一种具有螺母件防脱式汽车左后轮罩外板的制作方法

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体是一种具有螺母件防脱式汽车左后轮罩外板。

背景技术：

汽车的左后轮罩外板安装在汽车上后，其一部分显露于汽车车身外，用于行车时驾驶员对车体与外界物体距离对照及挡泥的作用。目前，市场及资料上出现的后轮罩外板主要由外板本体构成，外板本体呈矩形，下部设有弧状的开口。因此，市场上出现了一种具有螺母件防脱式汽车左后轮罩外板被人们广泛使用。

目前市场上存在多种具有螺母件防脱式汽车左后轮罩外板，但是这些具有螺母件防脱式汽车左后轮罩外板使用起来多有不便，不能减轻噪音，且承载力不强，不能满足人们对具有螺母件防脱式汽车左后轮罩外板的要求。因此，本领域技术人员提供了一种具有螺母件防脱式汽车左后轮罩外板，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有螺母件防脱式汽车左后轮罩外板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有螺母件防脱式汽车左后轮罩外板，包括后轮罩壳，所述后轮罩壳的后侧固定连接有连接板，且后轮罩壳的顶部一侧固定连接有连接槽，所述后轮罩壳的另一侧固定连接有第一加强板，且后轮罩壳的前侧固定连接有第二加强板，所述连接槽的前侧固定连接有穿孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述后轮罩壳的内侧设置有内槽，所述内槽的内侧固定连接有若干个吸音槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述吸音槽内侧固定连接有静默棉层，且吸音槽的底部固定连接有吸音板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述后轮罩壳的内部固定连接有加强筋，所述加强筋的一侧固定连接有隔音层，且加强筋的另一侧固定连接有耐磨层。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板的前侧顶端固定连接有加强件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板的前侧固定连接有若干个连接孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过吸音槽、静默棉层、吸音板和隔音层，内槽的内侧设置有多个吸音槽，当汽车行驶在不平的道路上时，会引起钣金件的振动，从而发出噪音，吸音槽的内部设置有静默棉层和吸音板，可对噪音具有吸附作用，从而降低噪音的声响，避免引起驾驶员和乘员的不适，隔音层可对噪音具有阻隔的作用，减少噪音的传播，方便了人们的使用。

2、通过第一加强板、第二加强板、加强筋和耐磨层，后轮罩壳的顶部设置有第一加强板，可增强后轮罩壳顶部区域的抗压强度，便于搭接其他部件，第二加强板可增强后轮罩壳外轮廓的坚硬度，减轻受到撞击时产生剧烈的变形，加强筋可增强后轮罩壳的整体强度，从而提高该外板的承载力，便于与其他部件的连接，耐磨层可提高该外板的耐磨性，提高了该外板的实用性，方便了人们的使用。

附图说明

图1为一种具有螺母件防脱式汽车左后轮罩外板的结构示意图；

图2为一种具有螺母件防脱式汽车左后轮罩中后轮罩壳的主视图；

图3为一种具有螺母件防脱式汽车左后轮罩外板中吸音槽的剖面图；

图4为一种具有螺母件防脱式汽车左后轮罩中后轮罩壳的剖面图。

图中：1、连接板；2、后轮罩壳；3、连接槽；4、加强件；5、连接孔；6、第一加强板；7、第二加强板；8、穿孔；9、内槽；10、吸音槽；11、静默棉层；12、吸音板；13、隔音层；14、加强筋；15、耐磨层。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种具有螺母件防脱式汽车左后轮罩外板，包括后轮罩壳2，后轮罩壳2的后侧固定连接有连接板1，且后轮罩壳2的顶部一侧固定连接有连接槽3，后轮罩壳2的另一侧固定连接有第一加强板6，且后轮罩壳2的前侧固定连接有第二加强板7，连接槽3的前侧固定连接有穿孔8，连接板1的前侧顶端固定连接有加强件4，连接板1的前侧固定连接有若干个连接孔5。

在图2中：后轮罩壳2的内侧设置有内槽9，内槽9的内侧固定连接有若干个吸音槽10，汽车行驶在不平的道路上时，会引起钣金件的振动，从而发出噪音，吸音槽10可对噪音进行吸附，减少噪音的传播。

