一种转向管柱调节机构消除间隙的结构的制作方法

1.本发明涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种转向管柱调节机构消除间隙的结构。


背景技术：

2.为了改善行驶舒适性，现代汽车都配有可调节的转向管柱，驾驶员松开可调装置的调节手柄后，根据自身的需要将方向盘调节在合适的位置，然后再操作调节手柄到锁止的位置。
3.调节机构手柄松开后为了保证能轻松调节方向盘的位置，调节机构都留有一定的间隙，此间隙小时，管柱调节时力大，此间隙大时，调节时容易引起异响噪音。
4.为解决上述问题，本申请中提出一种转向管柱调节机构消除间隙的结构。


技术实现要素：

5.(一)发明目的
6.为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种转向管柱调节机构消除间隙的结构，本发明调节手柄转动调节螺钉使凸轮块i的凹面跟凸轮块ⅱ凹面配合相插入，两个凸轮块的配合距离缩短使调节支架与中间支架产生间隙，此时垫圈产生反弹力，使该间隙不至于过大而引起机构异响，此时操作方向盘带动柱管和中间支架与调节支架产生位移，就可以达到方向盘可调节的目的以满足不同用户的需求。
7.(二)技术方案
8.为解决上述问题，本发明提供了一种转向管柱调节机构消除间隙的结构，包括调节支架、锁紧螺母、凸轮块i、凸轮块ⅱ、限位片、柱管、回位弹簧、中支架和调节螺钉；
9.所述调节支架位于柱管的外部，所述限位片可拆卸连接在调节支架上，所述调节螺钉的插入端穿过调节支架、凸轮块i和凸轮块ⅱ，并通过锁紧螺母锁紧；
10.所述调节螺钉的外周设有垫圈。
11.优选的，所述调节支架的内部设有中支架，所述中支架的中部设有回位弹簧。
12.优选的，还包括有调节手柄，且调节手柄的端部与调节螺钉的端部适配。
13.优选的，所述限位片通过螺栓与调节支架连接。
14.优选的，所述垫圈选用蝶形垫圈。
15.优选的，所述锁紧螺母的外周与限位片固定套接。
16.本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
17.调节手柄转动调节螺钉使凸轮块i5的凹面跟凸轮块ⅱ4凹面配合相插入，两个凸轮块的配合距离缩短使调节支架1与中间支架10产生间隙，此时垫圈12产生反弹力，使该间隙不至于过大而引起机构异响，此时操作方向盘带动柱管和中间支架10与调节支架1产生位移，就可以达到方向盘可调节的目的以满足不同用户的需求。
附图说明
18.图1为本发明提出的一种转向管柱调节机构消除间隙的结构的结构示意图。
19.图2为本发明提出的一种转向管柱调节机构消除间隙的结构的拆分结构示意图。
20.图3为本发明提出的一种转向管柱调节机构消除间隙的结构中的部分结构示意图。
21.附图标记：1、调节支架；2、调节手柄；3、锁紧螺母；4、凸轮块ⅱ；5、凸轮块i；6、限位片；7、螺栓；8、柱管；9、回位弹簧；10、中支架；11、调节螺钉；12、垫圈。
具体实施方式
22.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
23.如图1
‑
3所示，本发明提出的一种转向管柱调节机构消除间隙的结构，包括调节支架1、锁紧螺母3、凸轮块i5、凸轮块ⅱ4、限位片6、柱管8、回位弹簧9、中支架10和调节螺钉11；
24.调节支架1位于柱管8的外部，限位片6可拆卸连接在调节支架1上，调节螺钉11的插入端穿过调节支架1、凸轮块i5和凸轮块ⅱ4，并通过锁紧螺母3锁紧；
25.调节螺钉11的外周设有垫圈12。
26.在一个可选的实施例中，调节支架1的内部设有中支架10，中支架10的中部设有回位弹簧9。
27.在一个可选的实施例中，还包括有调节手柄2，且调节手柄2的端部与调节螺钉11的端部适配，进而利于通过手柄对调节螺钉11进行转动。
28.在一个可选的实施例中，限位片6通过螺栓7与调节支架1连接，利于对限位片6进行安装和拆卸。
29.在一个可选的实施例中，垫圈12选用蝶形垫圈。
30.在一个可选的实施例中，锁紧螺母3的外周与限位片6固定套接，进而在转动调节螺钉11时，锁紧螺母3不会发生转动。
31.需要说明的是，利用两个凸轮锁紧块，当操作调节手柄2带动调节螺钉11转动时，使凸轮块i5的凹面跟凸轮块ⅱ4凹面配合时，两个凸轮块的配合距离缩短，调节支架1与中间支架10就产生了间隙，中间支架10就能与调节支架1可以相对运动，达到可调的目的，当操作调节手柄2使凸轮块i5的凸面跟凸轮块ⅱ4的凸面配合时，两个凸轮块的配合距离增大，此机构的间隙被消除，调节支架1夹紧中间支架10，产生一定的保持力，从而达到方向盘锁止的目的。
32.为了使管柱调节时，操作力的大小合适，调节顺畅，保证一个合适间隙非常重要，间隙太小调节力大，间隙大了，调节时容易引起异响，这就要求提高调节支架1和中间支架10以及凸轮块等件的加工精度，从而会提高成本，为了解决这一问题，在调节手柄2和锁止螺母3之间增加一个碟形垫圈12，就可以适当增加调节机构的间隙，首先保证调节力合适调节顺畅的情况下，通过碟形垫圈12的反弹力消除机构的间隙，防止调节异响，根据该机构的
配合情况匹配一个合适的碟形垫圈，必要的时候也可以用两个碟形垫圈以增加反弹。
33.应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。


