一种管廊用多功能运输车的制作方法

1.本实用新型涉及管廊运输车技术领域，尤其涉及一种管廊用多功能运输车。


背景技术：

2.目前管廊内管道及桥架的安装更多是经吊装口吊装材料进入管廊后，经由人工推动小车进行管道和桥架的倒运及安装，由于管廊内空间狭小，运输和操作空间受到很大限制，常规小推车无法进入管廊或者在管廊内推动不便，导致管道和桥架的运输、安装效率较低。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种管廊用多功能运输车。
4.本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
5.一种管廊用多功能运输车，包括：
6.行走机构，行走机构包括底板，底板底部设有至少三个车轮，车轮中至少一个为万向轮；
7.导向机构，导向机构包括多对导向单元，属于同一对的两个导向单元分别位于底板两侧，导向单元包括支撑臂，支撑臂一端与底板侧壁相连且另一端顶部和/或底部转动设有支撑轮；
8.升降支撑机构，升降支撑机构包括立杆，立杆位于底板上，立杆上套设有用于支撑管道或桥架的托架，托架可沿立杆滑动并固定在多个位置。
9.进一步的，车轮的数量为四个且包括两个万向轮和两个定向轮，两个万向轮位于底板前端且两个定向轮位于底板的后端。
10.进一步的，托架包括套管，套管滑动套设在立杆外侧，套管由升降驱动机构驱动沿立杆上下滑动并固定在多个位置，套管两侧设有多组用于支撑管道或桥架的横杆，横杆端部设有可翻起并固定的限位块，限位块通过螺栓与横杆相连。
11.进一步的，升降驱动机构包括滑轮，滑轮与立杆顶部转动连接，立杆顶部内侧转动设有收卷辊，收卷辊上绕有钢丝绳，钢丝绳的一端与收卷辊相连且另一端绕过滑轮后与套管相连，收卷辊侧壁上绕其轴线设有多个销孔，立杆侧壁与销孔配合设有插孔，插孔和一个销孔内共同插有插销。
12.进一步的，支撑臂与底板活动连接且可固定在多个位置。
13.进一步的，支撑臂滑动插接在底板侧壁上的插槽内，插槽底部设有压板槽，压板槽内设有压板，压板通过螺栓与底板固定连接，压板压紧在支撑臂底部。
14.进一步的，支撑臂滑动插接在底板侧壁上的插槽内，插槽开口处设有凸缘，凸缘上贯穿设有用于固定支撑臂的顶丝。
15.进一步的，支撑臂端部与底板铰接且铰接处设有用于为支撑臂提供支撑力的扭簧或弹片。
16.进一步的，底板端部设有牵引机构，牵引机构包括相互配合的牵引环和牵引钩，牵引环和牵引钩分别位于底板的前后两端。
17.本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、制作方便，可升降的托架便于管道或桥架的运输和安装，支撑轮保证了所运输的物品始终处于管廊中部，减少与侧边结构发生磕碰，提高了工程质量的同时减少了行进阻力。
附图说明
18.图1为本实用新型的主视图；
19.图2为本实用新型的左视图；
20.图3为图1中a处的放大图；
21.图4为图2中b处的放大图；
22.图5为压板固定方式的示意图；
23.图6为凸缘配合顶丝固定方式的示意图；
24.图中：1
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行走机构；11
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底板；111
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牵引环；112
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牵引钩；12
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车轮；2
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导向机构；21
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支撑臂；211
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压板；212
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凸缘；22
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支撑轮；3
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升降支撑机构；31
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立杆；32
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托架；321
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套管；322
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滑轮；323
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收卷辊；324
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钢丝绳；
25.以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
27.如图所示，本实施例包括：
28.行走机构1，行走机构1包括底板11，底板11底部设有四个车轮12，车轮12包括两个万向轮和两个定向轮，两个万向轮位于底板11前端且两个定向轮位于底板11的后端，底板11端部设有牵引机构，牵引机构包括相互配合的牵引环111和牵引钩112，牵引环111位于底板前端，牵引钩112位于底板11后端；
