一种转向节与转向节臂连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车转向技术领域，具体为一种转向节与转向节臂连接结构。


背景技术：

2.转向节是汽车的主要零件之一，通过多个零件将制动系统、转向系统、悬架系统有效地连接起来，起着转向和承载的双重任务，是汽车底盘重要的安全件，转向节一般呈叉形，包括杆部、耳部、盘部，其中耳部包括长耳和短耳；在汽车转向时，转向摇臂的力经过直拉杆传递给固定在转向节的拉杆臂，使得转向节带动车轮偏转，同时，转向节随之带动转向臂（也称梯形臂），通过转向横拉杆带动另一侧的车轮偏转，因此转向节和转向节臂的连接处需要承受较大扭力。
3.公开号为cn207466764u的实用新型专利提出了一种与转向臂一体化成形的汽车转向节，该装置通过采用转向节与转向节臂一体成型的方式达到汽车轻量化的目的，但是这种方式容易导致汽车转向时转向节与转向节臂的连接处出现断裂，造成安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种转向节与转向节臂连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种转向节与转向节臂连接结构，包括转向节本体，所述转向节本体包括杆部、短耳端以及长耳端，所述短耳端与转向节臂固定连接，所述短耳端的顶部固定连接有连接块，所述连接块的一侧开设有半球形的球形槽，所述球形槽内滑动配合有与球形槽形状相适配的半球形橡胶体，所述连接块上且位于球形槽槽口的一侧设置有固定板，所述转向节臂的一端贯穿固定板后与半球形橡胶体切面的圆心处固定连接。
7.可选的，所述固定板上的四周通过螺栓与连接块固定连接，且螺栓与固定板之间通过与螺栓相适配的锁紧轴锁紧。
8.可选的，所述固定板上且位于转向节壁贯穿固定板的通孔处沿其通孔内壁固定连接橡胶垫圈。
9.可选的，所述锁紧轴与螺栓垂直设置，且锁紧轴的一端依次贯穿固定板的一侧和螺栓并与固定板螺纹连接。
10.与现有技术相比，本实用新型提供了一种转向节与转向节臂连接结构，具备以下有益效果：
11.1.本实用新型通过设置与球形槽滑动配合的半球形橡胶体，使汽车转向时通过半球形橡胶体吸收转向节与转向节臂之间的扭力，防止汽车在转向时因扭力过大造成转向节与转向节臂连接处断裂造成事故的风险，安全性更高；
12.2.本实用新型通过采用螺栓固定固定板的方式，便于日常维护和更换转向节臂，并且采用与螺栓垂直的锁紧轴对螺栓进行锁紧，防止固定板松动造成转向节臂与转向节脱
落的风险。
附图说明
13.图1为本实用新型结构的主视图；
14.图2为本实用新型结构的右视图。
15.图中：1、转向节本体；2、杆部；3、短耳端；4、长耳端；5、转向节臂；6、连接块；7、球形槽；8、半球形橡胶体；9、固定板；10、螺栓；11、锁紧轴；12、橡胶垫圈。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1
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图2，本实用新型提供一种技术方案：一种转向节与转向节臂连接结构，包括转向节本体1，转向节本体1包括杆部2、短耳端3以及长耳端4，短耳端3与转向节臂5固定连接，短耳端3的顶部固定连接有连接块6，连接块6的一侧开设有半球形的球形槽7，球形槽7内滑动配合有与球形槽7形状相适配的半球形橡胶体8，连接块6上且位于球形槽7槽口的一侧设置有固定板9，转向节臂5的一端贯穿固定板9后与半球形橡胶体8切面的圆心处固定连接，固定板9上且位于转向节壁贯穿固定板9的通孔处沿其通孔内壁固定连接橡胶垫圈12，通过设置与球形槽7滑动配合的半球形橡胶体8，使汽车转向时通过半球形橡胶体8吸收转向节本体1与转向节臂5之间的扭力，防止汽车在转向时因扭力过大造成转向节本体1与转向节臂5连接处断裂造成事故的风险，安全性更高；
18.固定板9上的四周通过螺栓10与连接块6固定连接，且螺栓10与固定板9之间通过与螺栓10相适配的锁紧轴11锁紧，锁紧轴11与螺栓10垂直设置，且锁紧轴11的一端依次贯穿固定板9的一侧和螺栓10并与固定板9螺纹连接，通过采用螺栓10固定固定板9的方式，便于日常维护和更换转向节臂5，并且采用与螺栓10垂直的锁紧轴11对螺栓10进行锁紧，防止固定板9松动造成转向节臂5与转向节脱落的风险。
19.工作原理：当汽车转向时，转向节本体1带动转向节臂5转动，同时在转向节本体1和转向节臂5的连接处产生扭力，此时转向节臂5带动半球形橡胶体8在球形槽7内转动，由半球形橡胶体8吸收扭力，避免扭力过大导致转向节本体1与转向节臂5的连接处发生断裂；通过螺栓10对固定板9进行装卸便于对转向节臂5日常的维护和更换。
20.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种转向节与转向节臂连接结构，包括转向节本体(1)，所述转向节本体(1)包括杆部(2)、短耳端(3)以及长耳端(4)，所述短耳端(3)与转向节臂(5)固定连接，其特征在于：所述短耳端(3)的顶部固定连接有连接块(6)，所述连接块(6)的一侧开设有半球形的球形槽(7)，所述球形槽(7)内滑动配合有与球形槽(7)形状相适配的半球形橡胶体(8)，所述连接块(6)上且位于球形槽(7)槽口的一侧设置有固定板(9)，所述转向节臂(5)的一端贯穿固定板(9)后与半球形橡胶体(8)切面的圆心处固定连接。2.根据权利要求1所述的一种转向节与转向节臂连接结构，其特征在于：所述固定板(9)上的四周通过螺栓(10)与连接块(6)固定连接，且螺栓(10)与固定板(9)之间通过与螺栓(10)相适配的锁紧轴(11)锁紧。3.根据权利要求1所述的一种转向节与转向节臂连接结构，其特征在于：所述固定板(9)上且位于转向节壁贯穿固定板(9)的通孔处沿其通孔内壁固定连接橡胶垫圈(12)。4.根据权利要求2所述的一种转向节与转向节臂连接结构，其特征在于所述锁紧轴(11)与螺栓(10)垂直设置，且锁紧轴(11)的一端依次贯穿固定板(9)的一侧和螺栓(10)并与固定板(9)螺纹连接。

技术总结
本实用新型涉及汽车转向技术领域，具体为一种转向节与转向节臂连接结构，包括转向节本体，转向节本体包括杆部、短耳端以及长耳端，短耳端与转向节臂固定连接，短耳端的顶部固定连接有连接块，连接块的一侧开设有半球形的球形槽，球形槽内滑动配合有与球形槽形状相适配的半球形橡胶体，连接块上且位于球形槽槽口的一侧设置有固定板，转向节臂的一端贯穿固定板后与半球形橡胶体切面的圆心处固定连接。本实用新型通过设置与球形槽滑动配合的半球形橡胶体，使汽车转向时通过半球形橡胶体吸收转向节与转向节臂之间的扭力，防止汽车在转向时因扭力过大造成转向节与转向节臂连接处断裂造成事故的风险，安全性更高。安全性更高。安全性更高。


技术研发人员：于洋
受保护的技术使用者：天津市冠通汽车部件制造有限公司
技术研发日：2021.03.09
技术公布日：2021/10/29