一种汽车配件加工用运输装置的制作方法

本实用新型属于运输装置技术领域，具体为一种汽车配件加工用运输装置。

背景技术：

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件多数为冲压件，一体成型。

目前，汽车配件中的钣金件的周转器具，均为按照每种车型进行定制的专用器具，但是随着车型款式的更新换代和备件销量的增加，造成专用器具的种类和结构尺寸偏多，通用性差，使用单一，管理难度大，且使用过程中容易配件容易受颠簸造成表面摩擦损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件加工用运输装置，以解决的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件加工用运输装置，包括底座，所述底座的表面焊接有限位架，所述限位架的表面对称焊接有推杆，通过推杆推动限位架带动底座移动，所述限位架的内壁设置有导向槽，所述限位架的内侧滑动连接有升降板，所述限位架的表面设置有第二轴承与第三轴承，所述底座的表面设置有第一轴承，所述第一轴承与第三轴承的内侧固定连接有驱动杆，驱动杆为螺纹杆，所述驱动杆的表面螺纹连接有升降板，驱动杆转动带动升降板向下移动。

优选的，所述第二轴承的内侧固定安装有大齿轮，大齿轮的表面焊接有加力杆，通过加力杆方便转动大齿轮，因为大齿轮啮合连接小齿轮，大齿轮旋转一周带动小齿轮旋转几周，从而快速驱动升降板上下移动。

优选的，所述驱动杆的上端焊接有小齿轮，小齿轮的表面啮合连接有大齿轮，大齿轮转动带动小齿轮与驱动杆转动。

优选的，所述升降板的表面转轴安装有导向轮，导向轮滑动设置在导向槽的内侧，升降板通过导向轮滑动设置在限位架的导向槽内侧，在沿限位架上下移动时减轻了与限位架之间的摩擦力，所述升降板的表面设置有插接槽，插接槽的内侧连接有缓冲限位块，沿插接槽向外拉动缓冲限位块，应对对底座表面的不同大小物品抵接限位。

优选的，所述缓冲限位块的表面设置有缓冲槽，缓冲槽的内侧滑动连接有抵接板，抵接板沿缓冲槽上下移动，抵接板与缓冲槽之间焊接有弹簧，弹簧可以起到缓冲作用，避免产生汽车配件因为抵接板的挤压碰撞而损坏。

优选的，所述抵接板的表面设置有第二缓冲垫，第二缓冲垫采用硅胶材质，第二缓冲垫向下抵接汽车配件，避免了汽车配件与抵接板之间硬接触，防止晃动时汽车配件与抵接板之间产生摩擦刮伤汽车配件，且通过第二缓冲垫增加与汽车配件之间的摩擦力。

优选的，所述底座的表面设置有第一缓冲垫，第一缓冲垫采用硅胶材质，避免了汽车配件与底座之间硬接触，增加了底座与汽车配件之间的摩擦力，且通过第一缓冲垫在颠簸时给以缓冲减少对汽车配件的影响。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：配件放在底座第一缓冲垫的表面，然后转动驱动杆带动升降板向下移动，利用第二缓冲垫抵接配件，以此对配件进行限位；通过第一缓冲垫、第二缓冲垫与弹簧的设置在颠簸时给以缓冲，且避免了配件与底座及抵接板之间产生摩擦导致的表面损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构剖面图；

图3为本实用新型的限位架侧视剖面图。

图中：1底座、11第一缓冲垫、12第一轴承、2限位架、21第二轴承、22大齿轮、23加力杆、24第三轴承、25推杆、26导向槽、3驱动杆、31小齿轮、4升降板、42插接槽、43导向轮、5缓冲限位块、51缓冲槽、52抵接板、53第二缓冲垫、54弹簧。

具体实施方式

请参阅图1，一种汽车配件加工用运输装置，包括底座1，底座1的表面焊接有限位架2，限位架2的表面对称焊接有推杆25，通过推杆25推动限位架2带动底座1移动，限位架2的内壁设置有导向槽26，限位架2的内侧滑动连接有升降板4，限位架2的表面设置有第二轴承21与第三轴承24，底座1的表面设置有第一轴承12，第一轴承12与第三轴承24的内侧固定连接有驱动杆3，驱动杆3为螺纹杆，驱动杆3的表面螺纹连接有升降板4，驱动杆3转动带动升降板4向下移动。

请参阅图1，第二轴承21的内侧固定安装有大齿轮22，大齿轮22的表面焊接有加力杆23，通过加力杆23方便转动大齿轮22，因为大齿轮22啮合连接小齿轮31，大齿轮22旋转一周带动小齿轮31旋转几周，从而快速驱动升降板4上下移动。

