一种降风阻半挂车的制作方法

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体公开了一种降风阻半挂车。

背景技术：

半挂车是汽车行业中一种较为普遍的交通运输工具。现在，随着运输行业的发展，半挂车在道路上的行驶速度也有所提高，最高可到80-90km/h，速度的提高引起空气阻力的大幅度增加，油耗也相应增加，整个车辆的运营成本也大大增加。所以研发一种能够有效较低风阻的半挂车十分重要。

现有的半挂车为降低风阻，大多在半挂车两侧固定设置有后导流板和前导流板，但后导流板和前导流板处的内侧设置有储物箱，设置后导流板和前导流板后，不方便取拿物品。

技术实现要素：

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种降风阻半挂车，该半挂车通过合理的设置支架，将后导流板和前导流板铰接在支架上，在保证降低空气阻力、增加车辆行驶的稳定性和减少燃油消耗量的前提下，方便了储物箱内物品的取拿。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种降风阻半挂车，包括半挂车、后导流板、前导流板和支架，所述后导流板通过多个支架设置在半挂车两侧的后车轮后部；所述前导流板通过多个支架设置在半挂车两侧的前车轮及支腿之间；其特征在于，所述后导流板和前导流板上部分别铰接在支架上；所述后导流板和前导流板下部通过螺栓设置在支架上。上部铰接在支架上，方便旋转后导流板和前导流板，方便取拿储物箱内的物品。下部通过螺栓设置在支架上，方便固定后导流板和前导流板，保证降低半挂车的风阻。

优选地，所述前导流板上部两侧分别铰接气压支撑杆一端；所述气压支撑杆的另一端铰接在支架上。气压支撑杆的设置，方便前导流板的旋转，方便储物箱内取拿物品的操作。

优选地，所述后导流板上部固定设置有多个铰接座一；所述铰接座一铰接支架；所述后导流板下部配合支架固定设置有通孔一，螺栓穿过通孔一将后导流板固定在支架上。

优选地，所述前导流板上部固定设置有多个铰接座二；所述铰接座二铰接支架；所述前导流板下部配合支架固定设置有通孔二，螺栓穿过通孔二将前导流板固定在支架上。

优选地，所述支架包括l型杆、凸台、铰接孔和螺纹孔；所述凸台固定设置在l型杆顶面上；所述凸台焊接在半挂车底部；所述铰接孔固定设置在l型杆的拐角处；所述螺纹孔固定设置在l型杆的下部一侧面上。凸台的设置，为后导流板或前导流板的旋转提供了空间。l型杆的设置，保证了后导流板或前导流板固定的稳定性。

优选地，所述后导流板和前导流板为胶合板，保证强度的前提下减轻重量。

在上述方案中，本实用新型提供一种降风阻半挂车，包括半挂车、后导流板、前导流板和支架，所述后导流板通过多个支架设置在半挂车两侧的后车轮后部；所述前导流板通过多个支架设置在半挂车两侧的前车轮及支腿之间；其特征在于，所述后导流板和前导流板上部分别铰接在支架上；所述后导流板和前导流板下部通过螺栓设置在支架上。与现有技术相比，该半挂车通过合理的设置支架，将后导流板和前导流板铰接在支架上，在保证降低空气阻力、增加车辆行驶的稳定性和减少燃油消耗量的前提下，方便了储物箱内物品的取拿。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的后导流板和支架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的前导流板和支架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的支架的结构示意图；

附图标记说明：

1-半挂车，2-后导流板，3-前导流板，4-支架，5-气压支撑杆；

101-后车轮，102-前车轮，103-支腿；

201-铰接座一，202-通孔一；

301-铰接座二，302-通孔二；

401-l型杆，402-凸台，403-铰接孔，404-螺纹孔。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如图1～3所示，一种降风阻半挂车，包括半挂车1、后导流板2、前导流板3和支架4，后导流板2通过两个支架4设置在半挂车1两侧的后车轮101后部；前导流板3通过四个支架4设置在半挂车1两侧的前车轮102及支腿103之间；后导流板2和前导流板3上部分别铰接在支架4上；后导流板2和前导流板3下部通过螺栓设置在支架4上。上部铰接在支架4上，方便旋转后导流板2和前导流板3，方便取拿储物箱内的物品。下部通过螺栓设置在支架4上，方便固定后导流板2和前导流板3，保证降低半挂车1的风阻。

