一种汽车固定支撑用折角底盘支架的制作方法

本实用新型涉及一种汽车固定支撑用折角底盘支架，属于汽车配件技术领域。

背景技术：

在进行支撑固定汽车底盘其他零件时，需要用到平板状以及折角状的支架进行连接固定，目前折角状的支架在使用过程中折角位置容易发生变形，从而会压迫支撑的零件造成零件严重变形的情况，同时在支撑的同时零件产生的热量被阻挡无法有效的散热，为此，提供一种汽车固定支撑用折角底盘支架。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种汽车固定支撑用折角底盘支架，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车固定支撑用折角底盘支架，包括第一直板，所述第一直板前侧固定连接有折型段，所述折型段底侧固定连接有第二直板，所述第一直板顶部贯通设有定位孔，所述定位孔右侧贯通设有连接孔，所述第一直板内侧下方固定连接有第一密封条，所述第一密封条右侧固定连接有防滑垫，所述防滑垫上方固定连接有第二密封条。

作为上述方案的进一步描述，所述第一密封条与第二密封条分别与第一直板内侧边缘处固定连接。

作为上述方案的进一步描述，所述折型段内壁之间固定连接有加强片，所述加强片与折型段内壁之间设有空腔，所述空腔内部等距设有加强柱。

作为上述方案的进一步描述，所述加强片与加强柱均为加强筋结构，所述加强柱的长度从上到下依次递增。

作为上述方案的进一步描述，所述第一直板顶部左侧挖设有矩形凹槽，所述矩形凹槽内壁底侧等距设有散热翅片。

作为上述方案的进一步描述，所述定位孔外侧设有第一耐磨垫圈，所述连接孔外侧设有第二耐磨垫圈。

本实用新型有益效果：

1、通过第一密封条与第二密封条，能够将整体支架更好的与汽车底盘上的部件进行更好的贴合，从而使支撑固定的效果大大提高；

2、通过设置加强片与加强柱，避免在装配过程中第二直板因折型段受力变形导致支撑效果下降或无法进行安装的情况，大大提高了装配使用过程中的稳定性；

3、通过设置散热翅片，能够有效的对支架进行散热，避免因支架阻挡部件散热导致零部件以及支架产生高温发生变形的情况。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种汽车固定支撑用折角底盘支架的外观结构示意图。

图2是本实用新型一种汽车固定支撑用折角底盘支架的第一直板后视图。

图3是本实用新型一种汽车固定支撑用折角底盘支架的折型端剖面结构示意图。

图中标号：1、第一直板；2、折型段；3、第二直板；4、定位孔；5、连接孔；6、第一密封条；7、防滑垫；8、第二密封条；9、加强片；10、空腔；11、加强柱；12、矩形凹槽；13、散热翅片；14、第一耐磨垫圈；15、第二耐磨垫圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车固定支撑用折角底盘支架，包括第一直板1，所述第一直板1前侧固定连接有折型段2，所述折型段2底侧固定连接有第二直板3，所述第一直板1顶部贯通设有定位孔4，所述定位孔4右侧贯通设有连接孔5，所述第一直板1内侧下方固定连接有第一密封条6，所述第一密封条6右侧固定连接有防滑垫7，所述防滑垫7上方固定连接有第二密封条8，通过设置第一密封条6与第二密封条8，能够将整体支架更好的与汽车底盘上的部件进行更好的贴合，从而使支撑固定的效果大大提高。

具体的，如图2所示，所述第一密封条6与第二密封条8分别与第一直板1内侧边缘处固定连接。

具体的，如图3所示，所述折型段2内壁之间固定连接有加强片9，所述加强片9与折型段2内壁之间设有空腔10，所述空腔10内部等距设有加强柱11，所述加强片9与加强柱11均为加强筋结构，所述加强柱11的长度从上到下依次递增，通过设置加强片9与加强柱11，加强片9与加强柱11能够有效的增加折型段2内侧的强度，避免在装配过程中第二直板3因折型段2受力变形导致支撑效果下降或无法进行安装的情况，大大提高了装配使用过程中的稳定性。

