一种钢车轮装载装置的制作方法

1.本实用新型涉及车轮加工领域，具体为一种钢车轮装载装置。


背景技术：

2.在工厂生产的环节中，装载装置作为必不可少的一个环节，如何使得物品运输稳定安全，减少运输成本成为关键问题，在有限的运输空间下装载量越大则包装成本越低，但随之而来的问题就是运输安全隐患越来越大，现有的钢车轮装载装置的装载量较低，运输成本较高，且在运输过程中不能根据车轮直径进行调节，不利于运输安全。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种钢车轮装载装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种钢车轮装载装置，包括底座，所述底座的底端固定连接有第一固定块，所述第一固定块的内侧设有行走轮，所述底座的外侧左端固定连接有拖挂环，所述底座的内侧转动连接有丝杆，所述丝杆的外侧螺旋连接有丝杆套筒，所述丝杆的右端固定连接有手轮，所述丝杆套筒的顶端固定连接有固定杆，所述固定杆的内侧固定连接有托板，所述托板的顶端滑动连接有钢车轮，所述固定杆朝向钢车轮的一端固定连接有第二固定块，所述第二固定块的内侧中央固定连接有弹性块，所述第二固定块的内侧边沿固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的另一端固定连接有第一卡块，所述第一卡块的内侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与第二固定块固定连接，所述第二固定块的内侧中央固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的另一端固定连接有第二卡块，所述第二卡块的内侧固定连接有第二弹簧。
6.优选的，所述行走轮与第一固定块转动连接，所述行走轮呈水平对称设置。
7.优选的，所述丝杆呈水平设置，所述丝杆上设有相反的螺纹。
8.优选的，所述丝杆套筒的个数共有4个，所述丝杆套筒位于底座的内侧，所述丝杆套筒与底座滑动连接。
9.优选的，所述固定杆呈竖直设置，所述固定杆呈对称设置。
10.优选的，所述托板呈水平设置，所述托板的个数共有20个。
11.优选的，所述弹性块与钢车轮滑动连接，所述第一卡块与钢车轮滑动连接，所述第二卡块与钢车轮滑动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过设置的手轮、丝杆、丝杆套筒、固定杆、托板、第一卡块、第二卡块、弹性块等，通过转动手轮带动丝杆转动，丝杆转动带动丝杆套筒旋转并在底座中相对滑动，从而使得固定杆相互靠近，通过叉车将钢车轮放置于托板上，继续转动手轮，第二固定块上的弹性块、第一卡块、第二卡块将钢车轮夹紧固定，通过本装置实现了有限空间的高
效装载，且提高了装载的稳定性，更可适用于各种尺寸的钢车轮装载运输。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型钢车轮的安装结构示意图；
16.图3为本实用新型图2的a处结构示意图。
17.图中：1-底座、2-第一固定块、3-行走轮、4-拖挂环、5-丝杆、6-丝杆套筒、7-手轮、8-固定杆、9-托板、10-钢车轮、11-第二固定块、12-弹性块、13-第一伸缩杆、14-第一卡块、15-第一弹簧、16-第二伸缩杆、17-第二卡块、18-第二弹簧。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
20.一种钢车轮装载装置，包括底座1，底座1的底端固定连接有第一固定块2，第一固定块2的内侧设有行走轮3，底座1的外侧左端固定连接有拖挂环4，底座1的内侧转动连接有丝杆5，丝杆5的外侧螺旋连接有丝杆套筒6，丝杆5的右端固定连接有手轮7，丝杆套筒6的顶端固定连接有固定杆8，固定杆8的内侧固定连接有托板9，托板9的顶端滑动连接有钢车轮10，固定杆8朝向钢车轮10的一端固定连接有第二固定块11，第二固定块11的内侧中央固定连接有弹性块12，第二固定块11的内侧边沿固定连接有第一伸缩杆13，第一伸缩杆13的另一端固定连接有第一卡块14，第一卡块14的内侧固定连接有第一弹簧15，第一弹簧15的另一端与第二固定块11固定连接，第二固定块11的内侧中央固定连接有第二伸缩杆16，第二伸缩杆16的另一端固定连接有第二卡块17，第二卡块17的内侧固定连接有第二弹簧18。
