一种新型帘布厢车活动顶横梁移动结构的制作方法

本实用新型涉及顶梁支撑装置技术领域，具体为一种新型帘布厢车活动顶横梁移动结构。

背景技术：

侧帘车顶部可开启是欧洲相对成熟的结构，但是，当前在国的内侧帘车主流结构是固定式的车顶，由于顶部开启机构的复杂性较高，其技术上存在很大的挑战，在侧帘车顶打开时的结构中滑动顶横梁是关键核心部件，横梁移动结构的好坏也是侧帘车的核心技术之一，如果横梁的连接不牢固，支撑能力小，就会使侧帘车顶的开启发生问题，出现寿命算，容易损坏的问题，因而需要对横梁移动结构进行改进，以解决这些问题，如：横梁的端部与导轨之间的接触面较小，运行过程中磨损现象严重，稳定性不好支撑能力差。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新型帘布厢车活动顶横梁移动结构，横梁的端部与导轨之间的接触面较大，运行过程中不会发生严重的磨损现象，稳定性好支撑能力强，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型帘布厢车活动顶横梁移动结构，包括移动小车和横梁；

移动小车：一侧的边缘位置固定连接有连接套，所述移动小车通过端部的连接套与横梁的两端分别固定连接在一起，所述横梁的中间位置向上弯曲成弧形，所述横梁中间与两端的水平线之间竖直距离为三十厘米，所述移动小车的中间位置通过竖向的连接螺母固定连接有横向轴承，所述移动小车的左侧通过横向的连接螺母固定连接有竖向轴承，所述竖向轴承在每个移动小车上设置有两个，所述横向轴承在每个移动小车上设置有一个。移动小车的左端安装有两个竖向轴承能够增加与汽车上导轨之间的接触面，减小局部的受力减少磨损，延长使用寿命，设置的横向轴承能够对移动小车与导轨的连接位置进行稳定，减少在移动过程中的移动，横梁向上弯曲增大了可以承载的竖向受力，能够支撑更大的力，减少形变。

进一步的，还包括加强筋和冲压凸起，所述加强筋固定连接在移动小车端部弯折部位的表面上，所述冲压凸起设置在移动小车和连接套连接部位的表面上。设置的加强筋和冲压凸起能够保证薄弱连接部位的强度，增加牢固程度，减少运行过程中的形变，保证长久使用。

进一步的，还包括圆弧面和连续曲面，所述圆弧面开设在移动小车的右端表面上，所述连续曲面设置在连接套与移动小车连接的部位上。在连接部位设置的圆弧面和连续曲面能够增加外观的美观程度，同时减少对其他组件的损坏。

进一步的，还包括定位孔和连接孔，所述定位孔等距贯通开设在移动小车中间位置的表面上，所述连接孔等距贯通开设在连接套上。定位孔的设置能够满足不同宽度的轨道使用，连接孔的设置能够较为方便的对不同的车宽进行适应，使用起来更加方便。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新型帘布厢车活动顶横梁移动结构，具有以下好处：

1、该新型帘布厢车活动顶横梁移动结构，在移动小车上设置有两个竖向轴承，增加了其主要支撑部件的竖向轴承与导轨之间的接触面积，避免局部较大受力对导轨造成磨损。

2、而且，该新型帘布厢车活动顶横梁移动结构，在移动小车的端部和后侧的连接件上设置有多种组合的加强筋结构，能够增大稳定性，且横梁向上弯曲，增加了自身的竖向受力能力，保证较高的稳定性。

3、该新型帘布厢车活动顶横梁移动结构，在连接部位上设置的定位孔能够用来调节横向轴承的位置，满足不同尺寸的导轨使用，通过设置的连接孔能够对不同宽度的车体使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型局部结构示意图；

图4为本实用新型俯视局部结构示意图。

图中：1移动小车、2横梁、3连接螺母、4连接套、5横向轴承、6竖向轴承、7加强筋、8冲压凸起、9圆弧面、10连续曲面、11定位孔、12连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型帘布厢车活动顶横梁移动结构，包括移动小车1和横梁2；

