自行车前三角架的制作方法

本实用新型涉及自行车车架，特别是涉及一种具有多种用途的自行车前三角架改进。

背景技术：

传统自行车前三角架由中管、车首管和连接管组成，车首管下端安装前轮而上端安装车把，该中管下端安装五通管而上端安装坐垫管，该连接管两端分别与该车首管和中管固定，更进一步该连接管由两端分别与该车首管和中管固定的上管和下管组成，形成传统前三角架，也可以该连接管为中间安装折叠器的单管，达到折叠自行车，这样设计的前三角架中连接管起到连接车首管和中管作用，没有其他作用，如增加储物仓或电池仓，或增加配色作用。

技术实现要素：

为了弥补以上不足，本实用新型提供一种具有多用途的自行车前三角架，如增加储物、便于搬运、增加配色等功效。

本实用新型的技术方案是这样实现：一种自行车前三角架，包括中管、车首管和连接管，该连接管一端与该车首管连接固定，该连接管另一端通过可装卸的中间连接件与该中管连接固定，该中间连接件为具有腔体结构的成型件。

作为本实用新型的进一步改进，该中间连接件上部设有便于搬运车架的提把。

作为本实用新型的进一步改进，该中间连接件之腔体结构具有储物箱，便于放置物品或固定电池组。

作为本实用新型的进一步改进，该中间连接件中部呈∪型结构，该储物箱可拆卸安装于该u型结构；也可以该中间连接件中部呈∩型结构，该储物箱可拆卸安装于该∩型结构。

作为本实用新型的进一步改进，该连接管为一体成型的平直管和弯折管组成，该平直管端与该车首管连接固定，该中间连接件对应端连接在该平直管与弯折管之间连接部，并且在该中间连接件连接于该连接管与该中管的同时，该中间连接件与该平直管成同一水平面。

作为本实用新型的进一步改进，该中间连接件两端分别具有凸条，而该中管和连接管的对应连接部分别具有便于凸条卡入的凹槽，在该中间连接件两端凸条分别卡入该中管和连接管上对应凹槽的同时，该中间连接件两端凸条通过多组螺钉与该中管和连接管上对应凹槽固定；也可以该中间连接件两端分别形成凹槽，而该中管和连接管的对应连接部分别具有便于凹槽卡入的凸条，在该中间连接件两端凹槽分别卡入该中管和连接管上对应凸条的同时，该中间连接件两端凹槽通过多组螺钉与该中管和连接管上对应凸条固定。

作为本实用新型的进一步改进，该中间连接件两端分别形成工字型凸条，而该中管和连接管的对应连接部分别具有便于工字型凸条卡入固定的工字型凹槽。

本实用新型的有益技术效果是：所述自行车前三角架包括中管、车首管和连接管，该连接管一端与该车首管连接固定，该连接管另一端通过可装卸的中间连接件与该中管连接固定，该中间连接件为具有腔体结构的成型件，这样中间连接件便于配色，同时发挥中间连接件多功能作用。

更进一步地，该中间连接件上部可以设有便于搬运车架的提把，也可以该中间连接件之腔体结构具有储物箱，便于放置物品或固定电池组。

更进一步地，该中间连接件两端设有的凸条(或凹槽)通过多组螺钉与该中管和连接管上对应设有的凹槽(或凸条)固定，实现该中间连接件分别与该中管和连接管连接固定；也可以该中间连接件两端分别形成工字型凸条，而该中管和连接管的对应连接部分别具有便于卡入的工字型凹槽，实现嵌入式固定。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图(所述中间连接件具有提把)；

图2为本实用新型的装配示意图(所述中间连接件具有提把)；

图3为所述中间连接件具有储物箱的结构示意图；

图4为所述中间连接件具有储物箱的另一结构示意图；

图5为所述中间连接件两端与所述中管和连接管固定的装配示意图(工字型连接)；

图6为所述中间连接件两端与所述中管和连接管固定的另一装配示意图(凸条与凹槽连接)。

对照以上附图作如下说明：

1——中管41——提把

2——车首管42——储物箱

3——连接管43——u型结构

31——平直管44——∩型结构

32——弯折管5——工字型凸条

4——中间连接件6——工字型凹槽

具体实施方式：

结合图1、图2、图3、图4和图5，作如下陈述：

一种自行车前三角架，包括中管1、车首管2和连接管3，该连接管3一端与该车首管2连接固定，该连接管3另一端通过可装卸的中间连接件4与该中管1连接固定，该中间连接件4为具有腔体结构的成型件，这样通过对该中间连接件4配色；更进一步地，该连接管3为一体成型的平直管31和弯折管32组成，该平直管31端与该车首管2连接固定，该弯折管32端与该中管1底部连接固定，该中间连接件4对应端连接在该平直管31与弯折管32之间连接部，并且在该中间连接件4连接于该连接管3与该中管1的同时，该中间连接件4与该平直管31成同一水平面。

