一种建筑工程用运料车的制作方法

本实用新型涉及建筑工程运输设备技术领域，尤其涉及一种建筑工程用运料车。

背景技术：

建筑工程，指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体，其中“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满足人们生产、居住、学习和公共活动需要的工程，在建筑施工过程中，为了达到便捷的目的，在对砂石、混凝土和砖块等物料的运输中往往都会使用到运料车。

现有技术中，由于施工场地高低不平且需要推动车辆上下台阶，运料车在运送物料时，物料容易倾洒，甚至溅出洒在工作人员身上，存在一定安全隐患，并且传统的车辆扶手不便于工作人员上下坡发力，经常需要两个人协作，操作不便捷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中物料倾洒和操作不便的缺陷，而提出的一种建筑工程用运料车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种建筑工程用运料车，包括车厢，所述车厢底部转动连接有驱动轴，所述驱动轴的两端设有行进轮组，所述车厢外壳固定连接有扶手，所述车厢上方滑动连接有防溢流机构，所述防溢流机构上设有有导向筒，所述导向筒套设在扶手上，所述导向筒上固定连接有推力杆。

优选的，所述防溢流机构上设有弹性件，所述弹性件套设在扶手上，所述弹性件远离防溢流机构的一端与车厢外壳相抵。

优选的，所述防溢流机构上设有导向块，所述车厢上开设有与导向块相对应的限位槽。

优选的，所述扶手上固定连接限位环，所述导向筒与限位环相抵。

优选的，所述防溢流机构具体为呈“l”形的挡板。

优选的，所述行进轮组包括保持架和驱动轮，所述保持架可拆卸连接在驱动轴的两端，所述驱动轮转动连接在保持架上。

优选的，所述驱动轮设有多组，且多组所述驱动轮呈圆周均布在保持架上。

优选的，所述车厢的底部固定连接转动座，所述驱动轴转动连接在转动座上。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种建筑工程用运料车，具备以下有益效果：

1、该建筑工程用运料车，通过三组呈圆周均布的驱动轮可旋转交替跨越台阶，不仅方便快捷而且可以降低车厢内的物料晃动，在推动上坡过程中，为便于发力，操作人员可以一手扶住扶手掌握方向，另一手扶住推力杆并对其发力，从而更容易将车辆移动，并且在向推力杆发力的过程中，首先会使弹性件收缩，进而呈“l”形挡板的上方会盖在车厢的上方，防止车辆上坡晃动或幅度较大时车厢内的物料溅出，而在上坡结束后松开推力杆，弹性件则会使挡板回弹，从而依靠车厢的厢壁刮除粘附在挡板上的物料，防止如混凝土类似的物料堆积结块，不仅防止车厢堆积结块还可以减少物料水分对挡板和车厢的腐蚀，有效延长运料车的使用寿命。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型设置交替旋转的多组驱动轮减低车辆的颠簸，防止物料倾洒，并且利用可伸缩的挡板配合一体的推力杆提升工作人员的可操作性和厢内物料平稳性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种建筑工程用运料车的结构示意图一；

图2为本实用新型提出的一种建筑工程用运料车的结构示意图二；

图3为本实用新型提出的一种建筑工程用运料车行进轮组的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种建筑工程用运料车防溢流机构的结构示意图。

图中：1、车厢；101、扶手；102、限位环；103、转动座；2、防溢流机构；201、导向筒；202、推力杆；203、弹性件；204、导向块；3、驱动轴；301、保持架；302、驱动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参照图1-4，一种建筑工程用运料车，包括车厢1，车厢1底部转动连接有驱动轴3，驱动轴3的两端设有行进轮组，车厢1外壳固定连接有扶手101，车厢1上方滑动连接有防溢流机构2，防溢流机构2上设有有导向筒201，导向筒201套设在扶手101上，导向筒201上固定连接有推力杆202。

