一种车厢边板开关机构的制作方法

本实用新型涉及车辆车厢技术领域，特别涉及一种用于上吊下开式车厢边板的开关机构。

背景技术：

目前，市场上应用的上吊下开式车厢边板开关在使用中存在开门费力，开关门时往往需要借助其它工具，如用锤击才能打开或关闭车厢边板，导致车厢边板开关容易损坏，增加了车辆维修费用，降低了车辆出勤率。同时，增加了司机的劳动强度，使工作时间延长。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有车厢边板开关在使用过程中存在的上述技术问题，提供一种车厢边板开关机构，使上吊下开式车厢边板的开关操作更加方便、省力。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种车厢边板开关机构，包括设置在车厢底板边框一侧的压紧件和连接在车厢边板上的锁紧件，所述压紧件与车厢底板边框之间铰链连接，所述车厢底板边框下方固定设置有固定支架，所述固定支架朝车厢边板外侧水平设置有固定杆，固定支架上位于固定杆下方设置有杠杆臂，所述杠杆臂在中部位置与固定支架铰链连接，所述杠杆臂上朝向固定杆一端上设置有开关环扣，所述开关环扣一端与杠杆臂之间铰链连接，另一端可套设到固定杆上与固定杆之间连接，所述锁紧件一端与车厢边板之间铰链连接，另一端可伸入到固定杆所在位置，所述开关环扣固定在固定杆上时可将锁紧件固定限制在固定支架和开关环扣之间，此时锁紧件将压紧件压紧固定在车厢边板上。

上述技术方案中，进一步地，所述锁紧件与车厢边板之间设置有水平的固定支座，所述固定支座一端固定连接在车厢边板上，锁紧件与固定支座另一端铰链连接。

上述技术方案中，进一步地，所述压紧件长度小于压紧件铰接点到锁紧件铰接点的距离。

上述技术方案中，进一步地，所述固定杆在伸出的一端设置有朝上突出设置的限位端。

所述限位端与固定支架之间的间距等于锁紧件和开关环扣两者的厚度之和。

上述技术方案中，进一步地，还包括有驱动件，所述驱动件用于驱动杠杆臂沿铰接点转动。

上述技术方案中，进一步地，所述驱动件为设置在固定支架上的气动分泵，所述气动分泵的驱动端与杠杆臂端部连接。

本实用新型的开关机构结构简单，开、关操作方便，只需要扳动杠杆臂即可方便地实现对车厢边板的锁定和解锁，可方便地实现开关的手动或自动控制。

附图说明

图1为本实用新型解锁状态及从解锁状态到锁定状态的运动方向示意图。

图2为本实用新型对车厢边板进行锁定时的锁定状态及从锁定状态到解锁状态的运动方向示意图。

图中：1、车厢边板，2、车厢底板边框，3、压紧件，4、边框支座，5、锁紧件，6、固定支座，7、固定支架，8、固定杆，9、限位端，10、杠杆臂，11、开关环扣，12、气动分泵。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例一

如图1和2所示，本实施例中的车厢边板开关机构，包括设置在车厢底板边框2一侧的压紧件3和连接在车厢边板1上的锁紧件5。所述压紧件3与车厢底板边框2之间铰链连接，具体地，压紧件3与车厢底板边框2之间通过边框支座4连接，边框支座4一端固定连接在车厢底板边框2上，压紧件3与边框支座4另一端铰链连接，使压紧件可沿铰接点转动，压紧件转动到车厢边板外侧时抵在车厢边板上，此时固定压紧件即可将车厢边板进行锁定。

在车厢底板边框2下方固定设置有固定支架7，所述固定支架7朝车厢边板外侧水平设置有固定杆8，固定支架7上位于固定杆8下方设置有杠杆臂10，所述杠杆臂10在中部位置与固定支架7铰链连接，所述杠杆臂10上朝向固定杆一端上设置有开关环扣11，所述开关环扣11一端与杠杆臂10之间铰链连接，另一端可套设到固定杆8上与固定杆之间连接。

所述锁紧件5一端与车厢边板1之间铰链连接，另一端可伸入到固定杆8所在位置，具体地，锁紧件5与车厢边板1之间设置有水平的固定支座6，所述固定支座6一端固定连接在车厢边板1上，锁紧件5与固定支座6另一端铰链连接。

所述开关环扣11固定在固定杆8上时可将锁紧件5固定限制在固定支架7和开关环扣11之间，此时锁紧件5将压紧件压紧固定在车厢边板上。如图1所示，当向上扳动杠杆臂时，杠杆臂与开关环扣连接的一端向下运动，使开关环扣与固定杆之间拉紧固定，此时开关环扣对锁紧件的自由端进行压紧锁定，锁紧件对压紧件施加向车厢边板方向的作用力，对压紧件进行压紧固定，从而可实现对车厢边板的锁定。

