伸缩式爬楼三轮车的制作方法

本发明属于三轮车技术领域，具体涉及一种伸缩式爬楼三轮车。

背景技术：

目前三轮车仍是短途运输的主要工具，现有的三轮车不适合爬楼，而为爬楼设计的爬楼车在平地运输的能力又较弱，为了实现一车多用，既能爬楼，又有较强的平地运输能力，而研发本方案。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有的三轮车存在的上述问题，提供了一种伸缩式爬楼三轮车，其技术方案如下：

一种伸缩式爬楼三轮车，它包含前车架和后车架，在前车架上设置有一个转向轮和车把，在后车架上设置有两个驱动轮和货箱，驱动装置及刹车等按现有技术设置即可，例如电瓶、电机等设置在车架底部，控制按钮等设置在车把上，由于电瓶、电机等与控制按钮之间的线路均是柔性可弯曲的，所以不会阻碍整车的伸缩；前车架和后车架之间通过伸缩机构来连接；在后车架的前侧设置有两根立柱，两根立柱与后车架固定连接；每根立柱的上端分别通过一根侧位电动伸缩杆来与前车架连接，电动伸缩杆与驱动装置共用电源或者单独设置电源均可，电动伸缩杆的控制器设置在车把上、货箱上或者后车架上均可，按现有技术很容易实现，其控制线路也是柔性可弯曲，不作赘述；两根侧位电动伸缩杆与前车架、后车架均转动连接；在两根立柱之间设置有一根横梁，横梁与两根立柱固定连接，横梁的位置低于立柱连接侧位电动伸缩杆的位置；在横梁与前车架之间设置有一根主电动伸缩杆，主电动伸缩杆设置在两根侧位电动伸缩杆中间的位置，主电动伸缩杆与所述横梁、前车架均转动连接；通过三根伸缩杆便可控制前车架和后车架之间的距离，从而实现整车的伸缩，还可以实现爬楼时提高前轮；由于横梁的位置低于立柱连接侧位电动伸缩杆的位置，所以形成三角形支撑结构，能实现稳定支撑。

本发明的有益效果为：前后部通过可变三角形支撑，使整车可伸长或缩短以及提高前轮，伸长适合平地高速运输，缩短适合楼道窄小空间内运输，转弯方便，提高前轮适合爬楼，实现一车多用。

附图说明：

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是图1的分解图；

图3是图1的侧视图；

图4是本发明的缩短状态示意图；

图5是本发明的提高前轮状态示意图；

图6是爬楼平地两用轮的结构示意图；

图7是图6的变化图；

图8是图7的分解图。

具体实施方式：

参照图1至图8，一种伸缩式爬楼三轮车，它包含前车架1和后车架2，在前车架1上设置有一个转向轮和车把，在后车架2上设置有两个驱动轮和货箱，驱动装置及刹车等按现有技术设置即可，例如电瓶、电机等设置在车架底部，控制按钮等设置在车把上，由于电瓶、电机等与控制按钮之间的线路均是柔性可弯曲的，所以不会阻碍整车的伸缩；前车架1和后车架2之间通过伸缩机构来连接；在后车架2的前侧设置有两根立柱2-1，两根立柱2-1与后车架2固定连接；每根立柱2-1的上端分别通过一根侧位电动伸缩杆2-2来与前车架1连接，电动伸缩杆与驱动装置共用电源或者单独设置电源均可，电动伸缩杆的控制器设置在车把上、货箱上或者后车架2上均可，按现有技术很容易实现，其控制线路也是柔性可弯曲，不作赘述；两根侧位电动伸缩杆2-2与前车架1、后车架2均转动连接；在两根立柱2-1之间设置有一根横梁，横梁与两根立柱2-1固定连接，横梁的位置低于立柱2-1连接侧位电动伸缩杆2-2的位置；在横梁与前车架1之间设置有一根主电动伸缩杆2-3，主电动伸缩杆2-3设置在两根侧位电动伸缩杆2-2中间的位置，主电动伸缩杆2-3与所述横梁、前车架1均转动连接；通过三根伸缩杆便可控制前车架1和后车架2之间的距离，从而实现整车的伸缩，还可以实现爬楼时提高前轮；由于横梁的位置低于立柱2-1连接侧位电动伸缩杆2-2的位置，所以形成三角形支撑结构，能实现稳定支撑。

