一种带有减震结构的物料往返小车的制作方法

1.本实用新型涉及物料运输技术领域，具体为一种带有减震结构的物料往返小车。


背景技术：

2.在物料的往返输送过程中，往往会用到小车。常见的小车在颠簸的时候使用起来会不舒适，需要对其进行减震，以确保舒适度，小车在输送过程中经常会发生撞击，这使得小车和被撞物体容易造成损坏，因此，设计一种带有减震结构的物料往返小车。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种带有减震结构的物料往返小车，可以对小车进行减震，使得在不平的路面行动时能维持一定的舒适度，为使用者省力，还具有一定的防撞功能，使得在小车受到撞击或撞击其他的物体时能互相保护，减小破坏力。
4.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
5.一种带有减震结构的物料往返小车，包括支撑板，所述支撑板顶部对称的铰接有两个推杆，且所述推杆侧面固定安装有支撑杆和第一固定杆，所述支撑板的两侧设置有两个第二固定杆，且一个所述第一固定杆和一个所述第二固定杆为一组，所述第一固定杆和所述第二固定杆上均转动连接有套环，且所述套环与连杆一端固定连接，两个所述连杆均活动插接在圆筒内部，且两个所述连杆之间设置有第一弹簧。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述支撑板的一侧设置有安装板，且所述安装板通过螺栓与所述支撑板的两侧连接，所述安装板上设置有容腔，且所述容腔内插接有插板，所述容腔的底部设置有多个竖筒，所述插板的底部设置有多个竖杆，且所述竖杆的底部与所述竖筒的底部之间设置有第二弹簧，所述竖杆与所述竖筒为配合构件。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述插板的顶部设置有软垫。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述支撑板的顶部对称的设置有一个斜块和两个限位块，且所述斜块与所述支撑杆为配合构件。
9.作为本实用新型进一步的方案：两个所述推杆之间多个横杆，且位置最高的所述横杆上设置有防滑套。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述支撑板的底部设置有两个定向轮和两个万向轮。
11.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该带有减震结构的物料往返小车，可以对小车进行减震，使得在不平的路面行动时能维持一定的舒适度，为使用者省力，还具有一定的防撞功能，使得在小车受到撞击或撞击其他的物体时能互相保护，减小破坏力。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用
新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1为本实用新型整体立体图；
14.图2为本实用新型圆筒内部剖面图；
15.图3为本实用新型套环与第二固定杆配合示意图；
16.图4为本实用新型安装板内部剖面图；
17.图中：1、支撑板；2、推杆；3、横杆；4、支撑杆；5、斜块；6、限位块；7、第一固定杆；8、连杆；9、套环；10、圆筒；11、第一弹簧；12、第二固定杆；13、安装板；14、插板；15、竖杆；16、第二弹簧；17、竖筒。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种带有减震结构的物料往返小车，包括支撑板1，支撑板1顶部对称的铰接有两个推杆2，且推杆2侧面固定安装有支撑杆4和第一固定杆7，支撑板1的两侧设置有两个第二固定杆12，且一个第一固定杆7和一个第二固定杆12为一组，第一固定杆7和第二固定杆12上均转动连接有套环9，且套环9与连杆8一端固定连接，两个连杆8均活动插接在圆筒10内部，且两个连杆8之间设置有第一弹簧11。
20.作为本实用新型的一种实施方式，支撑板1的一侧设置有安装板13，且安装板13通过螺栓与支撑板1的两侧连接，安装板13上设置有容腔，且容腔内插接有插板14，容腔的底部设置有多个竖筒17，插板14的底部设置有多个竖杆15，且竖杆15的底部与竖筒17的底部之间设置有第二弹簧16，竖杆15与竖筒17为配合构件，使能通过减震防撞。
