鹅颈栏仓半挂车边梁加固结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种鹅颈栏仓半挂车，具体的说，涉及了一种鹅颈栏仓半挂车边梁加固结构。


背景技术：

2.随着国内物流行业的发展，栏仓半挂车成为主要的运输工具之一，其中，鹅颈栏仓半挂车具有承载面低、容量大等优点，受到市场欢迎。但现有的鹅颈栏仓半挂车在鹅颈高差处的边梁加固结构复杂，生产工艺繁琐，且此处应力较大，在载重运行过程中经常出现此处边梁开裂的现象，影响使用性能和行车安全。
3.为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、结构稳定、不易开裂、生产工艺简单的鹅颈栏仓半挂车边梁加固结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种鹅颈栏仓半挂车边梁加固结构，包括上边梁、连接边梁、下边梁和立柱护板，所述连接边梁上端与所述上边梁后端连接，所述下边梁前端设置有斜接豁口，所述连接边梁下端对应所述斜接豁口设置有对接斜边，所述立柱护板形状呈l形，所述立柱护板的竖直段焊接在所述上边梁和所述连接边梁外侧，所述立柱护板的水平段焊接在所述下边梁外侧，所述立柱护板的拐角处内角设置有止裂孔，所述止裂孔设置在所述斜接豁口与所述对接斜边上端外侧，所述止裂孔附近一定距离范围内不焊接。
6.基于上述，所述立柱护板水平段后端设置有从前上方向后下方倾斜的散力斜边，所述散力斜边底端设置有圆角。
7.基于上述，所述上边梁后端平齐设置，所述连接边梁上端对应所述上边梁后端设置有直角对接口，所述直角对接口的竖直边焊接在所述上边梁后端形成封板。
8.基于上述，它还包括3/4圆板，所述连接边梁后端以及所述下边梁上端设置内折边沿，所述3/4圆板的直角缺口卡设在两个所述内折边沿上，所述3/4圆板焊接在所述连接边梁和所述下边梁对接处内侧上端。
9.基于上述，所述连接边梁内侧还焊接有边梁斜撑。
10.基于上述，所述立柱护板的顶端向外侧卷曲形成加强卷边。
11.本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型通过所述斜接豁口与所述对接斜边的设置延长了焊接长度，提高了连接边梁与下边梁的连接稳定性，所述立柱护板焊接在上边梁、连接边梁和下边梁外侧，进一步加强鹅颈处的稳定性，所述止裂孔附近一定范围内不焊接，为所述连接边梁和所述下边梁对接处留存一定的变形余量，从而降低了此处开裂的风险。
12.进一步地，所述立柱护板水平段后端的散力斜边可起到分散应力的作用，所述圆
角分散了散力斜边尖端应力，避免后端因应力集中产生裂痕；所述上边梁与所述连接边梁通过所述直角对接口焊接，焊接完成后不会因焊接余渣挤压立柱插槽内的空间，从而避免了以往需要进行打磨的工序，不仅简化了工艺流程，而且提高了焊接强度；所述3/4圆板的直角缺口通过卡在两个所述内折边沿上，与所述立柱护板内外配合，进一步提高了所述连接边梁和所述下边梁对接处强度；所述边梁斜撑从内侧对边梁形成支撑，进一步提升了鹅颈处的强度，达到防止开裂的目的；所述加强卷边的设置提高了立柱护板顶端的强度。
附图说明
13.图1是本实用新型中鹅颈栏仓半挂车边梁加固结构的立体图。
14.图2是本实用新型中鹅颈栏仓半挂车边梁加固结构的内侧面视图。
15.图3是本实用新型中鹅颈栏仓半挂车边梁加固结构的外侧面视图。
16.图4是本实用新型中鹅颈栏仓半挂车边梁加固结构的内侧爆炸图。
17.图5是本实用新型中连接边梁的立体图。
18.图6是本实用新型中立柱护板的结构示意图。
19.图中：1. 上边梁；2. 连接边梁；3. 下边梁；4. 立柱护板；5. 3/4圆板；6. 边梁斜撑；7. 立柱插槽；8. 内折边沿； 21. 直角对接口；22. 封板；23. 对接斜边；31. 斜接豁口；41. 止裂孔；42. 散力斜边；43. 圆角；44. 加强卷边。
具体实施方式
20.下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
21.如图1
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6所示，一种鹅颈栏仓半挂车边梁加固结构，包括上边梁1、连接边梁2、下边梁3、立柱护板4和3/4圆板5，所述连接边梁2上端与所述上边梁1后端连接，具体地，所述上边梁1后端平齐设置，所述连接边梁2上端对应所述上边梁1后端设置有直角对接口21，所述直角对接口21的竖直边焊接在所述上边梁1后端形成封板22；与传统的斜接方式相比，所述上边梁1与所述连接边梁2通过所述直角对接口21焊接，焊接完成后不会因焊接余渣挤压立柱插槽7内的空间，从而取消了以往进行打磨的工序，不仅简化了工艺流程，而且因为焊缝没有因打磨变薄，提高了焊接强度。
22.所述下边梁3前端设置有斜接豁口31，所述连接边梁2下端对应所述斜接豁口31设置有对接斜边23，斜向焊接的方式延长了焊接长度，从而提高了此处焊接强度；所述立柱护板4形状呈l形，所述立柱护板4的竖直段焊接在所述上边梁1和所述连接边梁2外侧，所述立柱护板4的水平段焊接在所述下边梁1外侧，从外侧起到加固作用；所述立柱护板4的拐角处内角设置有止裂孔41，所述止裂孔41设置在所述斜接豁口31与所述对接斜边23上端外侧，所述止裂孔41附近一定距离范围内不焊接，具体可以是1cm范围内、2cm范围内，这样设置为所述连接边梁2和所述下边梁3对接处留存一定的变形余量，从而降低了此处开裂的风险。
23.为了避免立柱护板4水平段应力集中，所述立柱护板4水平段后端设置有从前上方向后下方倾斜的散力斜边42，所述散力斜边42底端设置有圆角43；使用时，散力斜边42分散水平段的应力，圆角43分散散力斜边42尖端的应力，从而降低了此处开裂风险。
24.为进一步提高鹅颈处强度，所述连接边梁2后端以及所述下边梁2上端设置内折边沿8，所述3/4圆板5的直角缺口卡设在两个所述内折边沿8上，所述3/4圆板5焊接在所述连
接边梁2和所述下边梁2对接处内侧上端，与立柱护板4形成内外配合配合；所述连接边梁2内侧还焊接有边梁斜撑6；所述立柱护板4的顶端向外侧卷曲形成加强卷边44。
25.经过试验，该结构解决了鹅颈处容易开裂的问题，与传统结构相比稳定性更好，焊接工序也更加简单。
26.最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。