为了加强横向稳定性，前车架1和后车架2之间还通过两根滑动支杆3来连接，每根滑动支杆3的一端与前车架1转动连接，另一端插入滑道3-1内，滑道3-1与后车架2转动连接。

由常理可知，以上所述转动连接的转动方向均为沿上下方向转动。

优选的是，在所述滑道3-1的上下两侧分别设置有限位片3-2，其中上侧的限位片3-2设置在其转动连接处的后侧，其中下侧的限位片3-2设置在其转动连接处的前侧，可以限制滑动支杆3转动至水平态时，其前端不能再向下转动，以提高平地运输的稳定性。

优选的是，在滑动支杆3前端的上下两侧分别设置有限位片3-2，其中上侧的限位片3-2设置在其转动连接处的后侧，其中下侧的限位片3-2设置在其转动连接处的前侧，可以限制滑动支杆3转动至水平态时，其后端不能再向上转动，以提高平地运输的稳定性。

优选的是，前轮或者后轮采用爬楼平地两用轮，或者前后轮均采用爬楼平地两用轮；爬楼平地两用轮包含两个外径相同的瓣式轮毂4，两个瓣式轮毂4的瓣数相同，两个瓣式轮毂4的外缘能够组成圆形，两个瓣式轮毂4沿周向转动连接，两个瓣式轮毂4的外缘总长度大于或等于与其等直径的圆的周长，即两个瓣式轮毂4的外缘总长度等于与其等直径的圆的周长时，拼合成圆形后，瓣与瓣之间是没有重合部分的；两个瓣式轮毂4的外缘总长度大于与其等直径的圆的周长时，拼合成圆形后，瓣与瓣之间是有重合部分的，都可以使用；两个瓣式轮毂4之间通过定位销4-1定位。爬楼时，将两个瓣式轮毂4定位在重合状态使用；平地时，将两个瓣式轮毂4错位组合成圆形使用。在两个瓣式轮毂4的外缘设置有橡胶垫4-2，起到减震防滑的作用。

瓣式轮毂4的瓣数不小于两瓣即可，优选的是，瓣式轮毂4的瓣数为三至八瓣。

按照现有技术，在一个瓣式轮毂4上设置有螺栓安装孔4-3，用于连接驱动轴，可作为后轮使用；如果作为前轮使用，在一个瓣式轮毂4上设置有轴孔4-4即可。

进一步优选的是，两个瓣式轮毂4之间通过四个定位销4-1定位，每两个定位销4-1通过一根连杆4-5连接，在瓣式轮毂4的与连杆4-5对应的缺口内设置有基座4-6，连杆4-5与基座4-6通过拉簧4-7来连接，便于固定定位销4-1。

座位可以按照现有技术设置；优选的是，在所述横梁的上侧设置有座板5，座板5与横梁的后侧转动连接，使用时可以通过横梁支撑座板5，整车缩短时可以将座板5向上翻起；缩短至没有座位时，人员可以站在车前侧，推车倒行；由于控制按钮在车把上，此时仍能操控车的动力。

