电动车车架的制作方法

本实用新型属于电动自动车领域，特别涉及一种防盗效果好的电动车车架。

背景技术：

关于电动自行车安全技术规范的新国家标准刚刚出台公布，因此需要对电动自行车的整体布局进行全新设计，以规范后续开发的所有车型，使其均能符合国家标准的要求。

基于对用户人身安全的考虑，现在新国家标准规定，中轴和曲柄必须不可拆卸，且锂电池必须是完整的一组，这基本杜绝了拆卸中轴，以改装锂电池的空间。

由于新国标的实施，电动自行车的存储物品的地方变少了，急需对现有电动车架进行改进。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型设计了一种整体成型且防盗效果好的电动自行车车架。

本实用新型的技术方案如下：

电动车车架，其包括前支撑管和后支撑管，后支撑管的下部设有后轮支撑架，其特征在于：所述的前支撑管的两侧对称设有向下延伸的侧支撑管，侧支撑管的端部连接有水平支撑管，水平支撑管的末端设有与后支撑管连接的后连接结构，还包括一个一体成型的箱体，箱体的前端设有与前支撑管外形吻合的弯折区，前支撑管的下端接触箱体的底面且弯折区的内壁面与前支撑管的壁面贴合，所述箱体侧边的上边缘与水平支撑管固定连接在一起。

进一步的说，还包括具有凹口的上固定板，上固定板的凹口与前支撑管的表面贴合，上固定板的两端固定连接在水平支撑管上，还包括后锁紧板，后锁紧板的两端连接在水平支撑管上且靠近后支撑管。

进一步的说，所述前支撑管和后支撑管之间还设有辅助连接板，辅助连接板位于箱体的内底面上且通过紧固件与箱体连接。

进一步的说，所述的后连接结构包括倾斜设置的下l型连接管，下l型连接管的一端与水平支撑管连接，另一端与后支撑管的侧壁连接，还包括水平设置的上连接管，上连接管呈钝角状，上连接管的一端连接在水平支撑管上，另一端连接在后支撑管上。

进一步的说，所述的后轮支撑架包括与后支撑管固定连接的转动连接部，以及转动连接在转动连接部上的后轮支撑部，所述后轮支撑部包括u型的后轮支撑管，后轮支撑管的两端连接有转动杆，转动杆与转动连接部连接。

进一步的说，所述的后轮支撑管与后支撑管之间还设有弹簧减震组件。

进一步的说，所述的前支撑管的上端设有前叉连接组件。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型在踏脚区域形成一个容纳区域，并通过与前支撑管和水平支撑管连接的箱体进行合围，箱体整体成型，提高生产效率，减少了现有技术中多次拼装焊接生产效率低的问题，另外，整体成型具有更好的美观度和结构强度，具有更好的防盗效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的俯视示意图；

图中1为前支撑管，2为后支撑管，3为后轮支撑架，4为侧支撑管，5为水平支撑管，6为后连接结构，7为箱体，70为弯折区，8为上固定板，80为凹口，9为后锁紧板，10为辅助连接板，11为前叉连接组件，60为l型连接管，61为上连接管，30为转动连接部，31为后轮支撑部，310为后轮支撑管，311为转动杆，32为弹簧减震组件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，电动车车架，其包括前支撑管1和后支撑管2，后支撑管2的下部设有后轮支撑架3，其特征在于：所述的前支撑管1的两侧对称设有向下延伸的侧支撑管4，侧支撑管4的端部连接有水平支撑管5，水平支撑管5的末端设有与后支撑管连接的后连接结构6，还包括一个一体成型的箱体7，箱体7的前端设有与前支撑管外形吻合的弯折区70，前支撑管1的下端接触箱体的底面且弯折区的内壁面与前支撑管的壁面贴合，所述箱体7侧边的上边缘与水平支撑管5固定连接在一起。

本实用新型对车架的踏脚区域进行了改进，通过前支撑管、侧支撑管和水平支撑管构成一个容纳区域，并通过箱体对该容纳区域进行密封，形成一个可以放置物品的空间，具体用于电动车车辆电池的放置；首先，一体成型的箱体具有更好的美观度和结构强度，并能与前支撑管和水平支撑管完美连接，可以提供一个防盗效果好的放置空间。

