一种电动汽车的底盘结构的制作方法

本实用新型属于电动汽车技术领域，特别是涉及一种电动汽车的底盘结构。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。

目前，电动汽车底盘一般是通过螺栓连接与汽车框架，当电池出现故障问题时，需要将电动汽车框架拆卸，才能够检测问题，由于底盘是通过螺栓连接等固定方式与框架连接，这就导致了安装及拆卸过程繁琐、费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车的底盘结构，通过底盘本体、螺纹杆、螺纹套、连杆、插杆和连接件的配合使用，解决了现有的电动汽车底盘安装拆卸不便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种电动汽车的底盘结构，包括底盘本体，所述底盘本体一表面开有矩形槽；所述矩形槽两端面之间转动连接有螺纹杆；所述螺纹杆周侧面螺纹连接有若干螺纹套；所述螺纹套周侧面分别铰接有两个连杆；所述底盘本体两侧与矩形槽之间阵列均开有插孔；所述插孔内部滑动配合有插杆；所述插杆靠近矩形槽一端与连杆端部之间转动连接有连接件；所述连接件与矩形槽底部滑动配合。

进一步地，所述矩形槽底部且位于底盘本体两侧之间开有滑槽。

进一步地，所述连接件包括与插杆和连杆相配合的连接轴；所述连接轴一端设有与滑槽相配合的滑块。

进一步地，所述螺纹套周侧面设有两个与连杆相配合的连接耳。

进一步地，所述螺纹杆两端均通过滚珠轴承与矩形槽两端转动连接；所述螺纹杆一端开有六角槽。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过底盘本体、螺纹杆、螺纹套、连杆、插杆和连接件的配合使用，转动螺纹杆时，螺纹套在连接件的作用下移动，并通过连杆带动插杆滑动伸缩，实现了将底盘本体与汽车框架进行快速安装拆卸，减少了电动汽车检修维护时间，实用性较强。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种电动汽车的底盘结构的结构示意图；

图2为图1中a处放大图；

图3为底盘本体的结构示意图；

图4为连接件的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底盘本体，2-螺纹杆，3-螺纹套，4-连杆，5-插杆，6-连接件，101-矩形槽，102-插孔，103-滑槽，201-六角槽，301-连接耳，601-连接轴，602-滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种电动汽车的底盘结构，包括底盘本体1，

底盘本体1一表面开有矩形槽101；矩形槽101两端面之间转动连接有螺纹杆2；螺纹杆2周侧面螺纹连接有若干螺纹套3；螺纹套3周侧面分别铰接有两个连杆4；底盘本体1两侧与矩形槽101之间阵列均开有插孔102；插孔102内部滑动配合有插杆5；插杆5靠近矩形槽101一端与连杆4端部之间转动连接有连接件6；连接件6与矩形槽101底部滑动配合。

其中，矩形槽101底部且位于底盘本体1两侧之间开有滑槽103。

其中，连接件6包括与插杆5和连杆4相配合的连接轴601；连接轴601一端设有与滑槽103相配合的滑块602，对插杆5和连杆4进行导向，避免插杆5在连杆4的拉动下，导致插杆5弯曲或断裂。

其中，螺纹套3周侧面设有两个与连杆4相配合的连接耳301。

其中，螺纹杆2两端均通过滚珠轴承与矩形槽101两端转动连接；螺纹杆2一端开有六角槽201，可通过内六角扳手带动螺纹杆2转动，对插杆5伸缩进行调节。

本实施例的一个具体应用为：与汽车框架安装拆卸时，采用内六角扳手通过六角槽201从而带动螺纹杆2转动，螺纹套3在连杆4、插杆5和连接件6的限位作用下，从而沿螺纹杆2的径直方向移动，且螺纹套3在移动时，在连杆4的作用下，带动插杆5与插孔102滑动配合，且插杆5延伸出插孔102或回缩时，与汽车框架卡接或分离，从而实现底盘本体与汽车框架进行快速安装拆卸。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

1.一种电动汽车的底盘结构，包括底盘本体(1)，

其特征在于：

所述底盘本体(1)一表面开有矩形槽(101)；所述矩形槽(101)两端面之间转动连接有螺纹杆(2)；所述螺纹杆(2)周侧面螺纹连接有若干螺纹套(3)；所述螺纹套(3)周侧面分别铰接有两个连杆(4)；

所述底盘本体(1)两侧与矩形槽(101)之间阵列均开有插孔(102)；所述插孔(102)内部滑动配合有插杆(5)；所述插杆(5)靠近矩形槽(101)一端与连杆(4)端部之间转动连接有连接件(6)；

所述连接件(6)与矩形槽(101)底部滑动配合。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的底盘结构，其特征在于，所述矩形槽(101)底部且位于底盘本体(1)两侧之间开有滑槽(103)。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车的底盘结构，其特征在于，所述连接件(6)包括与插杆(5)和连杆(4)相配合的连接轴(601)；所述连接轴(601)一端设有与滑槽(103)相配合的滑块(602)。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的底盘结构，其特征在于，所述螺纹套(3)周侧面设有两个与连杆(4)相配合的连接耳(301)。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车的底盘结构，其特征在于，所述螺纹杆(2)两端均通过滚珠轴承与矩形槽(101)两端转动连接；所述螺纹杆(2)一端开有六角槽(201)。

技术总结
本实用新型公开了一种电动汽车的底盘结构，涉及电动汽车技术领域。本实用新型包括底盘本体，底盘本体一表面开有矩形槽；矩形槽两端面之间转动连接有螺纹杆；螺纹杆周侧面螺纹连接有若干螺纹套；螺纹套周侧面分别铰接有两个连杆；底盘本体两侧与矩形槽之间阵列均开有插孔；插孔内部滑动配合有插杆；插杆靠近矩形槽一端与连杆端部之间转动连接有连接件；连接件与矩形槽底部滑动配合。本实用新型通过底盘本体、螺纹杆、螺纹套、连杆、插杆和连接件的配合使用，转动螺纹杆时，螺纹套在连接件的作用下移动，并通过连杆带动插杆滑动伸缩，实现了将底盘本体与汽车框架进行快速安装拆卸，减少了电动汽车检修维护时间，实用性较强。

技术研发人员：马振博
受保护的技术使用者：苏州海拓汽车部件有限公司
技术研发日：2020.07.01
技术公布日：2021.06.22