在图3中：吸音槽10内侧固定连接有静默棉层11，且吸音槽10的底部固定连接有吸音板12，可对噪音具有吸附作用，从而降低噪音的声响，避免引起驾驶员和乘员的不适。

在图4中：后轮罩壳2的内部固定连接有加强筋14，加强筋14的一侧固定连接有隔音层13，且加强筋14的另一侧固定连接有耐磨层15，加强筋14可增强后轮罩壳2的整体强度，从而提高该外板的承载力，便于与其他部件的连接，耐磨层15可提高该外板的耐磨性。

本实用新型的工作原理是：内槽9的内侧设置有多个吸音槽10，当汽车行驶在不平的道路上时，会引起钣金件的振动，从而发出噪音，吸音槽10的内部设置有静默棉层11和吸音板12，可对噪音具有吸附作用，从而降低噪音的声响，避免引起驾驶员和乘员的不适，隔音层13可对噪音具有阻隔的作用，减少噪音的传播，后轮罩壳2的顶部设置有第一加强板6，可增强后轮罩壳2顶部区域的抗压强度，便于搭接其他部件，第二加强板7可增强后轮罩壳2外轮廓的坚硬度，减轻受到撞击时产生剧烈的变形，加强筋14可增强后轮罩壳2的整体强度，从而提高该外板的承载力，便于与其他部件的连接，耐磨层15可提高该外板的耐磨性，提高了该外板的实用性，方便了人们的使用。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种具有螺母件防脱式汽车左后轮罩外板，包括后轮罩壳(2)，其特征在于，所述后轮罩壳(2)的后侧固定连接有连接板(1)，且后轮罩壳(2)的顶部一侧固定连接有连接槽(3)，所述后轮罩壳(2)的另一侧固定连接有第一加强板(6)，且后轮罩壳(2)的前侧固定连接有第二加强板(7)，所述连接槽(3)的前侧固定连接有穿孔(8)。

2.根据权利要求1所述的一种具有螺母件防脱式汽车左后轮罩外板，其特征在于，所述后轮罩壳(2)的内侧设置有内槽(9)，所述内槽(9)的内侧固定连接有若干个吸音槽(10)。

3.根据权利要求2所述的一种具有螺母件防脱式汽车左后轮罩外板，其特征在于，所述吸音槽(10)内侧固定连接有静默棉层(11)，且吸音槽(10)的底部固定连接有吸音板(12)。

4.根据权利要求1所述的一种具有螺母件防脱式汽车左后轮罩外板，其特征在于，所述后轮罩壳(2)的内部固定连接有加强筋(14)，所述加强筋(14)的一侧固定连接有隔音层(13)，且加强筋(14)的另一侧固定连接有耐磨层(15)。

5.根据权利要求1所述的一种具有螺母件防脱式汽车左后轮罩外板，其特征在于，所述连接板(1)的前侧顶端固定连接有加强件(4)。

6.根据权利要求1所述的一种具有螺母件防脱式汽车左后轮罩外板，其特征在于，所述连接板(1)的前侧固定连接有若干个连接孔(5)。

技术总结
本实用新型涉及汽车部件技术领域，公开了一种具有螺母件防脱式汽车左后轮罩外板，包括后轮罩壳，所述后轮罩壳的后侧固定连接有连接板，且后轮罩壳的顶部一侧固定连接有连接槽，所述后轮罩壳的另一侧固定连接有第一加强板，且后轮罩壳的前侧固定连接有第二加强板，所述连接槽的前侧固定连接有穿孔，所述后轮罩壳的内侧设置有内槽，所述内槽的内侧固定连接有若干个吸音槽。本实用新型通过吸音槽、静默棉层、吸音板和隔音层，当汽车行驶在不平的道路上时，会引起钣金件的振动，从而发出噪音，吸音槽的内部设置有静默棉层和吸音板，可对噪音具有吸附作用，从而降低噪音的声响，避免引起驾驶员和乘员的不适，方便了人们使用。

技术研发人员：王康;闫战凯;杜环宇
受保护的技术使用者：开封高华机械有限公司
技术研发日：2020.11.13
技术公布日：2021.06.22