优选，所示压紧件3长度小于压紧件铰接点到锁紧件铰接点的距离，使压紧件可更好地设置在锁紧件内侧。

优选地，在固定杆8在伸出的一端设置有朝上突出设置的限位端9，所述限位端9与固定支架7之间的间距等于锁紧件5和开关环扣11两者的厚度之和。这样当开关环扣被拉紧连接到固定杆上时，开关环扣两侧被限制在锁紧件和限位端之间，从而开关环扣对锁紧件施加向内的压紧作用力，对锁紧件进行更好的固定，同时可防止开关环扣从固定杆上滑出保证开关机构锁定状态的稳定性。

实施例二

本实施例中的开关机构还包括有驱动件，所述驱动件用于驱动杠杆臂沿铰接点转动。具体地，驱动件为设置在固定支架7上的气动分泵12，所述气动分泵的驱动端与杠杆臂端部连接。气动分泵驱动杠杆臂转动，实现对开关机构的锁定和解锁操作；锁紧时，依靠气动分泵内的弹簧弹力，通过杠杆臂拉紧开关环扣，锁紧车厢边板；解锁时，气动分泵充气驱动杠杆臂转动，通过杠杆臂顶开开关环扣，即可车厢边板解除锁定。

下面结合图1和图2对本实施例中开关机构锁定和解锁状态过程进行说明，具体如下：

如图1所示，对车厢边板锁定时，将压紧件转动到车厢边板外侧，然后将锁紧件向下转动，使锁紧件压在压紧件上，将开关环扣的自由端套入到固定杆，此时通过气动分泵驱动杠杆臂转动，使开关环扣拉紧从而对锁紧件进行锁定，通过锁紧件对压紧件进行固定，实现车厢边板的锁定。

如图2所示，对车厢边板解锁时，通过气动分泵驱动杠杆臂转动，使与开关环扣连接的一端向上运动，开关环扣与固定杆之间解除连接，依次向外转动开关环扣、锁紧件、压紧件即可实现对车厢边板的解锁。

本实用新型的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本实用新型基础上，本领域技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征做出一些替换和变形，均在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种车厢边板开关机构，其特征在于：包括设置在车厢底板边框一侧的压紧件和连接在车厢边板上的锁紧件，所述压紧件与车厢底板边框之间铰链连接，所述车厢底板边框下方固定设置有固定支架，所述固定支架朝车厢边板外侧水平设置有固定杆，固定支架上位于固定杆下方设置有杠杆臂，所述杠杆臂在中部位置与固定支架铰链连接，所述杠杆臂上朝向固定杆一端上设置有开关环扣，所述开关环扣一端与杠杆臂之间铰链连接，另一端可套设到固定杆上与固定杆之间连接，所述锁紧件一端与车厢边板之间铰链连接，另一端可伸入到固定杆所在位置，所述开关环扣固定在固定杆上时可将锁紧件固定限制在固定支架和开关环扣之间，此时锁紧件将压紧件压紧固定在车厢边板上。

2.根据权利要求1所述的车厢边板开关机构，其特征在于：所述锁紧件与车厢边板之间设置有水平的固定支座，所述固定支座一端固定连接在车厢边板上，锁紧件与固定支座另一端铰链连接。

3.根据权利要求1所述的车厢边板开关机构，其特征在于：所述压紧件长度小于压紧件铰接点到锁紧件铰接点的距离。

4.根据权利要求1所述的车厢边板开关机构，其特征在于：所述固定杆在伸出的一端设置有朝上突出设置的限位端。

5.根据权利要求4所述的车厢边板开关机构，其特征在于：所述限位端与固定支架之间的间距等于锁紧件和开关环扣两者的厚度之和。

6.根据权利要求1所述的车厢边板开关机构，其特征在于：还包括有驱动件，所述驱动件用于驱动杠杆臂沿铰接点转动。

7.根据权利要求6所述的车厢边板开关机构，其特征在于：所述驱动件为设置在固定支架上的气动分泵，所述气动分泵的驱动端与杠杆臂端部连接。

技术总结
本实用新型中公开了一种车厢边板开关机构，包括设置在车厢底板边框一侧的压紧件和连接在车厢边板上的锁紧件，锁紧件一端与车厢边板之间铰链连接，另一端可伸入到固定杆所在位置，开关环扣固定在固定杆上时可将锁紧件固定限制在固定支架和开关环扣之间，此时锁紧件将压紧件压紧固定在车厢边板上。本实用新型的开关机构结构简单，开、关操作方便，只需要扳动杠杆臂即可方便地实现对车厢边板的锁定和解锁，可方便地实现开关的手动或自动控制。

技术研发人员：赵彬
受保护的技术使用者：赵彬
技术研发日：2020.04.23
技术公布日：2020.12.18