一种双齿轮式电动转向机的助力装置结构的制作方法

本实用新型涉及电动助力转向器技术领域，尤其涉及一种双齿轮式电动转向机的助力装置结构。

背景技术：

目前，车辆用转向器主要采用电动助力式，分管柱式、齿轮齿条式和循环球式三种。电动助力转向器由电动机直接提供助力，电动助力转向系统主要包括转向盘转矩传感器、车速传感器、控制器、助力电动机及减速机构等。电动助力转向系统具有节能、安全性能高、有利于环保等许多优点，是未来动力转向技术的发展方向之一。目前在市面上所使用的电动助力转向机中，双齿轮式电动助力转向机的应用很普遍，其助力装置蜗轮的齿轮轴设计结构中，蜗轮蜗杆啮合运动时所受的轴向分力可能会引起蜗轮的轴向窜动，因此需要在齿轮轴的底部末端采用螺母拧紧向心推力球轴承，以消除齿轮轴和蜗轮在蜗杆蜗轮运动过程产生的轴向窜动。但在转向器安装过程中，由于汽车组装环境所限，齿轮轴末端的锁紧螺盖所占用的下部空间易干涉车架安装，且制程中锁紧螺盖及螺母并不方便装配。因此，发明一种不干涉车架安装，且便于装配的双齿轮式电动转向机的助力装置结构很必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种双齿轮式电动转向机的助力装置结构，解决原有助力装置结构在安装过程中，由于汽车组装环境所限，齿轮轴下端的锁紧螺盖所占用的下部空间易干涉车架安装，且制程中锁紧螺盖及螺母不方便装配的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种双齿轮式电动转向机的助力装置结构，包括壳体内的齿轮轴、蜗轮、端盖、蜗杆，该结构还包括第一滚针轴承、第二滚针轴承、螺盖、凹孔、o型圈，所述的齿轮轴底部末端套有适配壳体的第一滚针轴承，所述齿轮轴的顶端套有第二滚针轴承，所述端盖圆心部位的通孔内适配有螺盖，所述端盖的圆心部位设置有螺纹孔，螺纹孔内适配有螺盖，所述的螺盖下端压在第二滚针轴承的上端面上。

进一步地，为了保证上端盖与螺盖的密封性，所述的端盖与螺盖之间设置有o型圈。

本实用新型一种双齿轮式电动转向机的助力装置结构，取消了原有结构中齿轮轴底端的锁紧螺盖，用滚针轴承替代向心推力球轴承，不再承受轴向力；但针对齿轮轴上端的轴向定位，则采用滚针轴承，并通过螺盖对滚针轴承进行轴向间隙调整控制。这样既解决了易出现的安装干涉问题，又对蜗杆蜗轮正反向转动时，所受的轴向分力可能引起的轴向窜动实现了有效控制，且在制程中易于实现装配和调整。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型一种双齿轮式电动转向机的助力装置结构剖视图。

具体实施方式

实施例，如图1所示的一种双齿轮式电动转向机的助力装置结构，包括壳体1内设置的齿轮轴2、与齿轮轴2过盈配合的蜗轮3、蜗轮3上方的端盖6、与蜗轮3啮合的蜗杆9；该结构还包括第一滚针轴承4、第二滚针轴承5、螺盖7、o型圈8。所述的齿轮轴2底部末端套有适配壳体1的第一滚针轴承4，所述齿轮轴2的顶端套有第二滚针轴承5用于轴向定位，所述端盖6的圆心部位设置有一个通孔，在通孔内适配有螺盖7，所述端盖6的圆心部位设置有螺纹孔，螺纹孔内适配有螺盖7，所述的螺盖7下端压在第二滚针轴承5的上端面上，可通过螺纹上下调整第二滚针轴承5的轴向间隙。

进一步地，为了保证上端盖与螺盖的密封性，所述的端盖6与螺盖7之间设置有o型圈8。

在装配时，将第一滚针轴承4套入齿轮轴2的底部末端，安装在壳体1内，再将第二滚针轴承5套入齿轮轴2的顶端，安装端盖6，并拧紧螺盖7即可。当蜗杆3和蜗轮9在啮合运动时，所受的轴向分力可能会引起蜗轮9的轴向窜动，从而带动齿轮轴2的轴向窜动，通过在装配时拧紧螺盖7下压第二滚针轴承5，可达到消除轴向窜动间隙的目的。若助力装置结构长期使用时后出现磨损出现轴向窜动间隙，通过拧紧螺盖7仍能该解决问题。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种双齿轮式电动转向机的助力装置结构，包括壳体(1)内的齿轮轴(2)、蜗轮(3)、端盖(6)、蜗杆(9)，其特征是，该结构还包括第一滚针轴承(4)、第二滚针轴承(5)、螺盖(7)、o型圈(8)，所述的齿轮轴(2)底部末端套有适配壳体(1)的第一滚针轴承(4)，所述齿轮轴(2)的顶端套有第二滚针轴承(5)，所述端盖(6)的圆心部位设置有螺纹孔，螺纹孔内适配有螺盖(7)，所述的螺盖(7)下端压在第二滚针轴承(5)的上端面上。

2.根据权利要求1所述的双齿轮式电动转向机的助力装置结构，其特征是，所述的端盖(6)与螺盖(7)之间设置有o型圈(8)。

技术总结
一种双齿轮式电动转向机的助力装置结构，包括壳体内的齿轮轴、蜗轮、端盖、蜗杆，该结构还包括第一滚针轴承、第二滚针轴承、螺盖、凹孔、O型圈，所述的齿轮轴底部末端套有适配壳体的第一滚针轴承，所述齿轮轴的顶端套有第二滚针轴承，所述端盖圆心部位的通孔内适配有螺盖，所述端盖的圆心部位设置有螺纹孔，螺纹孔内适配有螺盖，所述的螺盖下端压在第二滚针轴承的上端面上；为了保证上端盖与螺盖的密封性，所述的端盖与螺盖之间设置有O型圈。本实用新型解决了原有助力装置结构在安装过程中，由于汽车组装环境所限，齿轮轴下端的锁紧螺盖所占用的下部空间易影响车架安装，且制程中锁紧螺盖及螺母不方便装配的问题。

技术研发人员：王进丁;陈修华;胡立靖;汪红辉
受保护的技术使用者：昌辉汽车转向系统(黄山)有限公司
技术研发日：2020.03.20
技术公布日：2020.10.27