使用寿命长的摩托车后备箱面板结构的制作方法

本实用新型属于摩托车零部件领域，特别涉及一种使用寿命长的摩托车后备箱面板结构。

背景技术：

摩托车作为一种交通工具，因其轻便快捷、低油耗、行驶自由、停车方便等优点而受到人们的喜爱，成为越来越多的人在日常生活中所使用的代步工具。摩托车尾箱是摩托车上的附属装置，因其载物方便，存取便利，操作简单也受到摩托车驾驶员的广泛使用。

现在摩托车后备箱的面板结构包括按钮板、连接板，现有技术两者是分离设置并通过螺钉或者卡接等方式安装到一起，这样在按动按钮板带动连接板动作时两者之间处容易发生断裂。

技术实现要素：

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供使用寿命长的摩托车后备箱面板结构，主要解决现在的按钮板和连接板的连接处容易断裂的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：

使用寿命长的摩托车后备箱面板结构，包括面板，所述面板上可转动的设有锁板和按钮板，所述锁板上设有用于与箱体的固定板配合使用的锁钩，所述按钮板上一体设有连接板，所述锁板与所述面板相对面之间设有弹性件，所述连接板用于所述按钮板受压转动时推动所述锁板克服弹性件的弹力使所述锁钩离开固定板。

还包括锁芯，所述锁芯上设有随所述锁芯转动的挡板，所述挡板包括与所述连接板阻挡配合的第一位置和离开所述连接板的第二位置。

所述面板上设有第一固定柱，所述第一固定柱上套设有第一弹簧，所述第一弹簧一端抵压在所述面板内壁，另一端抵压在所述连接板内

所述连接板上设有凸台，所述凸台内设有用于所述第一固定柱伸入的容纳槽，所述第一弹簧设于所述容纳槽内。

所述面板设有第二固定柱，所述弹性件为第二弹簧，所述第二弹簧套设于所述第二固定柱外，所述第二弹簧一端与所述面板内壁抵压，另一端与所述锁板内壁抵压。

所述面板上设有通孔，所述按钮板上设有按钮，所述按钮部分穿过所述通孔设于所述面板外壁一侧。

所述按钮周向外壁上设有限位凸起，所述限位凸起抵压于所述面板内壁。

所述面板外侧设有横截面为弧形面的凹槽，所述凹槽包括倾斜设置的斜坡，所述通孔设于所述斜坡上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供使用寿命长的摩托车后备箱面板结构，其按钮板和连接板一体设置，不易断裂，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的立体示意图。

图2为本实用新型一个实施例的立体示意图。

图3为本实用新型一个实施例的后视示意图。

图4为本实用新型一个实施例的局部剖视示意图。

图5为本实用新型一个实施例的局部立体示意图。

图6为本实用新型一个实施例安装在摩托车后备箱的局部立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图所示，使用寿命长的摩托车后备箱面板结构，包括面板1，所述面板上可转动的设有锁板2和按钮板3，所述锁板上设有用于与箱体的固定板91配合使用的锁钩21，所述按钮板上一体设有连接板4，所述锁板与所述面板相对面之间设有弹性件6，所述连接板用于所述按钮板受压转动时推动所述锁板克服弹性件的弹力使所述锁钩离开固定板。锁钩如何与箱体上的固定板91锁定和分离为现有技术，具体可以为在上箱体上设有固定板（参见图6），该弹性件施力保持个锁板和固定板的扣压状态，该面板上设有转轴11，该按钮板和锁板铰接于转轴上，该按钮板受力按压时转动，其一体设置的连接板推动锁板克服弹性件的弹力以实现分离。本实用新型提供使用寿命长的摩托车后备箱面板结构，其按钮板和连接板一体设置，不易断裂，使用寿命长。

在本实施例中，如图所示，还包括锁芯5，所述锁芯上设有随所述锁芯转动的挡板51，所述挡板包括与所述连接板阻挡配合的第一位置和离开所述连接板的第二位置。该锁芯配合钥匙使用，锁芯上设有挡板，锁住时该挡板设于按钮板的背部使其无法转动此时锁板与固定板不可分开，锁板离开按钮板背部后，按下按钮板可以正常转动以解锁。

在本实施例中，如图所示，所述面板上设有第一固定柱11，所述第一固定柱上套设有第一弹簧61，所述第一弹簧一端抵压在所述面板内壁，另一端抵压在所述连接板内壁。第一弹簧套设在第一固定柱外，防止掉出。

