低入口公交车的底置无线充电接收器安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及的是一种汽车底盘部件安装领域的技术，具体是一种低入口公交车的底置无线充电接收器安装结构。


背景技术：

2.随着环保及能源战略的推进，新能源车辆成为新开发车型的主流趋势。相较于常规动力车辆，能量补充所需时间长成为新能源车辆的一处短板。electreon wireless公司开发的electreon动态无线电源系统解决了这一问题，该系统能够在车辆行驶过程中给车辆充电。无线充电接收器是electreon动态无线电源系统的一部分，它在行驶过程中无线接收来自道路的电力，并将其传输到电动汽车上，以便为其电池或超级电容充电，从而增加了电动汽车的续航里程。
3.对于无线充电接收器，目前行业内主要安装在卡车上，并设计有相应的升降装置。卡车底盘较高，能够利用升降装置提供充电作业的便利以及对无线充电接收器进行避障保护。但上述结构难以应用在低入口公交车中，低入口公交车底盘离地间隙本身很小，空间有限，不适合采用升降设计。
4.为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型由此而来。


技术实现要素：

5.本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出了一种低入口公交车的底置无线充电接收器安装结构，能够对低入口公交车车底的无线充电装置进行防护，同时还对客车底架进行了加强。
6.本实用新型包括客车底架和无线充电接收器；
7.客车底架底部沿宽度方向固定有左纵梁和右纵梁，无线充电接收器设置在左纵梁和右纵梁之间并与左纵梁、右纵梁分别螺接固定；左纵梁与右纵梁两者的底面突出于无线充电接收器本体的底面，对无线充电接收器进行防撞保护；
8.无线充电接收器与客车底架、左纵梁、右纵梁之间均固定有信号屏蔽板。
9.优选地，左纵梁与右纵梁均与客车底架焊接固定。
10.优选地，客车底架沿宽度方向在无线充电接收器左右两侧布置有设有电器线束、制动气管、转向油管和暖风管，和无线充电接收器错开，方便检修。
11.优选地，客车底架上焊接固定有加强支架，加强支架与铝板通过螺钉螺接固定，避免大跨距信号屏蔽板在行车过程中出现晃动异响。
12.技术效果
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下技术效果：
14.1)通过设置左右纵梁，提供了无线充电接收器的安装空间；左右纵梁不仅保护了无线充电接收器，防止坑洼路面及路面杂物的撞击，而且对客车底架起到了加强的作用；
15.2)设置了信号屏蔽板，避免了公交车上电磁设备的干扰，保证了无线充电接收器
工作的稳定性；
16.3)无线充电接收器的安装未影响现有客车底架结构及其他部件的结构配置，为电器线束、制动气管、转向油管等管线留足了通道空间，不影响管线的检修。
附图说明
17.图1为实施例1的俯视图；
18.图2为图1中客车底架、无线充电接收器和信号屏蔽板正视图；
19.图3为实施例1部分结构爆炸图；
20.图4为信号屏蔽板和无线充电接收器爆炸图；
21.图中：客车底架10、左纵梁21、右纵梁22、无线充电接收器30、安装过渡支架31、弹簧体311、固定块312、信号屏蔽板40、翻边41、腰圆孔411、加强支架50、电器线束61、制动气管62、转向油管63、暖风管64。
具体实施方式
22.下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述。
23.实施例1
24.如图1、图2、图3和图4所示，本实施例包括客车底架10、左纵梁21、右纵梁22和无线充电接收器30；
25.客车底架10底部沿宽度方向固定有左纵梁21和右纵梁22，无线充电接收器30设置在左纵梁21和右纵梁22之间并与左纵梁21、右纵梁22固定连接；左纵梁21与右纵梁22两者的底面突出于无线充电接收器30本体的底面，从而能够在行车过程中对无线充电接收器30进行一定的保护，避免较大障碍物对无线充电接收器30造成损伤。
