一种三轮车的后车架H形梁体装置的制作方法

一种三轮车的后车架h形梁体装置
技术领域
1.本实用新型涉及三轮车的后车架梁体，尤其是一种三轮车的后车架h形梁体装置。


背景技术：

2.目前，三轮车后车架的竖梁为一对承载的大梁，现有的三轮车后车架的竖梁大多数采用方管钢材、冷轧钢板冲压的后车架梁体，冷轧钢板冲压的梁体大多数为c形或u形的后车架梁体，由于三轮车后车架的竖梁为支撑车辆的部件；三轮车采用方管钢材为后车架，方管钢材增加了三轮车空车的重量，耗材较为严重；三轮车采用冷轧钢板冲压的c形或u形为后车架，三轮车装车偏重或在起伏颠簸的路面上行驶时，c形、u形的梁体容易变形、抗横向扭曲力较差，影响三轮车的使用寿命，鉴于上述的诸多原因，现提出一种三轮车的后车架h形梁体装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了克服三轮车后车架的竖梁大多数采用方管钢材的耗材较为严重；三轮车采用冷轧钢板冲压的c形或u形为后车架，c形、u形的梁体容易变形、抗横向扭曲力较差，影响三轮车的使用寿命；现通过合理的设计，提供一种三轮车的后车架h形梁体装置；本实用新型的后车架采用后车架h形梁体装置，通过车架上框体与车架下框体之间的内凹块形架体，车架上框体、车架下框体分别后竖梁上顶板、后竖梁下基板构成h形截面的支撑梁体，够加大后车架的横向支撑强度；通过车架上框体与车架下框体之间与车架框立柱构成h形纵向的支撑梁体，车架框立柱能够把车架上框体与车架下框体分隔为独立的支撑框架，能够增加三轮车后车架使用寿命，提高三轮车的生产的效率。
4.本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案，一种三轮车的后车架h形梁体装置，是由：后车架竖梁体、车架上框体、车架下框体、车架框立柱、内凹块形架体、内撑框、后竖梁上顶板、后竖梁下基板构成；后车架竖梁体设置为冷轧钢板冲压成形的部件，后车架竖梁体上部边沿设置为车架上框体，车架上框体设置为中部凸起形的框体；后车架竖梁体下部边沿设置为车架下框体，车架上框体与车架下框体之间均布设置至少三块内凹块形架体，内凹块形架体设置为矩形的板面，相邻的两块内凹块形架体之间设置为车架框立柱；
5.内凹块形架体周边分别与车架上框体、车架下框体、车架框立柱之间设置为斜形的内撑框；车架上框体上端对应中部凸起形的边沿向内折弯设置为的后竖梁上顶板，车架下框体的下端向内折弯设置为后竖梁下基板。
6.工作原理：本实用新型的h型钢的梁体经过热卷板冷弯加工而成的后车架梁体，在同等厚度热卷板冷弯加工的h型钢梁体与c形、u形梁体进行了分别对比性的重力实验，实验的数据为1.3:1、1.35:1；由于h型钢梁体截面的支撑面积大，抗弯性能好，承压稳定性好。
7.有益效果：本实用新型的后车架采用后车架h形梁体装置，通过车架上框体与车架下框体之间的内凹块形架体，车架上框体、车架下框体分别后竖梁上顶板、后竖梁下基板构成h 形截面的支撑梁体，够加大后车架的横向支撑强度；通过车架上框体与车架下框体之
间与车架框立柱构成h形纵向的支撑梁体，车架框立柱能够把车架上框体与车架下框体分隔为独立的支撑框架，冷弯h型钢截面整体性能均匀，残余应力小，用于制作大梁，确保车辆在起伏颠簸的路面上能够安全的使用，提高了三轮车的使用寿命。
附图说明
8.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
9.图1是总装结构示意图；
10.图2是图1的立体结构示意图；
11.图3是图2的右端结构示意图；
12.图4是图2的俯视结构示意图；
13.图1、2、3、4中：后车架竖梁体1、车架上框体2、车架下框体3、车架框立柱4、内凹块形架体5、内撑框6、后竖梁上顶板7、后竖梁下基板8。
具体实施方式
14.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
15.后车架竖梁体1设置为冷轧钢板冲压成形的部件，后车架竖梁体1上部边沿设置为车架上框体2，车架上框体2设置为中部凸起形的框体；后车架竖梁体1下部边沿设置为车架下框体3，车架上框体2与车架下框体3之间均布设置至少三块内凹块形架体5，内凹块形架体 5设置为矩形的板面，相邻的两块内凹块形架体5之间设置为车架框立柱4；
16.内凹块形架体5周边分别与车架上框体2、车架下框体3、车架框立柱4之间设置为斜形的内撑框6；车架上框体2上端对应中部凸起形的边沿向内折弯设置为的后竖梁上顶板7，车架下框体3的下端向内折弯设置为后竖梁下基板8。


技术特征：
1.一种三轮车的后车架h形梁体装置，是由：后车架竖梁体(1)、车架上框体(2)、车架下框体(3)、车架框立柱(4)、内凹块形架体(5)、内撑框(6)、后竖梁上顶板(7)、后竖梁下基板(8)构成；其特征在于：后车架竖梁体(1)设置为冷轧钢板冲压成形的部件，后车架竖梁体(1)上部边沿设置为车架上框体(2)，车架上框体(2)设置为中部凸起形的框体；后车架竖梁体(1)下部边沿设置为车架下框体(3)，车架上框体(2)与车架下框体(3)之间均布设置至少三块内凹块形架体(5)，内凹块形架体(5)设置为矩形的板面，相邻的两块内凹块形架体(5)之间设置为车架框立柱(4)。2.根据权利要求1所述的一种三轮车的后车架h形梁体装置，其特征在于：内凹块形架体(5)周边分别与车架上框体(2)、车架下框体(3)、车架框立柱(4)之间设置为斜形的内撑框(6)；车架上框体(2)上端对应中部凸起形的边沿向内折弯设置为的后竖梁上顶板(7)，车架下框体(3)的下端向内折弯设置为后竖梁下基板(8)。

技术总结
一种三轮车的后车架H形梁体装置，后车架竖梁体上部边沿设置为车架上框体，车架上框体设置为中部凸起形的框体；后车架竖梁体下部边沿设置为车架下框体，车架上框体与车架下框体之间均布设置至少三块内凹块形架体，内凹块形架体设置为矩形的板面，相邻的两块内凹块形架体之间设置为车架框立柱；车架上框体上端对应中部凸起形的边沿向内折弯设置为的后竖梁上顶板，车架下框体的下端向内折弯设置为后竖梁下基板；本实用新型的后车架采用后车架H形梁体装置，车架框立柱能够把车架上框体与车架下框体分隔为独立的支撑框架，冷弯H型钢截面整体性能均匀，残余应力小，确保车辆在起伏颠簸的路面上能够安全的使用，提高了三轮车的使用寿命。寿命。寿命。


技术研发人员：王笑飞
受保护的技术使用者：洛阳华鹰三轮摩托车销售有限公司
技术研发日：2020.08.07
技术公布日：2021/9/9