一种骑乘式车辆的车架组合结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种骑乘式车的性车架组合结构。


背景技术：

2.全球市场对中大功率电动摩托车需求日益扩大，在该品类产品整车布局合理性及平台拓展性两方面，尤其是针对提供换电的电池包取换型产品的有效解决方案成为各厂家主要钻研的课题。
3.现有产品几乎均为钢铁材通过焊接方式完成，并需要为电池包收纳设置金属承载结构。其焊接工序复杂，精度确保困难，结构复杂，轻量化困难，同时同平台拓展适应性差，变更时多将影响整车工装，夹具，检具。
4.有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的骑乘式车辆的车架组合结构，使其更具有产业上的利用价值。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种骑乘式车辆的车架组合结构。
6.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种骑乘式车辆的车架组合结构，包括前车架、中车架以及后车架，所述前车架、中车架以及后车架都为独立的车架，所述前车架由头管、主管、左边管和右边管构成，所述头管设置在主管的顶端上，所述边管设置在主管的底端上，使头管、主管以及边管构成一l型结构，所述左边管和右边管之间设置有加强筋，所述中车架为中空结构，所述中车架设置在边管的尾部，同时中车架的前端通过辅助固定架与边管相连，中车架的后端通过螺栓固定在加强筋上，所述后车架包括左后车架和右后车架，所述左后车架和右后车架均三角形结构，所述左后车架和右后车架的一端均通过螺栓固定在中车架的尾部上，所述左后车架和右后车架的另一端之间连接有收纳箱保持架。
8.优选地，所述的一种骑乘式车辆的车架组合结构，所述头管与主管相焊接连接。
9.优选地，所述的一种骑乘式车辆的车架组合结构，所述左边管与主管相焊接连接。
10.优选地，所述的一种骑乘式车辆的车架组合结构，所述左边管和右边管上均设置有辅助边管，所述辅助边管与左、右边管均为一体成型结构设置。
11.优选地，所述的一种骑乘式车辆的车架组合结构，所述中车架由若干型材构成，所述型材构成一长方体箱体结构，长方体箱体结构的所述中车架内设有电池包保持仓。
12.优选地，所述的一种骑乘式车辆的车架组合结构，长方体箱体结构的所述中车架侧边上设置有侧边加强筋。
13.优选地，所述的一种骑乘式车辆的车架组合结构，所述电池包保持仓内设置有电池固定片。
14.借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：
15.1、本实用新型通过车架的组合实现车架组合平台化柔性特性，大幅缩减因变更造成的生产工装，夹具，检具的成本支出。
16.2、本实用新型通过车架的组合进行局部轻质合金材料使用，实现轻量化。
17.3、本实用新型通过中车架与电池包保持仓的功能统合，实现车架组合结构简化，降低公差累积误差，提高产品良率。
18.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1是本实用新型的结构示意图；
21.图2是本实用新型的侧视图。
具体实施方式
22.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
24.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
26.实施例
27.如图1和图2所示，一种骑乘式车辆的车架组合结构，包括前车架1、中车架2以及后车架3，所述前车架1、中车架2以及后车架3都为独立的车架，所述前车架1由头管11、主管12、左边管13和右边管14构成，所述头管11设置在主管12的顶端上，所述边管13设置在主管12的底端上，使头管11、主管 12以及边管13构成一l型结构，所述左边管13和右边管14之间设置有加强筋 4，所述中车架2为中空结构，所述中车架2设置在边管的尾部，同时中车架2 的前端通过辅助固定架与边管相连，中车架2的后端通过螺栓固定在加强筋4 上，所述后车
