一种前风窗总成及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车工程领域，具体涉及一种前风窗总成及汽车。


背景技术：

2.目前，很多车型采用在前风窗下盖板设置支架3，支架3的数量为5个，用于仪表板蒙皮的安装卡接限位。如图1和2所示，支架3虽然可以起到连接的仪表板蒙皮和前风窗下盖板作用，然而支架3的体积较小，且需要焊接在前风窗下盖板2上，由于支架的自身精度和焊接误差等累积，支架3的一致性精度很难保证，造成总装装配困难。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的之一针对目前支架的一致性精度较低进而使得总装装配困难的问题，提供一种前风窗总成，目的之二提出了带有前风窗总成的汽车。
4.为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
5.一种前风窗总成，包括仪表板蒙皮，所述仪表板蒙皮带有第一连接件，其特征在于：还包括一体成型的前风窗流水槽，所述前风窗流水槽带有第二连接件(4)，所述前风窗流水槽带有配合部，所述配合部与前风窗下盖板连接，所述第二连接件与配合部连接，并相对于所述配合部朝外伸出，所述第一连接件与第二连接件固定连接。
6.相比于现有技术，取消了需要焊接的支架，避免了累计的焊接误差给车架精度带来的影响，降低了装配难度，提高了装配的效率。
7.进一步，所述第二连接件设在所述前风窗流水槽的边缘上。
8.进一步，所述第二连接件的数量为多个，沿着b方向依次等间隔布置。提高了前风窗流水槽与仪表板蒙皮连接的稳定性。
9.进一步，所述第一连接件与所述第二连接件为卡扣连接。
10.方便前风窗下盖板与仪表板蒙皮的拆卸，提高了更换零件的效率。
11.进一步，所述前风窗下盖板设有缺口，部分所述凸起位于所述缺口的内部。避免了汽车行进过程中，前风窗流水槽与仪表板蒙皮的相对运动对前风窗下盖板造成损伤。
12.进一步，所述前风窗下盖板与前风窗流水槽焊接。
13.一种汽车，包括车体，所述车体内部设有上述的前风窗总成。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
15.本实用新型使带有第二连接件的前风窗流水槽一体成型，使得前风窗流水槽直接与仪表板蒙皮固定连接，相比于现有技术，取消了需要焊接的支架，避免了累计的焊接误差给对总装装配方面的影响，降低了装配难度，节约了装配时间。
附图说明：
16.图1为现有技术的前风窗总成结构示意图；
17.图2为a
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a截面示意图；
18.图3为本实用新型结构示意图；
19.图4为图3中a部分局部放大图；
20.图5为前风窗流水槽、前风窗下盖板和仪表板蒙皮配合方式示意图。
21.图中标记：1
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前风窗流水槽，2
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前风窗下盖板，3
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支架，4
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第二连接件，5
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凸起，6
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缺口，7
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仪表板蒙皮，8
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第一连接件，9
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配合部。
具体实施方式
22.下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。
23.本实施例提出了一种前风窗总成，如图3
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5所示，包括前风窗流水槽1、前风窗下盖板2和仪表板蒙皮7，仪表板蒙皮7设有第一连接件8，前风窗下盖板2焊接在前风窗流水槽1上，前风窗流水槽1设有第二连接件4，第二连接件4相对于前风窗下盖板2朝向靠近第一连接件8的方向伸出，第一连接件8和第二连接件4相连接，第二连接件4与前风窗流水槽1在同一工序冲压而成，因此前风窗流水槽1一体成型。第二连接件4的延伸方向为z向，其中，车架的前后方向为x向，车架的横向为y向，车架的竖直方向为z向。
24.前风窗流水槽1设有配合部9，配合部9与前风窗下盖板2连接，第二连接件4与配合部9连接，并相对于配合部9朝外伸出。
25.相比较于现有技术，前风窗流水槽1一体成型的方式，移除了现有技术中的支架3，降避免了焊接的误差给车架精度带来的影响，同时降低了零件的精度误差和总的装配的难度。
26.第一连接件8与第二连接件4的连接关系可以为焊接，也可以为可拆卸式连接，具体的：可另第一连接件8与第二连接件4均为板状，然后将第一连接件8的型面与第二连接件4采用点焊的方式连接；或者，第一连接件8为螺杆，第二连接件4为螺母，螺杆和螺母相配合。
27.本实施例中，在第二连接件4设有凸起5，凸起5朝向靠近前风窗下盖板2的方向延伸，第一连接件8上设有紧固件，凸起5可以进入到紧固件中，使得第一连接件8与第二连接件4为卡扣连接。
28.前风窗下盖板2上设有缺口6，缺口6与凸起5的位置合适，使得部分凸起5位于缺口6的内部。当前风窗流水槽1与仪表板蒙皮7连接时，缺口6使得仪表板蒙皮7不会与前风窗下盖板2发生接触，避免了对前风窗下盖板2发生刮蹭等事故，同时也提供了缓冲空间，使得在汽车行进时，不会由于仪表板蒙皮7和前风窗流水槽1的相对运动，对破坏前风窗下盖板2。
29.第一连接件8与第二连接件4的卡扣连接的方式，使得前风窗流水槽1和仪表板蒙皮7便于拆卸，当需要更换前风窗流水槽1和仪表板蒙皮7中的某一个部件时，可以提高更换的效率。
30.本实施例中，第二连接件4位于前风窗流水槽1的边缘，位于前风窗流水槽1的成型面的切口位置，为了提高前风窗流水槽1与仪表板蒙皮7连接的稳定性，使得第二连接件4的数量为5个，且沿着图3中b方向依次间隔均匀布置，同时第一连接件8的数量也为5个，与每个第二连接件4一一对应。
31.因此，本实施例提出的前风窗总成取消了支架3，采用设有第二连接件4的一体成型前风窗流水槽1，在汽车轻量化方面的到了优化，一定程度上降低了整车的重量。
32.本实施例还提出了一种汽车，包括车体，车体内部设有上述前风窗总成。


