耐磨半挂车牵引座的制作方法

本实用新型涉及牵引座技术领域，更具体地说，它涉及耐磨半挂车牵引座。

背景技术：

随着货物贸易活动的不断增长，运输业也随之发展壮大，半挂车作为一种载重量大、承载能力强的载货工具，得到越来越广泛地应用，而牵引座是实现牵引汽车和半挂车之间的连接、牵动和分离重要部件。

目前，公告号为cn211055262u的中国专利公开了一种耐磨半挂车牵引座，属于牵引座领域，包括鞍座和加强板，鞍座的表面设有第一通孔，鞍座的表面对称设有第二通孔，加强板的表面对称设有第一安装孔，加强板的表面对称设有第二安装孔，第一安装孔与第一通孔之间滑动安装有第一加强筋，第二安装孔与第二通孔之间滑动安装有第二加强筋，鞍座的表面固定安装有耐压层，耐压层的表面固定安装有耐磨层。

但是当耐磨层被损坏后无法更换新的耐磨层，造成使用不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种耐磨半挂车牵引座，达到便于更换耐磨板的目的。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种耐磨半挂车牵引座，包括鞍座，所述鞍座表面设有耐磨板，所述鞍座表面开设有若干凹槽，所述凹槽相对槽壁上设有连接杆，所述耐磨板通过连接件连接在连接杆上。

通过采用上述技术方案，连接件将耐磨板固定在连接杆上，当耐磨板损坏时，直接解除连接件对耐磨板的限位即可，更换方便。

优选地：所述连接件包括竖直端穿设出耐磨板的吊钩，所述吊钩远离耐磨板的一端与连接杆钩接，所述吊钩在穿出耐磨板的一端螺纹连接有与耐磨板表面抵触的锁紧螺母，所述耐磨板在吊钩穿出的一端开设有沉槽，所述锁紧螺母与沉槽的槽底抵触，所述吊钩竖直端延伸至沉槽的槽口。

优选地：所述吊钩竖直端设有限制锁紧螺母转动的限位件。

优选地：所述限位件包括套设在吊钩外壁的弹性套，所述吊钩在弹性套远离锁紧螺母的一端螺纹连接有将弹性套压紧在锁紧螺母上的压紧块。

优选地：所述压紧块上端开设有若干供驱动杆进入的驱动孔。

优选地：所述吊钩与连接杆钩接的一端螺纹连接有限制连接杆移出吊钩的挡杆。

优选地：所述凹槽的相对槽壁上设有与连接杆垂直的限位杆，所述限位杆位于连接杆上方。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：连接件将耐磨板固定在连接杆上，当耐磨板损坏时，直接解除连接件对耐磨板的限位即可，更换方便。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例的用于体现锁紧螺母的结构示意图；

图3是本实施例的用于体现挡杆的结构示意图。

图中：1、鞍座；11、耐磨板；12、凹槽；121、连接杆；122、吊钩；123、锁紧螺母；13、沉槽；14、弹性套；15、压紧块；151、驱动孔；16、挡杆；17、限位杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种耐磨半挂车牵引座，如图1和图2，包括鞍座1，鞍座1表面设有耐磨板11，鞍座1表面开设有若干凹槽12，凹槽12相对槽壁上设有连接杆121，耐磨板11通过连接件连接在连接杆121上。

如图1和图2，连接件将耐磨板11固定在连接杆121上，当耐磨板11损坏时，直接解除连接件对耐磨板11的限位即可，更换方便。

如图1和图2，连接件包括竖直端穿设出耐磨板11的吊钩122，吊钩122远离耐磨板11的一端与连接杆121钩接，吊钩122在穿出耐磨板11的一端螺纹连接有与耐磨板11表面抵触的锁紧螺母123，耐磨板11在吊钩122穿出的一端开设有沉槽13，锁紧螺母123与沉槽13的槽底抵触，吊钩122竖直端延伸至沉槽13的槽口。当需要固定耐磨板11时，先将吊钩122钩接在连接杆121上，随后放置耐磨板11，使得各个吊钩122竖直端穿入耐磨板11内，且沉槽13的设置便于锁紧螺母123固定耐磨板11，随着锁紧螺母123的持续转动，将耐磨板11紧紧的压在鞍座1上，且避免锁紧螺母123和吊钩122延伸出耐磨板11表面影响耐磨板11的使用。