21.作为本实用新型的一种实施方式，插板14的顶部设置有软垫，防止碰撞造成损伤。
22.作为本实用新型的一种实施方式，支撑板1的顶部对称的设置有一个斜块 5和两个限位块6，且斜块5与支撑杆4为配合构件，一定程度的保护第一固定杆7、连杆8、套环9和圆筒10。
23.作为本实用新型的一种实施方式，两个推杆2之间多个横杆3，且位置最高的横杆3上设置有防滑套，方便手持进行推拉。
24.作为本实用新型的一种实施方式，支撑板1的底部设置有两个定向轮和两个万向轮，方便移动。
25.本实用新型的工作原理：该实用新型使用时，在小车整体运动过程中，当遇到不平的路面时，会出现前后晃动，需要进行减震，由于连杆8分别套设在第一固定杆7和第二固定杆12上，当出现晃动时，会挤压第一弹簧11进行减震，使使用者推起来会有个小小的缓冲，会更加的舒适，当出现颠簸比较大时，限位块会挡住推杆2，支撑杆4会与斜块5的作用下起到支撑推杆2的作用，使推拉幅度过大都会受到支撑，不会使连杆8无限的压缩第一弹簧11和拉动圆筒10，造成部件的损伤；当小车运输过程中受到了撞击，插杆14会在第二弹簧16的作用下进行减震，使得撞击的力量得以减缓，有效的保护小车和撞击的物体。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种带有减震结构的物料往返小车，包括支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)顶部对称的铰接有两个推杆(2)，且所述推杆(2)侧面固定安装有支撑杆(4)和第一固定杆(7)，所述支撑板(1)的两侧设置有两个第二固定杆(12)，且一个所述第一固定杆(7)和一个所述第二固定杆(12)为一组，所述第一固定杆(7)和所述第二固定杆(12)上均转动连接有套环(9)，且所述套环(9)与连杆(8)一端固定连接，两个所述连杆(8)均活动插接在圆筒(10)内部，且两个所述连杆(8)之间设置有第一弹簧(11)。2.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的物料往返小车，其特征在于，所述支撑板(1)的一侧设置有安装板(13)，且所述安装板(13)通过螺栓与所述支撑板(1)的两侧连接，所述安装板(13)上设置有容腔，且所述容腔内插接有插板(14)，所述容腔的底部设置有多个竖筒(17)，所述插板(14)的底部设置有多个竖杆(15)，且所述竖杆(15)的底部与所述竖筒(17)的底部之间设置有第二弹簧(16)，所述竖杆(15)与所述竖筒(17)为配合构件。3.根据权利要求2所述的一种带有减震结构的物料往返小车，其特征在于，所述插板(14)的顶部设置有软垫。4.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的物料往返小车，其特征在于，所述支撑板(1)的顶部对称的设置有一个斜块(5)和两个限位块(6)，且所述斜块(5)与所述支撑杆(4)为配合构件。5.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的物料往返小车，其特征在于，两个所述推杆(2)之间多个横杆(3)，且位置最高的所述横杆(3)上设置有防滑套。6.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的物料往返小车，其特征在于，所述支撑板(1)的底部设置有两个定向轮和两个万向轮。

技术总结
本实用新型公开了一种带有减震结构的物料往返小车，包括支撑板、推杆、横杆、支撑杆、斜块、限位块、第一固定杆、连杆、套环、圆筒、第一弹簧、第二固定杆、安装板、插板、竖杆、第二弹簧和竖筒，所述支撑板顶部对称的铰接有两个推杆，且所述推杆侧面固定安装有支撑杆和第一固定杆，所述支撑板的两侧设置有两个第二固定杆，且一个所述第一固定杆和一个所述第二固定杆为一组，所述第一固定杆和所述第二固定杆上均转动连接有套环，该带有减震结构的物料往返小车，可以对小车进行减震，使得在不平的路面行动时能维持一定的舒适度，为使用者省力，还具有一定的防撞功能，使得在小车受到撞击或撞击其他的物体时能互相保护，减小破坏力。减小破坏力。减小破坏力。


技术研发人员：冷志敏 刘飞 郑立强
受保护的技术使用者：武汉申远科技有限公司
技术研发日：2020.12.09
技术公布日：2021/12/10