架3包括左后车架31和右后车架32，所述左后车架31和右后车架32均三角形结构，所述左后车架31和右后车架32的一端均通过螺栓固定在中车架2的尾部上，所述左后车架31和右后车架32的另一端之间连接有收纳箱保持架33。
28.在上述的前车架1、中车架2以及后车架3的局部都做了轻量化的金属(铝合金)处理，使其能兼顾牢固的同时还能降低其重量。
29.本实用新型中所述头管11与主管12相焊接连接，所述左边管13与主管12 相焊机连接。通过焊接进行固定，从而实现对其进行固定，同时还能实现拆卸。
30.本实用新型中所述左边管13和右边管14上均设置有辅助边管15，所述辅助边管15与左、右边管均为一体成型结构设置，提高其稳定性的同时还能兼顾牢固性。
31.本实用新型中所述中车架2由若干型材构成，所述型材构成一长方体箱体结构，长方体箱体结构的所述中车架内设有电池包保持仓，长方体箱体结构的所述中车架2侧边上设置有侧边加强筋，其中，所述电池包保持仓内设置有电池固定片，使其能放置电池包，并通过电池固定片进行固定。
32.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种骑乘式车辆的车架组合结构，其特征在于：包括前车架(1)、中车架(2)以及后车架(3)，所述前车架(1)、中车架(2)以及后车架(3)都为独立的车架，所述前车架(1)由头管(11)、主管(12)、左边管(13)和右边管(14)构成，所述头管(11)设置在主管(12)的顶端上，所述边管(13)设置在主管(12)的底端上，使头管(11)、主管(12)以及边管(13)构成一l型结构，所述左边管(13)和右边管(14)之间设置有加强筋(4)，所述中车架(2)为中空结构，所述中车架(2)设置在边管的尾部，同时中车架(2)的前端通过辅助固定架与边管相连，中车架(2)的后端通过螺栓固定在加强筋(4)上，所述后车架(3)包括左后车架(31)和右后车架(32)，所述左后车架(31)和右后车架(32)均三角形结构，所述左后车架(31)和右后车架(32)的一端均通过螺栓固定在中车架(2)的尾部上，所述左后车架(31)和右后车架(32)的另一端之间连接有收纳箱保持架(33)。2.根据权利要求1所述的一种骑乘式车辆的车架组合结构，其特征在于：所述头管(11)与主管(12)相焊接连接。3.根据权利要求1所述的一种骑乘式车辆的车架组合结构，其特征在于：所述左边管(13)与主管(12)相焊接连接。4.根据权利要求1或3所述的一种骑乘式车辆的车架组合结构，其特征在于：所述左边管(13)和右边管(14)上均设置有辅助边管(15)，所述辅助边管(15)与左、右边管均为一体成型结构设置。5.根据权利要求1所述的一种骑乘式车辆的车架组合结构，其特征在于：所述中车架(2)由若干型材构成，所述型材构成一长方体箱体结构，长方体箱体结构的所述中车架内设有电池包保持仓。6.根据权利要求5所述的一种骑乘式车辆的车架组合结构，其特征在于：长方体箱体结构的所述中车架(2)侧边上设置有侧边加强筋。7.根据权利要求5所述的一种骑乘式车辆的车架组合结构，其特征在于：所述电池包保持仓内设置有电池固定片。

技术总结
本实用新型涉及一种骑乘式车辆的车架组合结构，包括前车架，前车架由头管、主管、左边管和右边管构成，所述头管设置在主管的顶端上，边管设置在主管的底端上，使头管、主管以及边管构成一L型结构，左边管和右边管之间设置有加强筋，中车架为中空结构，中车架设置在边管的尾部，同时中车架的前端通过辅助固定架与边管相连，中车架的后端通过螺栓固定在加强筋上，后车架包括左后车架和右后车架，左后车架和右后车架均三角形结构，左后车架和右后车架的一端均通过螺栓固定在中车架的尾部上，左后车架和右后车架的另一端之间连接有收纳箱保持架。本实用新型能实现模块化组装，从而提高安装的效率。安装的效率。安装的效率。


技术研发人员：孙亮 吴景亮 李撑 吴述 周斌
受保护的技术使用者：黑桥智行（苏州）科技有限公司
技术研发日：2020.12.11
技术公布日：2021/9/21