防溢流机构2上设有弹性件203，弹性件203套设在扶手101上，弹性件203远离防溢流机构2的一端与车厢1外壳相抵，防溢流机构2上设有导向块204，车厢1上开设有与导向块204相对应的限位槽，扶手101上固定连接限位环102，导向筒201与限位环102相抵，防溢流机构2具体为呈“l”形的挡板。

行进轮组包括保持架301和驱动轮302，保持架301可拆卸连接在驱动轴3的两端，驱动轮302转动连接在保持架301上，驱动轮302设有多组，且多组驱动轮302呈圆周均布在保持架301上，车厢1的底部固定连接转动座103，驱动轴3转动连接在转动座103上。

本实用新型中，在使用时，单人推动车辆前进，当遇到台阶或上坡幅度较大的区域时，保持架301会旋转，从而使三组呈圆周均布的驱动轮302跨越台阶，不仅方便快捷而且可以降低车厢1内的物料晃动，在推动上坡过程中，为便于发力，操作人员可以一手扶住扶手101掌握方向，另一手扶住推力杆202并对其发力，从而更容易将车辆移动，并且在向推力杆202发力的过程中，首先会使弹性件203收缩，进而呈“l”形挡板的上方会盖在车厢1的上方，防止车辆上坡晃动或幅度较大时车厢1内的物料溅出，而在上坡结束后松开推力杆202，弹性件203则会使挡板回弹，从而依靠车厢1的厢壁刮除粘附在挡板上的物料，防止如混凝土类似的物料堆积结块，不仅防止车厢1堆积结块还可以减少物料水分对挡板和车厢1的腐蚀，有效延长运料车的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种建筑工程用运料车，包括车厢(1)，所述车厢(1)底部转动连接有驱动轴(3)，所述驱动轴(3)的两端设有行进轮组，所述车厢(1)外壳固定连接有扶手(101)，其特征在于，所述车厢(1)上方滑动连接有防溢流机构(2)，所述防溢流机构(2)上设有有导向筒(201)，所述导向筒(201)套设在扶手(101)上，所述导向筒(201)上固定连接有推力杆(202)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于，所述防溢流机构(2)上设有弹性件(203)，所述弹性件(203)套设在扶手(101)上，所述弹性件(203)远离防溢流机构(2)的一端与车厢(1)外壳相抵。

3.根据权利要求2所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于，所述防溢流机构(2)上设有导向块(204)，所述车厢(1)上开设有与导向块(204)相对应的限位槽。

4.根据权利要求3所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于，所述扶手(101)上固定连接限位环(102)，所述导向筒(201)与限位环(102)相抵。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于，所述防溢流机构(2)具体为呈“l”形的挡板。

6.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于，所述行进轮组包括保持架(301)和驱动轮(302)，所述保持架(301)可拆卸连接在驱动轴(3)的两端，所述驱动轮(302)转动连接在保持架(301)上。

7.根据权利要求6所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于，所述驱动轮(302)设有多组，且多组所述驱动轮(302)呈圆周均布在保持架(301)上。

8.根据权利要求6或7所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于，所述车厢(1)的底部固定连接转动座(103)，所述驱动轴(3)转动连接在转动座(103)上。

技术总结
本实用新型公开了一种建筑工程用运料车，属于建筑工程运输设备技术领域。一种建筑工程用运料车，包括车厢，所述车厢底部转动连接有驱动轴，所述驱动轴的两端设有行进轮组，所述车厢外壳固定连接有扶手，所述车厢上方滑动连接有防溢流机构，所述防溢流机构上设有有导向筒，所述导向筒套设在扶手上，所述导向筒上固定连接有推力杆；本实用新型设置交替旋转的多组驱动轮减低车辆的颠簸，防止物料倾洒，并且利用可伸缩的挡板配合一体的推力杆提升工作人员的可操作性和厢内物料平稳性。

技术研发人员：乡彩仪
受保护的技术使用者：乡彩仪
技术研发日：2020.11.25
技术公布日：2021.06.18