一种滑板车前轮减震装置的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种滑板车前轮减震装置。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提升，代步工具也逐渐多样化，电动滑板车也逐渐成为了人们的代步工具。现有的前驱动电动滑板车在使用过程中存在减震效果差的问题，由于前轮上安装有轮毂电机，所以在产品设计时只设计后轮减震而没有前轮减震，在不平的路面上行驶时颠簸较大，影响了骑行的舒适性。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种滑板车前轮减震装置，其结构简单、连接可靠、减震效果好。
4.为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
5.本实用新型的一种滑板车前轮减震装置，包括呈u字形的前叉圆管，所述前叉圆管包括左右对称设置的管体，所述管体内设有减震机构，所述减震机构包括减震上边座、减震弹簧、减震插销和固定座，所述减震插销设置在固定座顶部，所述减震上边座与管体固定连接，所述减震上边座沿纵向设有供减震插销插入的导向孔，所述减震插销上部插入导向孔，所述减震弹簧套设在减震插销上，所述减震弹簧位于减震上边座与固定座之间，所述管体朝向滑板车前轮的一侧设有供滑板车前轮轮轴穿过的条形通孔，所述条形通孔与减震插销走向一致，所述固定座与滑板车前轮轮轴转动连接。
6.在本方案中，滑板车在不平的路面上行驶过程中，当滑板车前轮上下移动时，滑板车前轮轮轴通过固定座带动减震插销上下移动，减震插销沿导向孔上下移动，减震弹簧起到良好的减震效果，使得行驶平稳舒适，条形通孔给滑板车前轮轮轴上下移动提供了空间。
7.作为优选，所述减震上边座两侧对称设有与导向孔走向一致的限位槽，所述减震插销上部两侧对称设有限位销，两个限位销分别插入对应一侧的限位槽。通过限位销、限位槽限制减震插销上下移动的幅度。
8.作为优选，所述导向孔沿减震上边座的轴向贯穿减震上边座。减震插销上部可伸出导向孔。
9.作为优选，所述减震上边座包括同轴的第一柱体和第二柱体，所述第一柱体位于第二柱体顶部，所述第一柱体的直径大于第二柱体，所述第一柱体与管体固定连接。
10.作为优选，所述减震插销通过螺栓与固定座固定连接。
11.本实用新型的有益效果是：结构简单、连接可靠、减震效果好。
附图说明
12.图1是实施例的结构示意图；
13.图2是减震机构的结构示意图；
14.图3是滑板车前轮的结构示意图。
15.图中：1、前叉圆管，2、管体，3、减震机构，4、减震上边座，5、减震弹簧，6、减震插销，7、固定座，8、导向孔，9、滑板车前轮轮轴，10、条形通孔，11、限位槽，12、限位销，13、第一柱体，14、第二柱体，15、滑板车前轮。
具体实施方式
16.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
17.实施例：本实施例的一种滑板车前轮减震装置，如图1、图2、图3所示，包括呈u字形的前叉圆管1，前叉圆管1包括左右对称设置的管体2，管体2内设有减震机构3，减震机构3包括减震上边座4、减震弹簧5、减震插销6和固定座7，减震插销6设置在固定座7顶部，减震上边座4与管体2固定连接，减震上边座4沿纵向设有供减震插销6插入的导向孔8，减震插销6上部插入导向孔8，减震弹簧5套设在减震插销6上，减震弹簧5位于减震上边座4与固定座7之间，管体2朝向滑板车前轮15的一侧设有供滑板车前轮轮轴9穿过的条形通孔10，条形通孔10与减震插销6走向一致，固定座7与滑板车前轮轮轴9转动连接，减震上边座4两侧对称设有与导向孔8走向一致的限位槽11，减震插销6上部两侧对称设有限位销12，两个限位销12分别插入对应一侧的限位槽11。
18.导向孔8沿减震上边座4的轴向贯穿减震上边座4。减震上边座4包括同轴的第一柱体13和第二柱体14，第一柱体13位于第二柱体14顶部，第一柱体13的直径大于第二柱体14，第一柱体13与管体2固定连接。减震插销6通过螺栓与固定座7固定连接。
19.在本方案中，滑板车在不平的路面上行驶过程中，当滑板车前轮上下移动时，滑板车前轮轮轴通过固定座带动减震插销上下移动，减震插销沿导向孔上下移动，减震弹簧起到良好的减震效果，使得行驶平稳舒适。条形通孔给滑板车前轮轮轴上下移动提供了空间，减震插销上部可伸出导向孔，通过限位销、限位槽限制减震插销上下移动的幅度。


技术特征：
1.一种滑板车前轮减震装置，其特征在于，包括呈u字形的前叉圆管(1)，所述前叉圆管(1)包括左右对称设置的管体(2)，所述管体(2)内设有减震机构(3)，所述减震机构(3)包括减震上边座(4)、减震弹簧(5)、减震插销(6)和固定座(7)，所述减震插销(6)设置在固定座(7)顶部，所述减震上边座(4)与管体(2)固定连接，所述减震上边座(4)沿纵向设有供减震插销(6)插入的导向孔(8)，所述减震插销(6)上部插入导向孔(8)，所述减震弹簧(5)套设在减震插销(6)上，所述减震弹簧(5)位于减震上边座(4)与固定座(7)之间，所述管体(2)朝向滑板车前轮(15)的一侧设有供滑板车前轮轮轴(9)穿过的条形通孔(10)，所述条形通孔(10)与减震插销(6)走向一致，所述固定座(7)与滑板车前轮轮轴(9)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种滑板车前轮减震装置，其特征在于，所述减震上边座(4)两侧对称设有与导向孔(8)走向一致的限位槽(11)，所述减震插销(6)上部两侧对称设有限位销(12)，两个限位销(12)分别插入对应一侧的限位槽(11)。3.根据权利要求1所述的一种滑板车前轮减震装置，其特征在于，所述导向孔(8)沿减震上边座(4)的轴向贯穿减震上边座(4)。4.根据权利要求1或2或3所述的一种滑板车前轮减震装置，其特征在于，所述减震上边座(4)包括同轴的第一柱体(13)和第二柱体(14)，所述第一柱体(13)位于第二柱体(14)顶部，所述第一柱体(13)的直径大于第二柱体(14)，所述第一柱体(13)与管体(2)固定连接。5.根据权利要求1或2或3所述的一种滑板车前轮减震装置，其特征在于，所述减震插销(6)通过螺栓与固定座(7)固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种滑板车前轮减震装置。它包括呈U字形的前叉圆管，所述前叉圆管包括左右对称设置的管体，所述管体内设有减震机构，所述减震机构包括减震上边座、减震弹簧、减震插销和固定座，所述减震插销设置在固定座顶部，所述减震上边座与管体固定连接，所述减震上边座沿纵向设有供减震插销插入的导向孔，所述减震插销上部插入导向孔，所述减震弹簧套设在减震插销上，所述减震弹簧位于减震上边座与固定座之间，所述管体朝向滑板车前轮的一侧设有供滑板车前轮轮轴穿过的条形通孔，所述条形通孔与减震插销走向一致，所述固定座与滑板车前轮轮轴转动连接。本实用新型结构简单、连接可靠、减震效果好。减震效果好。减震效果好。


技术研发人员：徐勇强 蔡沈峰 徐纯华
受保护的技术使用者：浙江金棒运动器材有限公司
技术研发日：2021.08.06
技术公布日：2022/2/25