请参阅图1，驱动杆3的上端焊接有小齿轮31，小齿轮31的表面啮合连接有大齿轮22，大齿轮22转动带动小齿轮31与驱动杆3转动。

请参阅图1，升降板4的表面转轴安装有导向轮43，导向轮43滑动设置在导向槽26的内侧，升降板4通过导向轮43滑动设置在限位架2的导向槽26内侧，在沿限位架2上下移动时减轻了与限位架2之间的摩擦力，升降板4的表面设置有插接槽42，插接槽42的内侧连接有缓冲限位块5，沿插接槽42向外拉动缓冲限位块5，应对对底座1表面的不同大小物品抵接限位。

请参阅图1，缓冲限位块5的表面设置有缓冲槽51，缓冲槽51的内侧滑动连接有抵接板52，抵接板52沿缓冲槽51上下移动，抵接板52与缓冲槽51之间焊接有弹簧54，弹簧54可以起到缓冲作用，避免产生汽车配件因为抵接板52的挤压碰撞而损坏。

请参阅图1，抵接板52的表面设置有第二缓冲垫53，第二缓冲垫53采用硅胶材质，第二缓冲垫53向下抵接汽车配件，避免了汽车配件与抵接板52之间硬接触，防止晃动时汽车配件与抵接板52之间产生摩擦刮伤汽车配件，且通过第二缓冲垫53增加与汽车配件之间的摩擦力。

请参阅图1，底座1的表面设置有第一缓冲垫11，第一缓冲垫11采用硅胶材质，避免了汽车配件与底座1之间硬接触，增加了底座1与汽车配件之间的摩擦力，且通过第一缓冲垫11在颠簸时给以缓冲减少对汽车配件的影响。

本方案的工作原理是：配件放在底座1第一缓冲垫11的表面，然后沿插接槽42向外移动缓冲限位块5，接着转动加力杆23带动大齿轮22转动，通过大齿轮22啮合连接小齿轮31带动驱动杆3转动，通过驱动杆3转动带动升降板4向下移动，然后通过抵接板52下表面的第二缓冲垫53抵接配件，将配件限位在底座1与抵接板52之间；因为配件的下表面及上表面分别抵接第一缓冲垫11与第二缓冲垫53，且抵接板52与缓冲槽51之间设置有弹簧54，通过第一缓冲垫11与第二缓冲垫53及弹簧54的设置在颠簸时给以缓冲，且避免了配件与底座1及抵接板52之间产生摩擦导致的表面损坏。

技术特征：

1.一种汽车配件加工用运输装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的表面焊接有限位架(2)，所述限位架(2)的表面对称焊接有推杆(25)，所述限位架(2)的内壁设置有导向槽(26)，所述限位架(2)的内侧滑动连接有升降板(4)，所述限位架(2)的表面设置有第二轴承(21)与第三轴承(24)，所述底座(1)的表面设置有第一轴承(12)，所述第一轴承(12)与第三轴承(24)的内侧固定连接有驱动杆(3)，所述驱动杆(3)的表面螺纹连接有升降板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用运输装置，其特征在于：所述第二轴承(21)的内侧固定安装有大齿轮(22)，大齿轮(22)的表面焊接有加力杆(23)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用运输装置，其特征在于：所述驱动杆(3)的上端焊接有小齿轮(31)，小齿轮(31)的表面啮合连接有大齿轮(22)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用运输装置，其特征在于：所述升降板(4)的表面转轴安装有导向轮(43)，导向轮(43)滑动设置在导向槽(26)的内侧，所述升降板(4)的表面设置有插接槽(42)，插接槽(42)的内侧连接有缓冲限位块(5)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车配件加工用运输装置，其特征在于：所述缓冲限位块(5)的表面设置有缓冲槽(51)，缓冲槽(51)的内侧滑动连接有抵接板(52)，抵接板(52)与缓冲槽(51)之间焊接有弹簧(54)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车配件加工用运输装置，其特征在于：所述抵接板(52)的表面设置有第二缓冲垫(53)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用运输装置，其特征在于：所述底座(1)的表面设置有第一缓冲垫(11)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车配件加工用运输装置，包括底座，底座的表面焊接有限位架，限位架的表面对称焊接有推杆，限位架的内壁设置有导向槽，限位架的内侧滑动连接有升降板，限位架的表面设置有第二轴承与第三轴承，底座的表面设置有第一轴承，第一轴承与第三轴承的内侧固定连接有驱动杆，驱动杆的表面螺纹连接有升降板。配件放在底座第一缓冲垫的表面，然后转动驱动杆带动升降板向下移动，利用第二缓冲垫抵接配件，以此对配件进行限位；通过第一缓冲垫、第二缓冲垫与弹簧的设置在颠簸时给以缓冲，且避免了配件与底座及抵接板之间产生摩擦导致的表面损坏。

技术研发人员：郝海军
受保护的技术使用者：邯钢汽车部件黄骅有限公司
技术研发日：2020.07.20
技术公布日：2021.03.12