如图1、2所示，后导流板2上部固定设置有两个铰接座一201；铰接座一201铰接支架4；后导流板2下部配合支架4固定设置有通孔一202。

如图1、3所示，前导流板3上部两侧分别铰接气压支撑杆5一端；气压支撑杆5的另一端铰接在支架4上。气压支撑杆5为两个。前导流板3上部固定设置有四个铰接座二301；铰接座二301铰接支架4；前导流板3下部配合支架4固定设置有通孔二302。气压支撑杆5的设置，方便前导流板3的旋转，方便储物箱内取拿物品的操作。

如图4所示，支架4包括l型杆401、凸台402、铰接孔403和螺纹孔404；凸台402固定设置在l型杆401顶面上；凸台402焊接在半挂车1底部；铰接孔403固定设置在l型杆401的拐角处；螺纹孔404固定设置在l型杆401的下部一侧面上。凸台402的设置，为后导流板2或前导流板3的旋转提供了空间。l型杆401的设置，保证了后导流板2或前导流板3固定的稳定性。

上述设置中，后导流板2和前导流板3为胶合板，保证强度的前提下减轻重量。

使用时，利用螺栓穿过通孔一202或通孔二302，将后导流板2和前导流板3固定在支架4的螺纹孔404内。取拿物品时，取下螺栓，上搬后导流板2或前导流板3，使得后导流板2或前导流板3绕铰接孔403旋转，取拿物品。

尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不限于此。在不脱离本实用新型的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本实用新型的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本实用新型的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种降风阻半挂车，包括半挂车(1)、后导流板(2)、前导流板(3)和支架(4)，所述后导流板(2)通过多个支架(4)设置在半挂车(1)两侧的后车轮(101)后部；所述前导流板(3)通过多个支架(4)设置在半挂车(1)两侧的前车轮(102)及支腿(103)之间；其特征在于，所述后导流板(2)和前导流板(3)上部分别铰接在支架(4)上；所述后导流板(2)和前导流板(3)下部通过螺栓设置在支架(4)上。

2.根据权利要求1所述的降风阻半挂车，其特征在于，所述前导流板(3)上部两侧分别铰接气压支撑杆(5)一端；所述气压支撑杆(5)的另一端铰接在支架(4)上。

3.根据权利要求1所述的降风阻半挂车，其特征在于，所述后导流板(2)上部固定设置有多个铰接座一(201)；所述铰接座一(201)铰接支架(4)；所述后导流板(2)下部配合支架(4)固定设置有通孔一(202)。

4.根据权利要求1所述的降风阻半挂车，其特征在于，所述前导流板(3)上部固定设置有多个铰接座二(301)；所述铰接座二(301)铰接支架(4)；所述前导流板(3)下部配合支架(4)固定设置有通孔二(302)。

5.根据权利要求1所述的降风阻半挂车，其特征在于，所述支架(4)包括l型杆(401)、凸台(402)、铰接孔(403)和螺纹孔(404)；所述凸台(402)固定设置在l型杆(401)顶面上；所述凸台(402)焊接在半挂车(1)底部；所述铰接孔(403)固定设置在l型杆(401)的拐角处；所述螺纹孔(404)固定设置在l型杆(401)的下部一侧面上。

6.根据权利要求1所述的降风阻半挂车，其特征在于，所述后导流板(2)和前导流板(3)为胶合板。

技术总结
本实用新型提供一种降风阻半挂车，包括半挂车、后导流板、前导流板和支架，所述后导流板通过多个支架设置在半挂车两侧的后车轮后部；所述前导流板通过多个支架设置在半挂车两侧的前车轮及支腿之间；其特征在于，所述后导流板和前导流板上部分别铰接在支架上；所述后导流板和前导流板下部通过螺栓设置在支架上。与现有技术相比，该半挂车通过合理的设置支架，将后导流板和前导流板铰接在支架上，在保证降低空气阻力、增加车辆行驶的稳定性和减少燃油消耗量的前提下，方便了储物箱内物品的取拿。

技术研发人员：王明亮;韩文来;韩长宏;刘宝证
受保护的技术使用者：山东三星机械制造有限公司
技术研发日：2020.07.27
技术公布日：2021.04.06