21.行走轮3与第一固定块2转动连接，行走轮3呈水平对称设置，通过行走轮3便于对装载装置进行快速移动；丝杆5呈水平设置，丝杆5上设有相反的螺纹，从而在对丝杆5进行转动后，其上的螺纹相对旋转；丝杆套筒6的个数共有4个，丝杆套筒6位于底座1的内侧，丝杆套筒6与底座1滑动连接，丝杆5转动带动丝杆套筒6旋转并在底座1内相对滑动；固定杆8呈竖直设置，固定杆8呈对称设置，固定板8使得所有托板9同步移动；托板9呈水平设置，托板9的个数共有20个，托板9使得钢车轮10被稳定安装，便于拿取，使得钢车轮10之间留有间隙，便于叉车工作；弹性块12与钢车轮10滑动连接，第一卡块14与钢车轮10滑动连接，第二卡块17与钢车轮10滑动连接，从而使得钢车轮10被快速固定的同时，不受碰撞伤害。
22.工作流程：本装置可以将运输车辆或其他器具与拖挂环4连接，从而带动底座1快捷同步移动，通过在底座1底端设置第一固定块2和行走轮3，从而使得装载装置可以顺利快速移动，本装置可以通过对手轮7进行转动，手轮7带动丝杆5进行转动，丝杆5转动后使得丝杆套筒6旋转并在底座1中相对滑动，进而通过丝杆套筒6带动固定杆8进行同步移动，将固定杆8之间调整到合适距离后，通过叉车将钢车轮10放置在托板9上，继续对手轮7进行转动，固定杆8带动第二固定块11继续相互靠近，最终，弹性块12与钢车轮10紧密接触，第一卡
块14和第二卡块17均与钢车轮10接触，分别在第一弹簧15和第二弹簧18的作用下将钢车轮10卡紧，而第一伸缩杆13和第二伸缩杆16使得第一卡块14与第二卡块17运行稳定。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种钢车轮装载装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的底端固定连接有第一固定块（2），所述第一固定块（2）的内侧设有行走轮（3），所述底座（1）的外侧左端固定连接有拖挂环（4），所述底座（1）的内侧转动连接有丝杆（5），所述丝杆（5）的外侧螺旋连接有丝杆套筒（6），所述丝杆（5）的右端固定连接有手轮（7），所述丝杆套筒（6）的顶端固定连接有固定杆（8），所述固定杆（8）的内侧固定连接有托板（9），所述托板（9）的顶端滑动连接有钢车轮（10），所述固定杆（8）朝向钢车轮（10）的一端固定连接有第二固定块（11），所述第二固定块（11）的内侧中央固定连接有弹性块（12），所述第二固定块（11）的内侧边沿固定连接有第一伸缩杆（13），所述第一伸缩杆（13）的另一端固定连接有第一卡块（14），所述第一卡块（14）的内侧固定连接有第一弹簧（15），所述第一弹簧（15）的另一端与第二固定块（11）固定连接，所述第二固定块（11）的内侧中央固定连接有第二伸缩杆（16），所述第二伸缩杆（16）的另一端固定连接有第二卡块（17），所述第二卡块（17）的内侧固定连接有第二弹簧（18）。2.根据权利要求1所述的一种钢车轮装载装置，其特征在于：所述行走轮（3）与第一固定块（2）转动连接，所述行走轮（3）呈水平对称设置。3.根据权利要求1所述的一种钢车轮装载装置，其特征在于：所述丝杆（5）呈水平设置，所述丝杆（5）上设有相反的螺纹。4.根据权利要求1所述的一种钢车轮装载装置，其特征在于：所述丝杆套筒（6）的个数共有4个，所述丝杆套筒（6）位于底座（1）的内侧，所述丝杆套筒（6）与底座（1）滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种钢车轮装载装置，其特征在于：所述固定杆（8）呈竖直设置，所述固定杆（8）呈对称设置。6.根据权利要求1所述的一种钢车轮装载装置，其特征在于：所述托板（9）呈水平设置，所述托板（9）的个数共有20个。7.根据权利要求1所述的一种钢车轮装载装置，其特征在于：所述弹性块（12）与钢车轮（10）滑动连接，所述第一卡块（14）与钢车轮（10）滑动连接，所述第二卡块（17）与钢车轮（10）滑动连接。

技术总结
本实用新型涉及车轮加工领域，尤其为一种钢车轮装载装置，包括底座，所述丝杆的外侧螺旋连接有丝杆套筒，所述丝杆的右端固定连接有手轮，所述固定杆的内侧固定连接有托板，所述托板的顶端滑动连接有钢车轮，所述固定杆朝向钢车轮的一端固定连接有第二固定块，所述第二固定块的内侧中央固定连接有弹性块，本实用新型中，通过转动手轮带动丝杆转动，丝杆转动带动丝杆套筒旋转并在底座中相对滑动，从而使得固定杆相互靠近，通过叉车将钢车轮放置于托板上，继续转动手轮，第二固定块上的弹性块、第一卡块、第二卡块将钢车轮夹紧固定，通过本装置实现了有限空间的高效装载，且提高了装载的稳定性，更可适用于各种尺寸的钢车轮装载运输。更可适用于各种尺寸的钢车轮装载运输。更可适用于各种尺寸的钢车轮装载运输。


技术研发人员：温永新
受保护的技术使用者：凯威智行（山东）科技有限公司
技术研发日：2021.06.21
技术公布日：2022/1/14