移动小车1：一侧的边缘位置固定连接有连接套4，移动小车1通过端部的连接套4与横梁2的两端分别固定连接在一起，横梁2的中间位置向上弯曲成弧形，横梁2中间与两端的水平线之间竖直距离为三十厘米，移动小车1的中间位置通过竖向的连接螺母3固定连接有横向轴承5，移动小车1的左侧通过横向的连接螺母3固定连接有竖向轴承6，竖向轴承6在每个移动小车1上设置有两个，横向轴承5在每个移动小车1上设置有一个。移动小车1的左端安装有两个竖向轴承6能够增加与汽车上导轨之间的接触面，减小局部的受力减少磨损，延长使用寿命，设置的横向轴承5能够对移动小车1与导轨的连接位置进行稳定，减少在移动过程中的移动，横梁2向上弯曲增大了可以承载的竖向受力，能够支撑更大的力，减少形变。还包括加强筋7和冲压凸起8，加强筋7固定连接在移动小车1端部弯折部位的表面上，冲压凸起8设置在移动小车1和连接套4连接部位的表面上。设置的加强筋7和冲压凸起8能够保证薄弱连接部位的强度，增加牢固程度，减少运行过程中的形变，保证长久使用。还包括圆弧面9和连续曲面10，圆弧面9开设在移动小车1的右端表面上，连续曲面10设置在连接套4与移动小车1连接的部位上。在连接部位设置的圆弧面9和连续曲面10能够增加外观的美观程度，同时减少对其他组件的损坏。还包括定位孔11和连接孔12，定位孔11等距贯通开设在移动小车1中间位置的表面上，连接孔12等距贯通开设在连接套4上。定位孔11的设置能够满足不同宽度的轨道使用，连接孔12的设置能够较为方便的对不同的车宽进行适应，使用起来更加方便。

在使用时：

移动小车1的左端安装有两个竖向轴承6能够增加与汽车上导轨之间的接触面，减小局部的受力减少磨损，延长使用寿命，设置的横向轴承5能够对移动小车1与导轨的连接位置进行稳定，减少在移动过程中的移动，横梁2向上弯曲增大了可以承载的竖向受力，能够支撑更大的力，减少形变。设置的加强筋7和冲压凸起8能够保证薄弱连接部位的强度，增加牢固程度，减少运行过程中的形变，保证长久使用。在连接部位设置的圆弧面9和连续曲面10能够增加外观的美观程度，同时减少对其他组件的损坏。定位孔11的设置能够满足不同宽度的轨道使用，连接孔12的设置能够较为方便的对不同的车宽进行适应，使用起来更加方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种新型帘布厢车活动顶横梁移动结构，其特征在于：包括移动小车(1)和横梁(2)；

移动小车(1)：一侧的边缘位置固定连接有连接套(4)，所述移动小车(1)通过端部的连接套(4)与横梁(2)的两端分别固定连接在一起，所述横梁(2)的中间位置向上弯曲成弧形，所述横梁(2)中间与两端的水平线之间竖直距离为三十厘米，所述移动小车(1)的中间位置通过竖向的连接螺母(3)固定连接有横向轴承(5)，所述移动小车(1)的左侧通过横向的连接螺母(3)固定连接有竖向轴承(6)，所述竖向轴承(6)在每个移动小车(1)上设置有两个，所述横向轴承(5)在每个移动小车(1)上设置有一个。

2.根据权利要求1所述的一种新型帘布厢车活动顶横梁移动结构，其特征在于：还包括加强筋(7)和冲压凸起(8)，所述加强筋(7)固定连接在移动小车(1)端部弯折部位的表面上，所述冲压凸起(8)设置在移动小车(1)和连接套(4)连接部位的表面上。

3.根据权利要求1所述的一种新型帘布厢车活动顶横梁移动结构，其特征在于：还包括圆弧面(9)和连续曲面(10)，所述圆弧面(9)开设在移动小车(1)的右端表面上，所述连续曲面(10)设置在连接套(4)与移动小车(1)连接的部位上。

4.根据权利要求1所述的一种新型帘布厢车活动顶横梁移动结构，其特征在于：还包括定位孔(11)和连接孔(12)，所述定位孔(11)等距贯通开设在移动小车(1)中间位置的表面上，所述连接孔(12)等距贯通开设在连接套(4)上。

技术总结
本实用新型公开了一种新型帘布厢车活动顶横梁移动结构，包括移动小车和横梁；移动小车：一侧的边缘位置固定连接有连接套，所述移动小车通过端部的连接套与横梁的两端分别固定连接在一起，所述横梁的中间位置向上弯曲成弧形，所述横梁中间与两端的水平线之间竖直距离为三十厘米，所述移动小车的中间位置通过竖向的连接螺母固定连接有横向轴承，所述移动小车的左侧通过横向的连接螺母固定连接有竖向轴承，所述竖向轴承在每个移动小车上设置有两个，所述横向轴承在每个移动小车上设置有一个。该新型帘布厢车活动顶横梁移动结构，横梁的端部与导轨之间的接触面较大，运行过程中不会发生严重的磨损现象，稳定性好支撑能力强。

技术研发人员：王犇;赵雷雷;王鑫强
受保护的技术使用者：安徽开乐专用车辆股份有限公司
技术研发日：2020.09.04
技术公布日：2021.05.07