如图3，吊钩122与连接杆121钩接的一端螺纹连接有限制连接杆121移出吊钩122的挡杆16。挡杆16的设置减小吊钩122与连接杆121的脱节，在安装挡杆16时应该在放置耐磨板11前，转动挡杆16至连接杆121上方，即可。

如图1和图2，凹槽12的相对槽壁上设有与连接杆121垂直的限位杆17，限位杆17位于连接杆121上方。限位杆17的设置限制了连接杆121的位置，减小了连接杆121的变形。

如图1和图2，吊钩122竖直端设有限制锁紧螺母123转动的限位件。限位件的设置使得耐磨板11与鞍座1连接稳定。

如图1和图2，限位件包括套设在吊钩122外壁的弹性套14，吊钩122在弹性套14远离锁紧螺母123的一端螺纹连接有将弹性套14压紧在锁紧螺母123上的压紧块15。压紧块15将弹性套14压紧在锁紧螺母123上，对锁紧螺母123提供压紧力，进而减小锁紧螺母123的转动。

如图1和图2，压紧块15上端开设有若干供驱动杆进入的驱动孔151。驱动孔151的设置便于驱动杆伸入压紧块15内，进而将压紧块15连接在吊钩122上，此外压紧块15也未延伸出耐磨板11上表面。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种耐磨半挂车牵引座，包括鞍座(1)，其特征在于，所述鞍座(1)表面设有耐磨板(11)，所述鞍座(1)表面开设有若干凹槽(12)，所述凹槽(12)相对槽壁上设有连接杆(121)，所述耐磨板(11)通过连接件连接在连接杆(121)上。

2.根据权利要求1所述的耐磨半挂车牵引座，其特征是：所述连接件包括竖直端穿设出耐磨板(11)的吊钩(122)，所述吊钩(122)远离耐磨板(11)的一端与连接杆(121)钩接，所述吊钩(122)在穿出耐磨板(11)的一端螺纹连接有与耐磨板(11)表面抵触的锁紧螺母(123)，所述耐磨板(11)在吊钩(122)穿出的一端开设有沉槽(13)，所述锁紧螺母(123)与沉槽(13)的槽底抵触，所述吊钩(122)竖直端延伸至沉槽(13)的槽口。

3.根据权利要求2所述的耐磨半挂车牵引座，其特征是：所述吊钩(122)竖直端设有限制锁紧螺母(123)转动的限位件。

4.根据权利要求3所述的耐磨半挂车牵引座，其特征是：所述限位件包括套设在吊钩(122)外壁的弹性套(14)，所述吊钩(122)在弹性套(14)远离锁紧螺母(123)的一端螺纹连接有将弹性套(14)压紧在锁紧螺母(123)上的压紧块(15)。

5.根据权利要求4所述的耐磨半挂车牵引座，其特征是：所述压紧块(15)上端开设有若干供驱动杆进入的驱动孔(151)。

6.根据权利要求2所述的耐磨半挂车牵引座，其特征是：所述吊钩(122)与连接杆(121)钩接的一端螺纹连接有限制连接杆(121)移出吊钩(122)的挡杆(16)。

7.根据权利要求1所述的耐磨半挂车牵引座，其特征是：所述凹槽(12)的相对槽壁上设有与连接杆(121)垂直的限位杆(17)，所述限位杆(17)位于连接杆(121)上方。

技术总结
本实用新型公开了一种耐磨半挂车牵引座，达到便于更换耐磨板的目的，涉及牵引座技术领域，其技术方案要点是：包括鞍座，所述鞍座表面设有耐磨板，所述鞍座表面开设有若干凹槽，所述凹槽相对槽壁上设有连接杆，所述耐磨板通过连接件连接在连接杆上。

技术研发人员：张洪珍;曹行;张效青
受保护的技术使用者：江苏新之翼交通运输设备有限公司
技术研发日：2020.10.10
技术公布日：2021.06.29