技术特征：
1.一种鹅颈栏仓半挂车边梁加固结构，其特征在于：包括上边梁、连接边梁、下边梁和立柱护板，所述连接边梁上端与所述上边梁后端连接，所述下边梁前端设置有斜接豁口，所述连接边梁下端对应所述斜接豁口设置有对接斜边，所述立柱护板形状呈l形，所述立柱护板的竖直段焊接在所述上边梁和所述连接边梁外侧，所述立柱护板的水平段焊接在所述下边梁外侧，所述立柱护板的拐角处内角设置有止裂孔，所述止裂孔设置在所述斜接豁口与所述对接斜边上端外侧，所述止裂孔附近一定距离范围内不焊接。2.根据权利要求1所述的鹅颈栏仓半挂车边梁加固结构，其特征在于：所述立柱护板水平段后端设置有从前上方向后下方倾斜的散力斜边，所述散力斜边底端设置有圆角。3.根据权利要求2所述的鹅颈栏仓半挂车边梁加固结构，其特征在于：所述上边梁后端平齐设置，所述连接边梁上端对应所述上边梁后端设置有直角对接口，所述直角对接口的竖直边焊接在所述上边梁后端形成封板。4.根据权利要求1
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3任一项所述的鹅颈栏仓半挂车边梁加固结构，其特征在于：它还包括3/4圆板，所述连接边梁后端以及所述下边梁上端设置内折边沿，所述3/4圆板的直角缺口卡设在两个所述内折边沿上，所述3/4圆板焊接在所述连接边梁和所述下边梁对接处内侧上端。5.根据权利要求4所述的鹅颈栏仓半挂车边梁加固结构，其特征在于：所述连接边梁内侧还焊接有边梁斜撑。6.根据权利要求1、2、3和5任一项所述的鹅颈栏仓半挂车边梁加固结构，其特征在于：所述立柱护板的顶端向外侧卷曲形成加强卷边。

技术总结
本实用新型提供了一种鹅颈栏仓半挂车边梁加固结构，包括上边梁、连接边梁、下边梁和立柱护板，所述连接边梁上端与所述上边梁后端连接，所述下边梁前端设置有斜接豁口，所述连接边梁下端对应所述斜接豁口设置有对接斜边，所述立柱护板形状呈L形，所述立柱护板的竖直段焊接在所述上边梁和所述连接边梁外侧，所述立柱护板的水平段焊接在所述下边梁外侧，所述立柱护板的拐角处内角设置有止裂孔，所述止裂孔设置在所述斜接豁口与所述对接斜边上端外侧，所述止裂孔附近一定距离范围内不焊接。该鹅颈栏仓半挂车边梁加固结构具有设计科学、结构稳定、不易开裂、生产工艺简单的优点。生产工艺简单的优点。生产工艺简单的优点。


技术研发人员：魏顶 李华田 刘春霞 尹光辉 王永静 杨正伟
受保护的技术使用者：驻马店中集华骏车辆有限公司
技术研发日：2021.01.13
技术公布日：2021/12/14