具体的，如图1所示，所述第一直板1顶部左侧挖设有矩形凹槽12，所述矩形凹槽12内壁底侧等距设有散热翅片13，通过设置散热翅片13，能够在支架使用的过程中，能够有效的将支撑屋顶的部件产生的热量进行吸收，然后通过散热翅片13增加与空气的接触面积，从而能够有效的对支架进行散热，避免因支架阻挡部件散热导致零部件以及支架产生高温发生变形的情况。

具体的，如图3所示，所述定位孔4外侧设有第一耐磨垫圈14，所述连接孔5外侧设有第二耐磨垫圈15，通过设置第一耐磨垫圈14与第二耐磨垫圈15，在利用五金零件与定位孔4和连接孔5连接时，第一耐磨垫圈14与第二耐磨垫圈15能够有效的避免在安装过程中，五金零件对第一直板1表面造成划损的情况。

本实用新型在使用时，通过第一耐磨垫圈14与第二耐磨垫圈15，在利用五金零件与定位孔4和连接孔5连接时，第一耐磨垫圈14与第二耐磨垫圈15能够有效的避免在安装过程中，五金零件对第一直板1表面造成划损的情况，加强片9与加强柱11能够有效的增加折型段2内侧的强度，避免在装配过程中第二直板3因折型段2受力变形导致支撑效果下降或无法进行安装的情况，在支架使用的过程中，能够有效的将支撑屋顶的部件产生的热量进行吸收，然后通过散热翅片13增加与空气的接触面积，从而能够有效的对支架进行散热。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种汽车固定支撑用折角底盘支架，包括第一直板（1），其特征在于，所述第一直板（1）前侧固定连接有折型段（2），所述折型段（2）底侧固定连接有第二直板（3），所述第一直板（1）顶部贯通设有定位孔（4），所述定位孔（4）右侧贯通设有连接孔（5），所述第一直板（1）内侧下方固定连接有第一密封条（6），所述第一密封条（6）右侧固定连接有防滑垫（7），所述防滑垫（7）上方固定连接有第二密封条（8）。

2.根据权利要求1所述一种汽车固定支撑用折角底盘支架，其特征在于：所述第一密封条（6）与第二密封条（8）分别与第一直板（1）内侧边缘处固定连接。

3.根据权利要求1所述一种汽车固定支撑用折角底盘支架，其特征在于：所述折型段（2）内壁之间固定连接有加强片（9），所述加强片（9）与折型段（2）内壁之间设有空腔（10），所述空腔（10）内部等距设有加强柱（11）。

4.根据权利要求3所述一种汽车固定支撑用折角底盘支架，其特征在于：所述加强片（9）与加强柱（11）均为加强筋结构，所述加强柱（11）的长度从上到下依次递增。

5.根据权利要求1所述一种汽车固定支撑用折角底盘支架，其特征在于：所述第一直板（1）顶部左侧挖设有矩形凹槽（12），所述矩形凹槽（12）内壁底侧等距设有散热翅片（13）。

6.根据权利要求1所述一种汽车固定支撑用折角底盘支架，其特征在于：所述定位孔（4）外侧设有第一耐磨垫圈（14），所述连接孔（5）外侧设有第二耐磨垫圈（15）。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车固定支撑用折角底盘支架，包括第一直板，所述第一直板前侧固定连接有折型段，所述折型段底侧固定连接有第二直板，所述第一直板顶部贯通设有定位孔，所述定位孔右侧贯通设有连接孔，所述第一直板内侧下方固定连接有第一密封条，所述第一密封条右侧固定连接有防滑垫，能够将整体支架更好的与汽车底盘上的部件进行更好的贴合，从而使支撑固定的效果大大提高，避免在装配过程中第二直板因折型段受力变形导致支撑效果下降或无法进行安装的情况，大大提高了装配使用过程中的稳定性，有效的对支架进行散热，避免因支架阻挡部件散热导致零部件以及支架产生高温发生变形的情况。

技术研发人员：孟奔;郑国熙;张明
受保护的技术使用者：苏州泳洁模具科技有限公司
技术研发日：2020.10.20
技术公布日：2021.08.31