如果主要在室内使用，后轮可以采用电驱动；如果主要在室外使用，也可以采用燃油驱动。

为了爬楼时更顺畅，转向轮可以采用轮毂电机驱动，使前后轮都有驱动力。

为了保护楼梯，瓣式轮毂4外侧的两个角可以设置为圆角，阻力小，爬楼省劲。

技术特征：

1.一种伸缩式爬楼三轮车，它包含前车架(1)和后车架(2)，在前车架(1)上设置有一个转向轮和车把，在后车架(2)上设置有两个驱动轮和货箱，其特征在于前车架(1)和后车架(2)之间通过伸缩机构来连接；在后车架(2)的前侧设置有两根立柱(2-1)，两根立柱(2-1)与后车架(2)固定连接；每根立柱(2-1)的上端分别通过一根侧位电动伸缩杆(2-2)来与前车架(1)连接；两根侧位电动伸缩杆(2-2)与前车架(1)、后车架(2)均转动连接；在两根立柱(2-1)之间设置有一根横梁，横梁与两根立柱(2-1)固定连接，横梁的位置低于立柱(2-1)连接侧位电动伸缩杆(2-2)的位置；在横梁与前车架(1)之间设置有一根主电动伸缩杆(2-3)，主电动伸缩杆(2-3)设置在两根侧位电动伸缩杆(2-2)中间的位置，主电动伸缩杆(2-3)与所述横梁、前车架(1)均转动连接。

2.如权利要求1所述一种伸缩式爬楼三轮车，其特征在于前车架(1)和后车架(2)之间还通过两根滑动支杆(3)来连接，每根滑动支杆(3)的一端与前车架(1)转动连接，另一端插入滑道(3-1)内，滑道(3-1)与后车架(2)转动连接。

3.如权利要求2所述一种伸缩式爬楼三轮车，其特征在于在所述滑道(3-1)的上下两侧分别设置有限位片(3-2)，其中上侧的限位片(3-2)设置在其转动连接处的后侧，其中下侧的限位片(3-2)设置在其转动连接处的前侧。

4.如权利要求2或3所述一种伸缩式爬楼三轮车，其特征在于在滑动支杆(3)前端的上下两侧分别设置有限位片(3-2)，其中上侧的限位片(3-2)设置在其转动连接处的后侧，其中下侧的限位片(3-2)设置在其转动连接处的前侧。

5.如权利要求1或2所述一种伸缩式爬楼三轮车，其特征在于前轮或者后轮采用爬楼平地两用轮，或者前后轮均采用爬楼平地两用轮；爬楼平地两用轮包含两个外径相同的瓣式轮毂(4)，两个瓣式轮毂(4)的瓣数相同，两个瓣式轮毂(4)的外缘能够组成圆形，两个瓣式轮毂(4)沿周向转动连接，两个瓣式轮毂(4)的外缘总长度大于或等于与其等直径的圆的周长；两个瓣式轮毂(4)之间通过定位销(4-1)定位。

6.如权利要求5所述一种伸缩式爬楼三轮车，其特征在于在两个瓣式轮毂(4)的外缘设置有橡胶垫(4-2)。

7.如权利要求5或6所述一种伸缩式爬楼三轮车，其特征在于在一个瓣式轮毂(4)上设置有螺栓安装孔(4-3)。

8.如权利要求5或6所述一种伸缩式爬楼三轮车，其特征在于在一个瓣式轮毂(4)上设置有轴孔(4-4)。

9.如权利要求5或6所述一种伸缩式爬楼三轮车，其特征在于两个瓣式轮毂(4)之间通过四个定位销(4-1)定位，每两个定位销(4-1)通过一根连杆(4-5)连接，在瓣式轮毂(4)的与连杆(4-5)对应的缺口内设置有基座(4-6)，连杆(4-5)与基座(4-6)通过拉簧(4-7)来连接。

10.如权利要求1、2、3或6所述一种伸缩式爬楼三轮车，其特征在于在所述横梁的上侧设置有座板(5)，座板(5)与横梁的后侧转动连接。

技术总结
一种伸缩式爬楼三轮车，属于三轮车技术领域，解决了现有的三轮车存在的问题，它包含前车架和后车架，在前车架上设置有一个转向轮和车把，在后车架上设置有两个驱动轮和货箱；前车架和后车架之间通过伸缩机构来连接；从而实现整车的伸缩，还可以实现爬楼时提高前轮；本发明用于运输。

技术研发人员：苏志祥;苏柏郡;王巍达
受保护的技术使用者：苏志祥
技术研发日：2021.05.25
技术公布日：2021.07.06