一种商用车驾驶室前悬置翻转支座的制作方法

1.本实用新型属于商用车驾驶室前悬置领域，尤其是一种商用车驾驶室前悬置翻转支座。


背景技术：

2.车辆的节能减排和成本优化是汽车产业发展的方向，在竞争越来越激烈的商用车领域，轻量化和成本优化尤其重要。作为车身一部分的驾驶室悬置，对其进行轻量化设计、优化成本，越来越受到主机厂的重视。
3.商用车驾驶室悬置翻转支座属于车辆的安保件，对驾驶室起到支撑和固定的作用，承受载荷大，是关键部件。目前国内商用车驾驶室悬置翻转支座存在以下问题：整体重量较重，装配复杂，装配效率低下。在这个背景下，急需将上述各支座进行集成化设计，在重量和成本上实现突破。


技术实现要素：

4.针对上述技术问题，本实用新型提供了一种商用车驾驶室前悬置翻转支座，解决现有存在整体重量较重及装配效率低的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种商用车驾驶室前悬置翻转支座，其特征在于：包括由上支座、中支座、下支座构成的整体式结构，上支座用于连接稳定杆和驾驶室限位块，中支座用于连接减振器和车架，下支座用于连接保险杆和托挂钩。
6.对上述技术方案进一步地限定，所述上支座的水平支撑部上含有稳定杆连接座和限位块螺纹孔；所述稳定杆连接座的横向宽度由下至上呈递减状，稳定杆连接座的顶部为圆弧面，稳定杆连接座的顶部上设有横向的杆孔。
7.对上述技术方案进一步地限定，所述稳定杆连接座上设有上减重槽。
8.对上述技术方案进一步地改进，所述上支座和中支座之间设有上加强板。
9.对上述技术方案进一步地限定，所述中支座的贴合面上包含车架连接孔，中支座的外侧面上包含销轴、减振器限位块。
10.对上述技术方案进一步地限定，所述中支座的边部呈弧形状。
11.对上述技术方案进一步地限定，所述下支座的贴合面上包含拖挂钩螺纹孔和保险杠螺纹孔。
12.对上述技术方案进一步地限定，所述下支座的贴合面上设有下减重槽。
13.有益效果：本实用新型采用集成结构设计，有利于产品轻量化，且集成化设计提高了产品的装配效率，降低了物流和仓储成本。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构图。
15.图2是图1的左视图。
16.图3是本实用新型使用状态图。
17.图4是图3的左视图。
具体实施方式
18.如图1和图2所示，一种商用车驾驶室前悬置翻转支座，包括由上支座1、中支座2、下支座3构成的整体式结构，上支座用于连接稳定杆和驾驶室限位块，中支座用于连接减振器和车架，下支座用于连接保险杆和托挂钩；
19.如图1、图3和图4所示，所述上支座1的水平支撑部上含有稳定杆连接座11和限位块螺纹孔12；所述稳定杆连接座的横向宽度由下至上呈递减状，即实现了减重目的，也保证了强度；稳定杆连接座的顶部为圆弧面，这样能分散应力；稳定杆连接座的顶部上设有横向的杆孔，杆孔内装配复合衬套13，复合衬套用于连接稳定杆的端部；所述驾驶室限位块14通过硫化的螺钉与限位块螺纹孔连接；
20.如图1所示，所述稳定杆连接座上设有上减重槽15，这样是为了进一步地减重；
21.如图1、图3和图4所示，所述上支座和中支座之间设有上加强板4，这样是为了进一步地提高整体强度，延长使用寿命；
22.如图1、图3和图4所示，所述中支座的外侧面上包含销轴21、减振器限位块22，中支座的贴合面上包含车架连接孔23；所述销轴与减振器的一端连接，减振器能在销轴上转动；此结构便于装配，提高装配效率；
23.如图1所示，所述中支座2的边部呈弧形状25，这样能分散应力，同时增强了强度；
24.如图2和图3所示，所述下支座3的贴合面上包含拖挂钩螺纹孔31和保险杠螺纹孔32，拖挂钩螺纹孔用于连接拖挂钩，保险杠螺纹孔用于连接保险杠；此结构便于装配，提高装配效率；
25.如图2和图3所示，所述下支座的贴合面上设有下减重槽33，这样是为了进一步地减重。


技术特征：
1.一种商用车驾驶室前悬置翻转支座，其特征在于：包括由上支座、中支座、下支座构成的整体式结构，上支座用于连接稳定杆和驾驶室限位块，中支座用于连接减振器和车架，下支座用于连接保险杆和托挂钩。2.根据权利要求1所述一种商用车驾驶室前悬置翻转支座，其特征在于：所述上支座的水平支撑部上含有稳定杆连接座和限位块螺纹孔；所述稳定杆连接座的横向宽度由下至上呈递减状，稳定杆连接座的顶部为圆弧面，稳定杆连接座的顶部上设有横向的杆孔。3.根据权利要求2所述一种商用车驾驶室前悬置翻转支座，其特征在于：所述稳定杆连接座上设有上减重槽。4.根据权利要求1或2所述一种商用车驾驶室前悬置翻转支座，其特征在于：所述上支座和中支座之间设有上加强板。5.根据权利要求4所述一种商用车驾驶室前悬置翻转支座，其特征在于：所述中支座的贴合面上包含车架连接孔，中支座的外侧面上包含销轴、减振器限位块。6.根据权利要求1或2或5所述一种商用车驾驶室前悬置翻转支座，其特征在于：所述中支座的边部呈弧形状。7.根据权利要求6所述一种商用车驾驶室前悬置翻转支座，其特征在于：所述下支座的贴合面上包含拖挂钩螺纹孔和保险杠螺纹孔。8.根据权利要求1或2或5或7所述一种商用车驾驶室前悬置翻转支座，其特征在于：所述下支座的贴合面上设有下减重槽。

技术总结
本实用新型公开了一种商用车驾驶室前悬置翻转支座，包括由上支座、中支座、下支座构成的整体式结构，上支座用于连接稳定杆和驾驶室限位块，中支座用于连接减振器和车架，下支座用于连接保险杆和托挂钩；采用集成结构设计，有利于产品轻量化，且集成化设计提高了产品的装配效率，降低了物流和仓储成本。降低了物流和仓储成本。降低了物流和仓储成本。


技术研发人员：韩瑞远 张波 田立胜 杨启民 董思伟 阮余发
受保护的技术使用者：东风（十堰）车身部件有限责任公司
技术研发日：2021.02.04
技术公布日：2022/1/11