为了便于搬运自行车车架，该中间连接件4上部设有提把41，如图1和图2所示。

为了便于放置物品或固定电池组(用于电动自行车)，该中间连接件4之腔体结构具有储物箱42，进一步地，如图3所示，该中间连接件4中部呈∪型结构43，该储物箱42可拆卸安装于该u型结构42；也可以如图4所示，该中间连接件4中部呈∩型结构44，该储物箱42可拆卸安装于该∩型结构44。

该中间连接件4两端与该中管1与连接管3连接固定可以采用如下方式：

方案1：该中间连接件4两端分别具有凸条，而该中管1和连接管3的对应连接部分别具有便于卡入的凹槽，在该中间连接件4两端凸条分别卡入该中管1和连接管3上对应凹槽的同时，该中间连接件4两端凸条通过多组螺钉与该中管1和连接管3上对应凹槽固定。也可以该中间连接件4两端分别形成凹槽，而该中管1和连接管3的对应连接部分别具有便于卡入的凸条。

方案2：该中间连接件4两端分别形成工字型凸条，而该中管和连接管的对应连接部分别具有便于卡入的工字型凹槽，这样不需要螺钉固定。

这样通过中间连接件4采用成型件设计，可以配色，提高实用性，可以提供储物箱。

技术特征：

1.一种自行车前三角架，包括中管(1)、车首管(2)和连接管(3)，该连接管(3)一端与该车首管(2)连接固定，其特征在于，该连接管(3)另一端通过可装卸的中间连接件(4)与该中管(1)连接固定，该中间连接件(4)为具有腔体结构的成型件。

2.如权利要求1所述的自行车前三角架，其特征在于，该中间连接件(4)上部设有便于搬运车架的提把(41)。

3.如权利要求1所述的自行车前三角架，其特征在于，该中间连接件(4)之腔体结构具有储物箱(42)，便于放置物品或固定电池组。

4.如权利要求3所述的自行车前三角架，其特征在于，该中间连接件(4)中部呈∪型结构(43)，该储物箱(42)可拆卸安装于该u型结构(43)。

5.如权利要求3所述的自行车前三角架，其特征在于，该中间连接件(4)中部呈∩型结构(44)，该储物箱(42)可拆卸安装于该∩型结构(44)。

6.如权利要求1、2或3所述的自行车前三角架，其特征在于，该连接管(3)为一体成型的平直管(31)和弯折管(32)组成，该平直管(31)端与该车首管(2)连接固定，该中间连接件(4)对应端连接在该平直管(31)与弯折管(32)之间连接部，并且在该中间连接件(4)连接于该连接管(3)与该中管(1)的同时，该中间连接件(4)与该平直管(31)成同一水平面。

7.如权利要求6所述的自行车前三角架，其特征在于，该中间连接件(4)两端分别具有凸条，而该中管(1)和连接管(3)的对应连接部分别具有便于凸条卡入的凹槽，在该中间连接件(4)两端凸条分别卡入该中管(1)和连接管(3)上对应凹槽的同时，该中间连接件(4)两端凸条通过多组螺钉与该中管(1)和连接管(3)上对应凹槽固定。

8.如权利要求6所述的自行车前三角架，其特征在于，该中间连接件(4)两端分别形成凹槽，而该中管(1)和连接管(3)的对应连接部分别具有便于凹槽卡入的凸条，在该中间连接件(4)两端凹槽分别卡入该中管(1)和连接管(3)上对应凸条的同时，该中间连接件(4)两端凹槽通过多组螺钉与该中管(1)和连接管(3)上对应凸条固定。

9.如权利要求6所述的自行车前三角架，其特征在于，该中间连接件(4)两端分别形成工字型凸条(5)，而该中管和连接管的对应连接部分别具有便于工字型凸条卡入固定的工字型凹槽(6)。

技术总结
一种自行车前三角架包括中管、车首管和连接管，该连接管一端与该车首管连接固定，该连接管另一端通过可装卸的中间连接件与该中管连接固定，该中间连接件为具有腔体结构的成型件，该中间连接件上部可以设有便于搬运车架的提把，该中间连接件之腔体结构也可以具有储物箱，便于放置物品或固定电池组。该连接管为一体成型的平直管和弯折管组成，该平直管端与该车首管连接固定，该中间连接件对应端连接在该平直管与弯折管之间连接部，并且在该中间连接件连接于该连接管与该中管的同时，该中间连接件与该平直管成同一水平面，本实用新型具有多用途的自行车前三角架，如增加储物、便于搬运、增加配色等功效。

技术研发人员：周铭恩;饶雅杰
受保护的技术使用者：捷安特(昆山)有限公司
技术研发日：2020.03.12
技术公布日：2020.11.24