技术特征：
1.一种前风窗总成，包括仪表板蒙皮(7)，所述仪表板蒙皮(7)带有第一连接件(8)，其特征在于：还包括一体成型的前风窗流水槽(1)，所述前风窗流水槽(1)带有第二连接件(4)，所述前风窗流水槽(1)带有配合部，所述配合部与前风窗下盖板(2)连接，所述第二连接件(4)与配合部连接，并相对于所述配合部朝外伸出，所述第一连接件(8)与第二连接件(4)固定连接。2.根据权利要求1所述的前风窗总成，其特征在于：所述第二连接件(4)设在所述前风窗流水槽(1)的边缘上。3.根据权利要求2所述的前风窗总成，其特征在于：所述第二连接件(4)的数量为多个，沿着b方向依次等间隔布置。4.根据权利要求1所述的前风窗总成，其特征在于：所述第一连接件(8)与第二连接件(4)为卡扣连接。5.根据权利要求4所述的前风窗总成，其特征在于：所述前风窗下盖板(2)设有缺口(6)，部分所述凸起(5)位于所述缺口(6)的内部。6.根据权利要求5所述的前风窗总成，其特征在于：所述前风窗下盖板(2)与前风窗流水槽(1)焊接。7.一种汽车，包括车体，其特征在于：所述车体内部设有如权利要求1
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6任一所述的前风窗总成。

技术总结
本实用新型公开了一种前风窗总成及汽车，包括仪表板蒙皮(7)，所述仪表板蒙皮(7)带有第一连接件(8)，还包括一体成型的前风窗流水槽(1)，所述前风窗流水槽(1)带有第二连接件(4)，所述前风窗流水槽(1)带有配合部，所述配合部与前风窗下盖板(2)连接，所述第二连接件(4)与配合部连接，并相对于所述配合部朝外伸出，所述第一连接件(8)与第二连接件(4)固定连接。本实用新型另带有第二连接件的前风窗流水槽一体成型，使得前风窗流水槽直接与仪表板蒙皮固定连接，相比于现有技术，取消了需要焊接的支架，避免了累计的焊接误差给对总装装配方面的影响，降低了装配难度，节约了装配时间。节约了装配时间。节约了装配时间。


技术研发人员：张毅 范锐强 吕东岳
受保护的技术使用者：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：2021.04.21
技术公布日：2021/12/3