在本实施例中，如图所示，所述连接板上设有凸台41，所述凸台内设有用于所述第一固定柱伸入的容纳槽，所述第一弹簧设于所述容纳槽内。连接板的行程较小，该凸台随连接板活动时不会与第一固定柱接触。

在本实施例中，如图所示，所述面板设有第二固定柱12，所述弹性件为第二弹簧，所述第二弹簧套设于所述第二固定柱外，所述第二弹簧一端与所述面板内壁抵压，另一端与所述锁板内壁抵压。

在本实施例中，如图所示，所述面板上设有通孔14，所述按钮板上设有按钮31，所述按钮部分穿过所述通孔设于所述面板外壁一侧。按钮用于手动按压。

在本实施例中，如图所示，所述按钮周向外壁上设有限位凸起311，所述限位凸起抵压于所述面板内壁。对按钮起到限位的作用，防止其脱出。

在本实施例中，如图所示，所述面板外侧设有横截面为弧形面的凹槽13，所述凹槽包括倾斜设置的斜坡131，所述通孔设于所述斜坡上。该通孔设于凹槽内的斜坡上，一方面便于按动，另一方面便于安装。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.使用寿命长的摩托车后备箱面板结构，包括面板（1），其特征在于：所述面板上可转动的设有锁板（2）和按钮板（3），所述锁板上设有用于与箱体的固定板（91）配合使用的锁钩（21），所述按钮板上一体设有连接板（4），所述锁板与所述面板相对面之间设有弹性件（6），所述连接板用于所述按钮板受压转动时推动所述锁板克服弹性件的弹力使所述锁钩离开固定板。

2.根据权利要求1所述的使用寿命长的摩托车后备箱面板结构，其特征在于：还包括锁芯（5），所述锁芯上设有随所述锁芯转动的挡板（51），所述挡板包括与所述连接板阻挡配合的第一位置和离开所述连接板的第二位置。

3.根据权利要求2所述的使用寿命长的摩托车后备箱面板结构，其特征在于：所述面板上设有第一固定柱（11），所述第一固定柱上套设有第一弹簧（61），所述第一弹簧一端抵压在所述面板内壁，另一端抵压在所述连接板内壁。

4.根据权利要求3所述的使用寿命长的摩托车后备箱面板结构，其特征在于：所述连接板上设有凸台（41），所述凸台内设有用于所述第一固定柱伸入的容纳槽，所述第一弹簧设于所述容纳槽内。

5.根据权利要求1所述的使用寿命长的摩托车后备箱面板结构，其特征在于：所述面板设有第二固定柱（12），所述弹性件为第二弹簧，所述第二弹簧套设于所述第二固定柱外，所述第二弹簧一端与所述面板内壁抵压，另一端与所述锁板内壁抵压。

6.根据权利要求1所述的使用寿命长的摩托车后备箱面板结构，其特征在于：所述面板上设有通孔（14），所述按钮板上设有按钮（31），所述按钮部分穿过所述通孔设于所述面板外壁一侧。

7.根据权利要求6所述的使用寿命长的摩托车后备箱面板结构，其特征在于：所述按钮周向外壁上设有限位凸起（311），所述限位凸起抵压于所述面板内壁。

8.根据权利要求7所述的使用寿命长的摩托车后备箱面板结构，其特征在于：所述面板外侧设有横截面为弧形面的凹槽（13），所述凹槽包括倾斜设置的斜坡（131），所述通孔设于所述斜坡上。

技术总结
使用寿命长的摩托车后备箱面板结构。主要解决现在的按钮板和连接板的连接处容易断裂的问题。其特征在于：所述面板上可转动的设有锁板（2）和按钮板（3），所述锁板上设有用于与箱体的固定板（91）配合使用的锁钩（21），所述按钮板上一体设有连接板（4），所述锁板与所述面板相对面之间设有弹性件（6），所述连接板用于所述按钮板受压转动时推动所述锁板克服弹性件的弹力使所述锁钩离开固定板。本实用新型提供使用寿命长的摩托车后备箱面板结构，其按钮板和连接板一体设置，不易断裂，使用寿命长。

技术研发人员：刘祥芬
受保护的技术使用者：乐清市鹏程摩配有限公司
技术研发日：2020.03.18
技术公布日：2020.10.30