一种碟刹前叉装置和减震器杆筒的制作方法

1.本实用新型主要涉及车辆减震装置领域，尤其涉及一种碟刹前叉装置和减震器杆筒。


背景技术：

2.自行车车体振动，会造成对人体手腕和手臂的震动和冲击，使人体感到不适，同时，车把的震动会使人难于控制车辆，并可能导致驾驶不稳，甚至产生危险。为减轻这种震动和冲击，车辆多采用安装减震前叉的方法，减震效果不理想、行程小且行驶中车把震动较大、舒适性及稳定性都难以保证，同时工作灵活性、稳定性能以及安全性能差，易产生渗油现象，使用寿命短。


技术实现要素：

3.针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种碟刹前叉装置和减震器杆筒，包括叉立管1，支架2，杆筒3和减震器4，所述叉立管1下端连接有支架2，所述叉立管1位于支架2中段部分，所述杆筒3设有两个，两个所述杆筒3上端部分嵌入式安装在支架2两端，两个所述杆筒3下端均设有减震器4，且插置于减震器4的腔内。
4.优选的，两个所述减震器4外壳上通过内六角圆柱头螺钉固定安装有龙门架5。
5.优选的，龙门架5为u型结构。
6.优选的，减震器4外壳下端设有卡块6。
7.优选的，卡块6上开设有通孔7。
8.优选的，支架2两端均设有用于锁紧杆筒3的纽扣8。
9.本实用新型的有益效果：
10.结构简单，工作灵活，无卡滞，无异常摩擦、异响现象，可以提高杆筒和减震器的安装强度，保证舒适度，安全性好，使用寿命长。
附图说明
11.图1为本实用新型的整体结构示意图；
12.图中，
13.1、叉立管；2、支架；3、杆筒；4、减震器；5、龙门架；6、卡块；
14.7、通孔；8、纽扣。
具体实施方式
15.为了使本技术领域人员更好地理解本发明的技术方案，并使本发明的上述特征、目的以及优点更加清晰易懂，下面结合实施例对本发明做进一步的说明。实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
16.如图1所示可知，本实用新型包括有：叉立管1，支架2，杆筒3和减震器4，所述叉立
管1下端连接有支架2，所述叉立管1位于支架2中段部分，所述杆筒3设有两个，两个所述杆筒3上端部分嵌入式安装在支架2两端，两个所述杆筒3下端均设有减震器4，且插置于减震器4的腔内。
17.在本实施中优选的，两个所述减震器4外壳上通过内六角圆柱头螺钉固定安装有龙门架5。
18.在本实施中优选的，龙门架5为u型结构。
19.在本实施中优选的，减震器4外壳下端设有卡块6。
20.在本实施中优选的，卡块6上开设有通孔7。
21.在本实施中优选的，支架2两端均设有用于锁紧杆筒3的纽扣8。
22.在使用中，本实用新型结构简单，工作灵活，无卡滞，无异常摩擦、异响现象，可以提高杆筒和减震器的安装强度，保证舒适度，安全性好，使用寿命长。
23.上述实施例仅例示性说明本专利申请的原理及其功效，而非用于限制本专利申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本专利申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利请的权利要求所涵盖。


技术特征：
1.一种碟刹前叉装置和减震器杆筒，其特征在于，包括叉立管(1)，支架(2)，杆筒(3)和减震器(4)，所述叉立管(1)下端连接有支架(2)，所述叉立管(1)位于支架(2)中段部分，所述杆筒(3)设有两个，两个所述杆筒(3)上端部分嵌入式安装在支架(2)两端，两个所述杆筒(3)下端均设有减震器(4)，且插置于减震器(4)的腔内。2.根据权利要求1所述的碟刹前叉装置和减震器杆筒，其特征在于：两个所述减震器(4)外壳上通过内六角圆柱头螺钉固定安装有龙门架(5)。3.根据权利要求2所述的碟刹前叉装置和减震器杆筒，其特征在于：所述龙门架(5)为u型结构。4.根据权利要求2所述的碟刹前叉装置和减震器杆筒，其特征在于：所述减震器(4)外壳下端设有卡块(6)。5.根据权利要求4所述的碟刹前叉装置和减震器杆筒，其特征在于：所述卡块(6)上开设有通孔(7)。6.根据权利要求1所述的碟刹前叉装置和减震器杆筒，其特征在于：所述支架(2)两端均设有用于锁紧杆筒(3)的纽扣(8)。

技术总结
本实用新型提供一种碟刹前叉装置和减震器杆筒，包括叉立管，支架，杆筒和减震器，所述叉立管下端连接有支架，所述叉立管位于支架中段部分，所述杆筒设有两个，两个所述杆筒上端部分嵌入式安装在支架两端，两个所述杆筒下端均设有减震器，且插置于减震器的腔内；本实用新型结构简单，工作灵活，无卡滞，无异常摩擦、异响现象，可以提高杆筒和减震器的安装强度，保证舒适度，安全性好，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。


技术研发人员：范鸿峰
受保护的技术使用者：无锡龙之翔机械有限公司
技术研发日：2021.01.29
技术公布日：2021/9/24