技术特征：
1.一种转向管柱调节机构消除间隙的结构，其特征在于，包括调节支架(1)、锁紧螺母(3)、凸轮块i(5)、凸轮块ⅱ(4)、限位片(6)、柱管(8)、回位弹簧(9)、中支架(10)和调节螺钉(11)；所述调节支架(1)位于柱管(8)的外部，所述限位片(6)可拆卸连接在调节支架(1)上，所述调节螺钉(11)的插入端穿过调节支架(1)、凸轮块i(5)和凸轮块ⅱ(4)，并通过锁紧螺母(3)锁紧；所述调节螺钉(11)的外周设有垫圈(12)。2.根据权利要求1所述的一种转向管柱调节机构消除间隙的结构，其特征在于，所述调节支架(1)的内部设有中支架(10)，所述中支架(10)的中部设有回位弹簧(9)。3.根据权利要求1所述的一种转向管柱调节机构消除间隙的结构，其特征在于，还包括有调节手柄(2)，且调节手柄(2)的端部与调节螺钉(11)的端部适配。4.根据权利要求1所述的一种转向管柱调节机构消除间隙的结构，其特征在于，所述限位片(6)通过螺栓(7)与调节支架(1)连接。5.根据权利要求1所述的一种转向管柱调节机构消除间隙的结构，其特征在于，所述垫圈(12)选用蝶形垫圈。6.根据权利要求1所述的一种转向管柱调节机构消除间隙的结构，其特征在于，所述锁紧螺母(3)的外周与限位片(6)固定套接。

技术总结
本发明涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种转向管柱调节机构消除间隙的结构，包括调节支架、锁紧螺母、凸轮块I、凸轮块Ⅱ、限位片、柱管、回位弹簧、中支架和调节螺钉；所述调节支架位于柱管的外部，所述限位片可拆卸连接在调节支架上，所述调节螺钉的插入端穿过调节支架、凸轮块I和凸轮块Ⅱ，并通过锁紧螺母锁紧。本发明调节手柄转动调节螺钉使凸轮块I的凹面跟凸轮块Ⅱ凹面配合相插入，两个凸轮块的配合距离缩短使调节支架与中间支架产生间隙，此时垫圈产生反弹力，使该间隙不至于过大而引起机构异响，此时操作方向盘带动柱管和中间支架与调节支架产生位移，就可以达到方向盘可调节的目的以满足不同用户的需求。目的以满足不同用户的需求。目的以满足不同用户的需求。


技术研发人员：闫亚洲 许培明
受保护的技术使用者：苏州创悦智能科技有限公司
技术研发日：2021.07.16
技术公布日：2021/10/23