进一步的说，还包括具有凹口的上固定板8，上固定板8的凹口80与前支撑管的表面贴合，上固定板8的两端固定连接在水平支撑管5上，还包括后锁紧板9，后锁紧板9的两端连接在水平支撑管5上且靠近后支撑管2，设置的上固定板用于对前支撑管、侧支撑管和水平支撑管构成的三角区域进行覆盖和密封，设置的凹口能够与前支撑管的表面贴合，所述的后锁紧板用于安装相关的锁紧机构，再覆盖一个盖板，盖板与上固定板和后锁紧板连接，可以实现对箱体上端的锁紧，提升防盗效果。

进一步的说，所述前支撑管1和后支撑管2之间还设有辅助连接板10，辅助连接板10位于箱体的内底面上且通过紧固件与箱体连接，设置的辅助连接板提升箱体与前支撑管以及后支撑管的连接可靠性，并通过辅助连接板增强箱体底部的承载能力。

进一步的说，所述的后连接结构6包括倾斜设置的下l型连接管60，下l型连接管60的一端与水平支撑管5连接，另一端与后支撑管2的侧壁连接，还包括水平设置的上连接管61，上连接管61呈钝角状，上连接管61的一端连接在水平支撑管5上，另一端连接在后支撑管2上，此处设计了一种后连接结构，通过两个连接管实现水平支撑管与后支撑管的连接，提升车架整体的结构强度和承载能力。

进一步的说，所述的后轮支撑架3包括与后支撑管固定连接的转动连接部30，以及转动连接在转动连接部上的后轮支撑部31，所述后轮支撑部31包括u型的后轮支撑管310，后轮支撑管310的两端连接有转动杆311，转动杆311与转动连接部30连接。

进一步的说，所述的后轮支撑管310与后支撑管2之间还设有弹簧减震组件32，提升车架的减震效果，改善车架的行驶质感。

进一步的说，所述的前支撑管1的上端设有前叉连接组件11。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型在踏脚区域形成一个容纳区域，并通过与前支撑管和水平支撑管连接的箱体进行合围，箱体整体成型，提高生产效率，减少了现有技术中多次拼装焊接生产效率低的问题，另外，整体成型具有更好的美观度和结构强度，具有更好的防盗效果。

技术特征：

1.电动车车架，其包括前支撑管和后支撑管，后支撑管的下部设有后轮支撑架，其特征在于：所述的前支撑管的两侧对称设有向下延伸的侧支撑管，侧支撑管的端部连接有水平支撑管，水平支撑管的末端设有与后支撑管连接的后连接结构，还包括一个一体成型的箱体，箱体的前端设有与前支撑管外形吻合的弯折区，前支撑管的下端接触箱体的底面且弯折区的内壁面与前支撑管的壁面贴合，所述箱体侧边的上边缘与水平支撑管固定连接在一起。

2.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于：还包括具有凹口的上固定板，上固定板的凹口与前支撑管的表面贴合，上固定板的两端固定连接在水平支撑管上，还包括后锁紧板，后锁紧板的两端连接在水平支撑管上且靠近后支撑管。

3.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于：所述前支撑管和后支撑管之间还设有辅助连接板，辅助连接板位于箱体的内底面上且通过紧固件与箱体连接。

4.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于：所述的后连接结构包括倾斜设置的下l型连接管，下l型连接管的一端与水平支撑管连接，另一端与后支撑管的侧壁连接，还包括水平设置的上连接管，上连接管呈钝角状，上连接管的一端连接在水平支撑管上，另一端连接在后支撑管上。

5.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于：所述的后轮支撑架包括与后支撑管固定连接的转动连接部，以及转动连接在转动连接部上的后轮支撑部，所述后轮支撑部包括u型的后轮支撑管，后轮支撑管的两端连接有转动杆，转动杆与转动连接部连接。

6.根据权利要求5所述的电动车车架，其特征在于：所述的后轮支撑管与后支撑管之间还设有弹簧减震组件。

7.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于：所述的前支撑管的上端设有前叉连接组件。

技术总结
本实用新型属于电动自动车领域，特别涉及一种防盗效果好的电动车车架；电动车车架，其包括前支撑管和后支撑管，后支撑管的下部设有后轮支撑架，其特征在于：所述的前支撑管的两侧对称设有向下延伸的侧支撑管，侧支撑管的端部连接有水平支撑管，水平支撑管的末端设有与后支撑管连接的后连接结构，还包括一个一体成型的箱体，箱体的前端设有与前支撑管外形吻合的弯折区，前支撑管的下端接触箱体的底面且弯折区的内壁面与前支撑管的壁面贴合，所述箱体侧边的上边缘与水平支撑管固定连接在一起。

技术研发人员：芦欣兴
受保护的技术使用者：芦欣兴
技术研发日：2020.08.21
技术公布日：2021.03.16