一种汽车的车身支架的制作方法

本公开一般涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车的车身支架。

背景技术：

在双排皮卡汽车车架上，通常装有用于安装皮卡驾驶室的支架。由于市场需求不同，不同车型需要搭载多种高度的支架，特别是双排皮卡车，支架上需增加一对或两对货厢安装点；但由于传统的车身支架都是采用一体成型结构，造成一种支架只能匹配安装一种车型的驾驶室，而为了适配不同种类的驾驶室安装要求，就需要同等数量的模具以进行制作，材料损耗颇大，不利于标准化大批量生产，增加了开发成本。

技术实现要素：

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种汽车的车身支架。

一种汽车的车身支架，包括：支架侧板和设置于支架侧板顶部的支架顶板；所述支架顶板上设有安装孔；所述支架顶板和支架侧板焊接为一体；所述支架顶板包括倾斜设置的支撑部和水平设置的连接部；所述连接部与支撑部的顶部边沿连接且向外侧延伸；所述支撑部和连接部一体成型；所述支架侧板设为两个且对称设置于支撑部的边沿处；所述支架侧板的水平面的上边沿与连接部的下边沿卡接。

根据

本技术：
实施例提供的技术方案，所述支架顶板的支撑部上设有向外水平延伸的第一焊接型面。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述支架侧板上设有竖直的第二焊接型面。

综上所述，本申请的上述技术方案通过设置支架顶板和支架侧板，可根据实际驾驶室装配的需要而改变安装孔的位置，也可根据驾驶室装配高度调整支架侧板与支架顶板的焊接位置，从而应对不同的高度要求，无需经模具重新制作支架，简化了制作工艺且有效节省不同类型的冲压模具的生产使用量，降低制作成本，利于支架的标准化批量生产。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本申请的结构示意图(正视图)；

图2为本申请的结构示意图(俯视图)；

图3为本申请的结构示意图(侧视图)。

图中标号：1、支架侧板；2、支架顶板；3、安装孔；4、支撑部；5、连接部；6、第一焊接型面；7、第二焊接型面；8、焊接处。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例一

一种汽车的车身支架，其特征在于：包括：支架侧板1和设置于支架侧板1顶部的支架顶板2；所述支架顶板2上设有安装孔3；所述支架顶板2和支架侧板1焊接为一体；所述支架顶板2包括倾斜设置的支撑部4和水平设置的连接部5；所述连接部5与支撑部4的顶部边沿连接且向外侧延伸；所述支撑部4和连接部5一体成型；所述支架侧板1设为两个且对称设置于支撑部4的边沿处；所述支架侧板1的水平面的上边沿与连接部5的下边沿卡接。

在本装置中，如图1和图2所示，在将支架顶板2和支架侧板1焊接为一体之前，安装孔3的位置、支架顶板2和支架侧板1的连接位置可根据实际需要而改变，确定好安装高度后再对支架顶板2和支架侧板1进行焊接、以及开通安装孔3，可以避免一种车身支架只能匹配安装一种车型的驾驶室的情况；其中，如图1中焊接处8所示，在将支架顶板2和支架侧板1进行焊接之前，可以通过对水平的焊接处8进行手工打磨或其他方式，而改变支架顶板2和支架侧板1连接后的高度，从而符合需要的安装高度。相比于传统的一体成型式的车身支架，本申请可根据实际驾驶室装配的需要而改变安装孔3的位置，也可根据驾驶室装配高度调整支架侧板1与支架顶板2的焊接位置，从而应对不同的高度要求，无需经模具重新制作支架，简化了制作工艺且有效节省不同类型的冲压模具的生产使用量，降低制作成本，利于支架的标准化批量生产。

为进一步地优化上述技术方案，本技术方案还优选地提供有以下改进之处：所述支架顶板2的支撑部4上设有向外水平延伸的第一焊接型面6。

为进一步地优化上述技术方案，本技术方案还优选地提供有以下改进之处：所述支架侧板1上设有竖直的第二焊接型面7。

如图3所示，第一焊接型面6和第二焊接型面7呈搭接型形式，能够更稳定的焊接在汽车车架上，以便于货厢与车架总成的装配。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

技术特征：

1.一种汽车的车身支架，其特征在于：包括：支架侧板(1)和设置于支架侧板(1)顶部的支架顶板(2)；所述支架顶板(2)上设有安装孔(3)；所述支架顶板(2)和支架侧板(1)焊接为一体；所述支架顶板(2)包括倾斜设置的支撑部(4)和水平设置的连接部(5)；所述连接部(5)与支撑部(4)的顶部边沿连接且向外侧延伸；所述支撑部(4)和连接部(5)一体成型；所述支架侧板(1)设为两个且对称设置于支撑部(4)的边沿处；所述支架侧板(1)的水平面的上边沿与连接部(5)的下边沿卡接。

2.如权利要求1所述的一种汽车的车身支架，其特征在于：所述支架顶板(2)的支撑部(4)上设有向外水平延伸的第一焊接型面(6)。

3.如权利要求1所述的一种汽车的车身支架，其特征在于：所述支架侧板(1)上设有竖直的第二焊接型面(7)。

技术总结
本申请公开了一种汽车的车身支架，包括：支架侧板和设置于支架侧板顶部的支架顶板；所述支架顶板上设有安装孔；所述支架顶板和支架侧板焊接为一体；所述支架顶板包括倾斜设置的支撑部和水平设置的连接部；所述连接部与支撑部的顶部边沿连接且向外侧延伸；所述支撑部和连接部一体成型；所述支架侧板设为两个且对称设置于支撑部的边沿处；所述支架侧板的水平面的上边沿与连接部的下边沿卡接。本申请能应对不同的高度要求，无需经模具重新制作支架，简化了制作工艺且有效节省不同类型的冲压模具的生产使用量，降低制作成本，利于支架的标准化批量生产。

技术研发人员：晋广志;张文杰
受保护的技术使用者：香河海潮制件有限公司
技术研发日：2020.06.15
技术公布日：2021.05.04