技术特征：
1.双气缸转向管柱，其特征在于：包括第一气缸装置(1)、连接器(2)、支撑装置(3)、活动装置(4)、连接杆(5)、第二气缸装置(6)以及连接口(7)，所述第一气缸装置(1)一侧设有连接器(2)，所述连接器(2)卡合连接支撑装置(3)一端，所述支撑装置(3)另一端通过焊接方式连接活动装置(4)，所述活动装置(4)一侧设有连接杆(5)，所述连接杆(5)固定连接第二气缸装置(6)一端，所述第二气缸装置(6)另一端设有连接口(7)，所述第一气缸装置(1)包括第一凹槽(11)、第一伸缩杆(12)以及第二伸缩杆(13)，所述第一气缸装置(1)一侧设有第一凹槽(11)，所述第一凹槽(11)卡合连接第一伸缩杆(12)，所述第一伸缩杆(12)内设有第二伸缩杆(13)，所述第二伸缩杆(13)一侧延伸至第一伸缩杆(12)外部。2.根据权利要求1所述的双气缸转向管柱，其特征在于：所述支撑装置(3)包括第一支撑棒(31)以及第二支撑棒(32)，所述第一支撑棒(31)一端嵌入连接器(2)内，所述第一支撑棒(31)另一端固定连接第二支撑棒(32)，所述第二支撑棒(32)通过焊接方式连接活动装置(4)。3.根据权利要求1所述的双气缸转向管柱，其特征在于：所述活动装置(4)包括u型连接块(41)、第一通孔(42)、连接筒(43)、第一连接块(44)、第二连接块(45)、第二通孔(46)以及贯穿杆(47)，所述u型连接块(41)内设有第一通孔(42)，所述第一通孔(42)为两组，所述第一通孔(42)呈并列式分布，所述u型连接块(41)一侧设有连接筒(43)，所述连接筒(43)一端贯穿u型连接块(41)，所述连接筒(43)通过焊接方式连接第一连接块(44)。4.根据权利要求3所述的双气缸转向管柱，其特征在于：所述第一连接块(44)外侧设有第二连接块(45)，所述第二连接块(45)内设有第二通孔(46)，所述第二通孔(46)为两组，所述第二通孔(46)呈并列式分布。5.根据权利要求4所述的双气缸转向管柱，其特征在于：所述第二连接块(45)内设有贯穿杆(47)，所述贯穿杆(47)贯穿第一连接块(44)，所述贯穿杆(47)两端延伸至u型连接块(41)外部。6.根据权利要求1所述的双气缸转向管柱，其特征在于：所述第二气缸装置(6)一侧固定连接第三伸缩杆(61)一端，所述第三伸缩杆(61)内设有第四伸缩杆(62)，所述第四伸缩杆(62)一侧延伸至第三伸缩杆(61)一端外部。
技术总结
本实用新型公开了双气缸转向管柱，包括第一气缸装置、连接器、支撑装置、活动装置、连接杆、第二气缸装置以及连接口，所述第一气缸装置一侧设有连接器，所述连接器卡合连接支撑装置一端，所述支撑装置另一端通过焊接方式连接活动装置，所述活动装置一侧设有连接杆，所述连接杆固定连接第二气缸装置一端，所述第二气缸装置另一端设有连接口，所述第一气缸装置包括第一凹槽、第一伸缩杆以及第二伸缩杆，所述第一气缸装置一侧设有第一凹槽，所述第一凹槽卡合连接第一伸缩杆。该双气缸转向管柱设有两个气缸，能够使得转向管柱的调整可靠性大大提高，同时也提高了汽车驾驶的安全性，整体结构简单，便于安装以及维修，大大提高了工作效率。大大提高了工作效率。大大提高了工作效率。
技术研发人员：李贵林 陈春林 于涛 孙立校 徐文腾
受保护的技术使用者：青岛即东汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.04.28
技术公布日：2021/11/2