让位缺口，所述抵接部覆盖在所述抵接筋上，所述抵接凸块抵接在所述抵接筋上，所述卡扣穿过所述让位缺口后卡紧在所述副仪表台外板上。采用此结构，抵接凸块使抵接部和抵接筋之间形成一定的间隙，拆卸盖板时给盖板的轻微变形留出一定的变形空间，有利于顺畅拆卸；而让位缺口可保证即便在制造精度不高时，卡扣也能顺畅拆卸，不易卡死。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：副仪表台骨架与车身地板之间通过螺钉固定连接，连接更牢固可靠，而为便于装配在副仪表台外板上开设的装配孔，在装配结束后通过堵盖结构封闭，由此提升了副仪表台的美观度，且有利于提升开孔后的副仪表台外板的强度。

附图说明

图1为实施例1的立体结构示意图；

图2为实施例2的立体结构示意图；

图3为实施例2中副仪表台骨架与车身地板的连接示意图；

图4为堵盖结构与副仪表台外板的装配关系示意图；

图5为副仪表台外板的局部结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1，如图1所示，一种堵盖结构，包括盖板1，该盖板1的内侧面上设有n个卡扣2，n为大于等于2的自然数，n个所述卡扣2沿所述盖板1的周向分布，周向相邻所述卡扣2之间的所述盖板1上设有限位件3，所述限位件3包括两根平行设置的限位凸筋3a，所述限位凸筋3a的外端与所述盖板1的边缘平齐。

同一个所述限位件3的两根所述限位凸筋3a之间连接有加强筋3b，所有所述限位凸筋3a的内端交汇连接形成中部加强结构7，任一个所述限位件3的两根限位凸筋3a之间的所述盖板1上设有防脱挂钩6。

所述盖板1的边缘向外水平延伸形成抵接部4，所述抵接部4的内侧面上设有抵接凸块5。

本实施例中，所述盖板1呈方块状，n＝4，四个卡扣2两个为一组，两组卡扣2分别靠近所述盖板1的两个相对的边缘，四个限位件3呈“十”字状分布，所述抵接部4的四边分别设有两个所述抵接凸块5。

实施例2，如图2-5所示，一种副仪表台与车身的连接结构，包括实施例1所述的一种堵盖结构，还包括副仪表台骨架8，该副仪表台骨架8上设有底板连接部10，该底板连接部10呈槽状结构且靠近所述副仪表台骨架8的下部，所述底板连接部10与车身地板9之间通过螺钉11固定连接，所述副仪表台骨架8外侧覆盖安装有副仪表台外板12，所述副仪表台外板12上对应所述底板连接部10开设有装配孔14，该装配孔14内覆盖有所述盖板1，该盖板1通过卡扣2卡紧在所述副仪表台外板12上，所述限位凸筋3a的外端抵接在所述装配孔14的孔壁上。

所述副仪表台外板12的内侧面上设有防脱柱13，该防脱柱13上开设有挂钩孔，所述防脱挂钩6的头部穿过所述挂钩孔。

所述装配孔14的孔底设有一圈抵接筋15，所述抵接筋15上对应所述卡扣2开设有让位缺口16，所述抵接部4覆盖在所述抵接筋15上，所述抵接凸块5抵接在所述抵接筋15上，所述卡扣2穿过所述让位缺口16后卡紧在所述副仪表台外板12上，所述限位凸筋3a的外端抵紧在所述抵接筋15的边缘。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种堵盖结构，其特征在于：包括盖板(1)，该盖板(1)的内侧面上设有n个卡扣(2)，n为大于等于2的自然数，n个所述卡扣(2)沿所述盖板(1)的周向分布，周向相邻所述卡扣(2)之间的所述盖板(1)上设有限位件(3)，所述限位件(3)包括两根平行设置的限位凸筋(3a)，所述限位凸筋(3a)的外端与所述盖板(1)的边缘平齐。

2.根据权利要求1所述的一种堵盖结构，其特征在于：所述盖板(1)的边缘向外水平延伸形成抵接部(4)，所述抵接部(4)的内侧面上设有抵接凸块(5)。

3.根据权利要求1或2所述的一种堵盖结构，其特征在于：同一个所述限位件(3)的两根所述限位凸筋(3a)之间连接有加强筋(3b)，所有所述限位凸筋(3a)的内端交汇连接形成中部加强结构(7)。

4.根据权利要求3所述的一种堵盖结构，其特征在于：任一个所述限位件(3)的两根限位凸筋(3a)之间的所述盖板(1)上设有防脱挂钩(6)。

5.一种包含有权利要求1所述堵盖结构的副仪表台与车身的连接结构，其特征在于：包括副仪表台骨架(8)，该副仪表台骨架(8)上设有底板连接部(10)，所述底板连接部(10)与车身地板(9)之间通过底板连接部(10)固定连接，所述副仪表台骨架(8)外侧覆盖有副仪表台外板(12)，所述副仪表台外板(12)上对应所述螺钉(11)开设有装配孔(14)，该装配孔(14)内覆盖有所述盖板(1)，该盖板(1)通过卡扣(2)卡紧在所述副仪表台外板(12)上，所述限位凸筋(3a)的外端抵接在所述装配孔(14)的孔壁上。

6.根据权利要求5所述的副仪表台与车身的连接结构，其特征在于：所述盖板(1)的内侧面上还设有防脱挂钩(6)，所述副仪表台外板(12)的内侧面上设有防脱柱(13)，该防脱柱(13)上开设有挂钩孔，所述防脱挂钩(6)的头部穿过所述挂钩孔。

7.根据权利要求5或6所述的副仪表台与车身的连接结构，其特征在于：所述装配孔(14)的孔底设有一圈抵接筋(15)，所述盖板(1)的边缘向外水平延伸形成抵接部(4)，所述抵接部(4)的内侧面上设有抵接凸块(5)，所述抵接筋(15)上对应所述卡扣(2)开设有让位缺口(16)，所述抵接部(4)覆盖在所述抵接筋(15)上，所述抵接凸块(5)抵接在所述抵接筋(15)上，所述卡扣(2)穿过所述让位缺口(16)后卡紧在所述副仪表台外板(12)上。

技术总结
本实用新型公开了一种堵盖结构及副仪表台与车身的连接结构，包括盖板，盖板的内侧面上设有N个卡扣，N为大于等于2的自然数，N个卡扣沿盖板的周向分布，周向相邻卡扣之间的盖板上设有限位件，限位件包括两根平行设置的限位凸筋，限位凸筋的外端与盖板的边缘平齐，本实用新型的副仪表台骨架与车身地板之间通过螺钉固定连接，连接更牢固可靠，而为便于装配在副仪表台外板上开设的装配孔，在装配结束后通过堵盖结构封闭，由此提升了副仪表台的美观度，且有利于提升开孔后的副仪表台外板的强度。

技术研发人员：谭芳芳;周建军;高源
受保护的技术使用者：重庆平伟汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.03.03
技术公布日：2020.11.03