一种汽车前端模块导风板总成的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别是一种汽车前端模块导风板总成。

背景技术：

随着城乡人民生活水平的不断提高，汽车已逐步进入家庭。车辆在行驶过程中，导风板可以最大限度的将空气收拢，使空气快速通过冷凝装置带走热量以降低车辆工作部件的温度，同时避免机舱内部出现气流混乱的状态。目前设置有前端模块的车辆，一般将导风板与前端模块在线下分装好，在总装过程中统一集成装配到整车上。由于前端模块一般通过机器手进行装配，因此需要在前端模块上为机器手留有定位孔，同时在导风板的相应位置进行开孔避让。所以，设置避让孔的目的在于便于定位安装，而考虑到汽车机舱的热管理要求，导风板上不应设置过多的孔洞。

所以，如何改进导风板及前端模块的结构设计，提高装配的便利性和设备的热管理要求是本领域技术人员亟待解决的问题。目前使用的导风板，多数为一体平板结构，降低风阻的效果十分有限，且安装过程难以定位，由于所用材料和设计问题，在维修和拆装导风板的时候，由于频繁操作，会导致导风板安装卡扣磨损，更严重的，由于原材料问题，强度不够，在行车过程中存在一定的脱落问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有的汽车前端导风板总成导流效果不好、拆装磨损严重等问题，提供一种汽车前端模块导风板总成。

一种汽车前端模块导风板总成，包括板材，所述板材整体设置为弧状结构，中间整体向外侧凹陷；所述板材的中部垂直一体设置有定位板，所述定位板上面设置有第一定位孔和第一安装孔；所述板材的右下角处还一体设置有安装板，所述安装板设置为l形，安装板底面设置有第二安装孔；所述板材的边框上还设置有第一发泡条和第二发泡条；所述板材的内表面还设置有矩形槽痕。

进一步的，所述第一发泡条和第二发泡条采用三元乙丙橡胶制成，其中第一发泡条包裹板材的上边左部、左侧边、底边和右侧边下部；第二发泡条包裹板材的上边右部和右侧边上部。

进一步的，所述矩形槽痕设置为三个，位于板材的右上角的内侧板面上。

进一步的，所述安装板的竖直面上还垂直设置有加强筋。

进一步的，所述板材的板面上还设置有第二定位孔，所述第二定位孔设置有两个，其中一个位于定位板的左下角的板材板面上，另外一个位于矩形槽痕上面。

进一步的，所述板材、矩形槽痕、定位板和安装板仿形于汽车车体前端，整体一体注塑成型。

本实用新型的有益效果是：

1、通过对前端导风板进行结构改进，对定位孔和安装孔位置进行调整和增加，进一步提高了导风板总成装配的便利性。

2、在导风板边框上面设置发泡条，保证了机舱内部进气和导流功能稳定，达到了汽车前端机舱的热管理要求。

3、通过弧状的外表面和矩形槽痕，进一步保证了汽车在行驶中的稳定性。

附图说明

图1为汽车前端模块导风板内侧面的结构示意图；

图2为汽车前端模块导风板外侧面结构示意图；

图中，1-板材，11-定位板，111-第一安装孔，112-第一定位孔，12-矩形槽痕，13-安装板，131-加强筋，132-第二安装孔，14-第二定位孔，2-第一发泡条，3-第二发泡条。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

实施例：

如图1～2所示，一种汽车前端模块导风板总成，包括板材1，所述板材1整体设置为弧状结构，中间整体向外侧凹陷；所述板材1、矩形槽痕12、定位板11和安装板13仿形于汽车车体前端，整体一体注塑成型。

所述板材1的内表面还设置有矩形槽痕12。所述矩形槽痕12设置为三个，位于板材1的右上角的内侧板面上。通过弧状的外表面和矩形槽痕，进一步保证了汽车在行驶中的稳定性。