29.导向机构2，导向机构2包括两对导向单元，属于同一对的两个导向单元分别位于底板11两侧，导向单元包括支撑臂21，支撑臂21一端与底板11侧壁相连且另一端顶部和底部均转动设有支撑轮22，支撑臂21与底板11活动连接且可固定在多个位置，支撑臂21滑动插接在底板11侧壁上的插槽内，插槽底部设有压板槽，压板槽内设有压板211，压板211通过两根螺栓与底板11固定连接，两根螺栓分别位于支撑臂21的两侧，压板211压紧在支撑臂21底部，支撑臂21与底板11也可采用凸缘212配合顶丝的固定方式；此外，支撑臂21与底板11还可采用铰接配合弹片的连接结构；
30.升降支撑机构3，升降支撑机构3包括立杆31，立杆31底部与底板11固定连接，立杆31上套设有用于支撑管道或桥架的托架32，托架32包括套管321，套管321滑动套设在立杆31外侧，套管321两侧设有多组用于支撑管道或桥架的横杆，横杆端部设有可翻起并固定的限位块，限位块通过螺栓与横杆相连，翻起和平放状态下两者通过螺栓的压紧作用进行固定，螺栓旋松后限位块可绕螺栓转动，实现翻起、平放动作；运输时限位块立起以避免运输的工件从侧部掉落，工件安装时将限位块放平，便于工件从侧部移动至管廊托架上进行安装；套管321由升降驱动机构驱动沿立杆31上下滑动并固定在多个位置，升降驱动机构包括
两个滑轮322，滑轮322与立杆31顶部转动连接，立杆31顶部内侧转动设有收卷辊323，收卷辊323同轴固定有手摇柄，手摇柄位于立杆31一侧，收卷辊323上绕有两根钢丝绳324，两根钢丝绳324的一端均与收卷辊323相连且另一端分别绕过两个滑轮322后与套管321侧壁上的连接柱相连，收卷辊323侧壁上绕其轴线设有多个销孔，立杆31侧壁与销孔配合设有插孔，插孔和一个销孔内共同插有插销。
31.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种管廊用多功能运输车，其特征在于，包括：行走机构(1)，行走机构(1)包括底板(11)，底板(11)底部设有至少三个车轮(12)，车轮(12)中至少一个为万向轮；导向机构(2)，导向机构(2)包括多对导向单元，属于同一对的两个导向单元分别位于底板(11)两侧，导向单元包括支撑臂(21)，支撑臂(21)一端与底板(11)侧壁相连且另一端顶部和/或底部转动设有支撑轮(22)；升降支撑机构(3)，升降支撑机构(3)包括立杆(31)，立杆(31)位于底板(11)上，立杆(31)上套设有用于支撑管道或桥架的托架(32)，托架(32)可沿立杆(31)滑动并固定在多个位置。2.根据权利要求1所述的管廊用多功能运输车，其特征在于，车轮(12)的数量为四个且包括两个万向轮和两个定向轮，两个万向轮位于底板(11)前端且两个定向轮位于底板(11)的后端。3.根据权利要求1所述的管廊用多功能运输车，其特征在于，托架(32)包括套管(321)，套管(321)滑动套设在立杆(31)外侧，套管(321)由升降驱动机构驱动沿立杆(31)上下滑动并固定在多个位置，套管(321)两侧设有多组用于支撑管道或桥架的横杆，横杆端部设有可翻起并固定的限位块，限位块通过螺栓与横杆相连。4.根据权利要求3所述的管廊用多功能运输车，其特征在于，升降驱动机构包括滑轮(322)，滑轮(322)与立杆(31)顶部转动连接，立杆(31)顶部内侧转动设有收卷辊(323)，收卷辊(323)上绕有钢丝绳(324)，钢丝绳(324)的一端与收卷辊(323)相连且另一端绕过滑轮(322)后与套管(321)相连，收卷辊(323)侧壁上绕其轴线设有多个销孔，立杆(31)侧壁与销孔配合设有插孔，插孔和一个销孔内共同插有插销。5.根据权利要求1所述的管廊用多功能运输车，其特征在于，支撑臂(21)与底板(11)活动连接且可固定在多个位置。6.根据权利要求5所述的管廊用多功能运输车，其特征在于，支撑臂(21)滑动插接在底板(11)侧壁上的插槽内，插槽底部设有压板槽，压板槽内设有压板(211)，压板(211)通过螺栓与底板(11)固定连接，压板(211)压紧在支撑臂(21)底部。7.根据权利要求5所述的管廊用多功能运输车，其特征在于，支撑臂(21)滑动插接在底板(11)侧壁上的插槽内，插槽开口处设有凸缘(212)，凸缘(212)上贯穿设有用于固定支撑臂(21)的顶丝。8.根据权利要求5所述的管廊用多功能运输车，其特征在于，支撑臂(21)端部与底板(11)铰接且铰接处设有用于为支撑臂(21)提供支撑力的扭簧或弹片。9.根据权利要求1
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8中任意一项所述的管廊用多功能运输车，其特征在于，底板(11)端部设有牵引机构，牵引机构包括相互配合的牵引环(111)和牵引钩(112)，牵引环(111)和牵引钩(112)分别位于底板(11)的前后两端。

技术总结
本实用新型是一种管廊用多功能运输车，包括：行走机构，行走机构包括底板，底板底部设有至少三个车轮，车轮中至少一个为万向轮；导向机构，导向机构包括多对导向单元，属于同一对的两个导向单元分别位于底板两侧，导向单元包括支撑臂，支撑臂一端与底板侧壁相连且另一端顶部和/或底部转动设有支撑轮；升降支撑机构，升降支撑机构包括立杆，立杆位于底板上，立杆上套设有用于支撑管道或桥架的托架，托架可沿立杆滑动并固定在多个位置。本实用新型结构简单、制作方便，可升降的托架便于管道或桥架的运输和安装，支撑轮保证了所运输的物品始终处于管廊中部，减少与侧边结构发生磕碰，提高了工程质量的同时减少了行进阻力。工程质量的同时减少了行进阻力。工程质量的同时减少了行进阻力。


技术研发人员：李大鹏
受保护的技术使用者：中交第一航务工程局有限公司
技术研发日：2021.05.11
技术公布日：2021/12/24