26.为了屏蔽客车运行过程中电磁信号的干扰以及车内乘客使用电子设备造成的电磁信号干扰，无线充电接收器30与客车底架10、左纵梁21、右纵梁22之间固定有信号屏蔽板40，信号屏蔽板采用金属铝薄板，容易加工获取，成本低。
27.信号屏蔽板40设有翻边41，翻边41上设有腰圆孔411；无线充电接收器30在其本体左右两侧设有安装过渡支架31，安装过渡支架31上设有螺纹安装孔；通过在翻边上设置腰圆孔，能够在客车长度方向上对无线充电接收器30的安装位置进行微调，以满足装配现场的工艺要求；无线充电接收器30和信号屏蔽板40在左右两侧分别通过螺钉与左纵梁、右纵梁固定连接；安装过渡支架31包括弹簧体311和连接在弹簧体311两侧的固定块312，一固定块固定在无线充电接收器上，另一固定块与相应侧的纵梁固定连接，螺纹安装孔设置在靠近纵梁的固定块上；通过设置安装过渡支架31降低了无线充电接收器的安装难度，并且安装过渡支架31在行车过程中起到缓冲的作用，避免了振动对无线充电接收器造成损伤。
28.优选地，左纵梁21与右纵梁22均与客车底架10焊接固定，客观上对客车底架10进行了加强。沿无线充电接收器30长度方向，客车底架10上焊接固定有数个加强支架50，加强支架50优选l型，每个无线充电接收器30优选配置两个加强支架50，加强支架50与信号屏蔽板40通过螺钉螺接固定，避免大跨距信号屏蔽板在行车过程中出现晃动异响。
29.客车底架沿宽度方向在无线充电接收器左右两侧布置有设有电器线束61、制动气管62、转向油管63和暖风管64，和无线充电接收器30错开，互不影响，降低了装配难度。
30.需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种低入口公交车的底置无线充电接收器安装结构，其特征在于，包括客车底架和无线充电接收器；客车底架底部沿宽度方向固定有左纵梁和右纵梁，无线充电接收器设置在左纵梁和右纵梁之间并与左纵梁、右纵梁螺接固定；左纵梁与右纵梁两者的底面突出于无线充电接收器本体的底面；无线充电接收器与客车底架、左纵梁、右纵梁之间固定有信号屏蔽板。2.根据权利要求1所述低入口公交车的底置无线充电接收器安装结构，其特征是，左纵梁与右纵梁均与客车底架焊接固定。3.根据权利要求1或2所述低入口公交车的底置无线充电接收器安装结构，其特征是，客车底架上焊接固定有数个加强支架，加强支架与信号屏蔽板通过螺钉螺接固定。4.根据权利要求1所述低入口公交车的底置无线充电接收器安装结构，其特征是，无线充电接收器设有与左纵梁、右纵梁螺接固定的螺纹安装孔，信号屏蔽板设有翻边，翻边上对应地设有腰圆孔。5.根据权利要求1或4所述低入口公交车的底置无线充电接收器安装结构，其特征是，信号屏蔽板采用金属薄板。6.根据权利要求5所述低入口公交车的底置无线充电接收器安装结构，其特征是，信号屏蔽板采用金属铝薄板。7.根据权利要求1或4所述低入口公交车的底置无线充电接收器安装结构，其特征是，无线充电接收器在其本体左右两侧设有安装过渡支架，安装过渡支架包括弹簧体和连接在弹簧体两侧的固定块，一固定块固定在无线充电接收器上，另一固定块与相应侧的纵梁固定连接。8.根据权利要求1所述低入口公交车的底置无线充电接收器安装结构，其特征是，客车底架沿宽度方向在无线充电接收器左右两侧布置有设有电器线束、制动气管、转向油管和暖风管，与无线充电接收器错位设置。

技术总结
一种低入口公交车的底置无线充电接收器安装结构，属于汽车底盘部件安装技术领域。该低入口公交车的底置无线充电接收器安装结构包括客车底架和无线充电接收器；客车底架底部沿宽度方向固定有左纵梁和右纵梁，无线充电接收器设置在左纵梁和右纵梁之间并与左纵梁、右纵梁螺接固定；左纵梁与右纵梁两者的底面突出于无线充电接收器本体的底面；无线充电接收器与客车底架、左纵梁、右纵梁之间固定有信号屏蔽板。本实用新型能够对低入口公交车车底的无线充电装置进行防护，同时还对客车底架进行了加强。加强。加强。


技术研发人员：孙远 陈志龙 伍子昊
受保护的技术使用者：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
技术研发日：2021.03.22
技术公布日：2022/1/7