所述板材1的中部垂直一体设置有定位板11，所述定位板11上面设置有第一定位孔112和第一安装孔111；所述板材1的右下角处还一体设置有安装板13，所述安装板13设置为l形，安装板13底面设置有第二安装孔132；所述板材1的板面上还设置有第二定位孔14，所述第二定位孔14设置有两个，其中一个位于定位板11的左下角的板材1板面上，另外一个位于矩形槽痕12上面。

所述第一定位孔112、第二定位孔14用于板材1能够与汽车车体前端嵌和，第一安装孔111和第二安装孔132用于螺栓固定，将板材1固定在车体上。通过对前端导风板进行结构改进，对定位孔和安装孔位置进行调整和增加，进一步提高了导风板总成装配的便利性。

所述板材1的边框上还设置有第一发泡条2和第二发泡条3；所述第一发泡条2和第二发泡条3采用三元乙丙橡胶制成，其中第一发泡条2包裹板材1的上边左部、左侧边、底边和右侧边下部；第二发泡条3包裹板材1的上边右部和右侧边上部。在导风板边框上面设置发泡条，保证了机舱内部进气和导流功能稳定，达到了汽车前端机舱的热管理要求。

所述安装板13的竖直面上还垂直设置有加强筋131。所述加强筋131用于增加安装板13的强度，防止安装板13在外力作用下产生局部形变，进而导致位于第二安装孔132处的螺栓松落。

本实用新型的工作方式：将板材1按照汽车车体前端的形状扣合在车体上，所述第一定位孔112、第二定位孔14用于板材1能够与汽车车体前端嵌和，然后将螺栓在第一安装孔111和第二安装孔132处固定，最终将板材1固定在车体上。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种汽车前端模块导风板总成，其特征在于：包括板材(1)，所述板材(1)整体设置为弧状结构，中间整体向外侧凹陷；所述板材(1)的中部垂直一体设置有定位板(11)，所述定位板(11)上面设置有第一定位孔(112)和第一安装孔(111)；所述板材(1)的右下角处还一体设置有安装板(13)，所述安装板(13)设置为l形，安装板(13)底面设置有第二安装孔(132)；所述板材(1)的边框上还设置有第一发泡条(2)和第二发泡条(3)；所述板材(1)的内表面还设置有矩形槽痕(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块导风板总成，其特征在于：所述第一发泡条(2)和第二发泡条(3)采用三元乙丙橡胶制成，其中第一发泡条(2)包裹板材(1)的上边左部、左侧边、底边和右侧边下部；第二发泡条(3)包裹板材(1)的上边右部和右侧边上部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块导风板总成，其特征在于：所述矩形槽痕(12)设置为三个，位于板材(1)的右上角的内侧板面上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块导风板总成，其特征在于：所述安装板(13)的竖直面上还垂直设置有加强筋(131)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块导风板总成，其特征在于：所述板材(1)的板面上还设置有第二定位孔(14)，所述第二定位孔(14)设置有两个，其中一个位于定位板(11)的左下角的板材(1)板面上，另外一个位于矩形槽痕(12)上面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块导风板总成，其特征在于：所述板材(1)、矩形槽痕(12)、定位板(11)和安装板(13)仿形于汽车车体前端，整体一体注塑成型。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车前端模块导风板总成，包括板材，所述板材整体设置为弧状结构，中间整体向外侧凹陷；所述板材的中部垂直一体设置有定位板，所述定位板上面设置有第一定位孔和第一安装孔；所述板材的右下角处还一体设置有安装板，所述安装板设置为L形，安装板底面设置有第二安装孔；所述板材的边框上还设置有第一发泡条和第二发泡条；所述板材的内表面还设置有矩形槽痕。通过对定位孔和安装孔位置进行调整和增加，进一步提高了导风板总成装配的便利性。在导风板边框上面设置发泡条，保证了机舱内部进气和导流功能稳定，达到了汽车前端机舱的热管理要求。通过弧状的外表面和矩形槽痕，进一步保证了汽车在行驶中的稳定性。

技术研发人员：刘文钦
受保护的技术使用者：重庆铂尔汽车配件有限公司
技术研发日：2020.03.06
技术公布日：2020.10.16