一种试制汽车多功能通用移动料架的制作方法

1.本实用新型涉及一种料架，尤其涉及一种试制汽车多功能通用移动料架。


背景技术：

2.汽车开发前期的冲压试制阶段的生产属于小批量、车型多、品种杂、周期短、速度快的生产方式，相对量产企业来说生产环境、辅助设备工装类就存在缺失或不够便捷等现象，而车身外覆盖件包括左前门、左后门、右前门、右后门、前机盖和后行旅箱盖外板件是需对外表面质量严格控制的，不能有变形、压痕、刮擦等外观问题，而且车身外覆盖件的体积较大，因此，冲压完成后的车身外覆盖件零件通常需要专用于外覆盖件的料架进行周转搬运；外覆盖件的料架由于层间距离较大，用于搬运其他的体积较小的零件时，放置的数量较少，效率低；因此，采用层间距离较小的料架来搬运；体积较大和体积较小的物品的料架不能通用，导致需要的料架多，成本高；料架在不使用时占用较多的空间。因此，现有技术还有待于改进和发展。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种试制汽车多功能通用移动料架，既可以存放车身外覆盖件等体积较大的物件，也可以存放体积较小的普通物件，实现多种物料存放的通用。
4.本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种试制汽车多功能通用移动料架，包括料架本体，所述料架本体包括框架和活动连接到框架侧面的多个翻转架，所述框架为由横杆连接四根立柱形成的长方体框架，所述框架底面设置有托杆，所述翻转架与框架的侧面在顶部通过铰链连接，所述翻转架向上翻转与其连接的框架侧面位于同一平面时，所述框架和翻转架上可卡入设置固定杆，位于同一平面上的固定杆形成放置平台。
5.进一步地，位于所述框架长边前侧面的立柱为长立柱，其它两个立柱为短立柱，所述翻转架包括连接框架短边两侧面的两个短翻转架以及连接框架长边后侧面的长翻转架；多个所述翻转架均为由多根平行设置的横杆连接两根竖杆形成的矩形框架。
6.进一步地，两个所述长立柱之间在中部和底部通过长横杆连接，两个所述长立柱的相对侧对应设置有卡入凸起，所述卡入凸起上可设置连接杆，所述连接杆与长横杆等间距设置。
7.进一步地，所述框架后侧面以及长翻转架上的长横杆与所述框架前侧面以及连接杆上对应设置有卡入槽，多个所述固定杆的两端对应卡入设置到卡入槽中形成多个放置平台。
8.进一步地，所述框架后侧面与前侧面的长横杆外侧设置有防撞条，所述防撞条的材质为聚氨酯。
9.进一步地，所述翻转架的竖杆上均设置有固定孔，所述长立柱上设置有固定孔，所
述翻转架向上翻转后通过螺栓组件穿入固定孔实现翻转架之间以及翻转架与长立柱之间的固定。
10.进一步地，所述框架短边两侧面的底部设置有移动轮，至少所述框架一侧的移动轮为万向轮。
11.进一步地，所述框架和翻转架由方形钢管焊接而成。
12.本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的试制汽车多功能通用移动料架，在框架上设置翻转架，在需要时向上翻转增加料架高度，在框架底部和中部增加固定杆成为高度上大间距的两层料架，可以放汽车顶盖、侧围等中大型物件，通过在框架前侧增加连接杆，并在连接杆与框架以及长翻转架上增加固定杆，增加放置平台形成五层料架，可以放置体积较小的普通物料，通用性强，可满足不同场地使用需求。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例的试制汽车多功能通用移动料架放置状态时示意图；
14.图2为本实用新型实施例的试制汽车多功能通用移动料架两层结构时示意图；
15.图3为本实用新型实施例的试制汽车多功能通用移动料架五层结构时示意图。
16.图中：
17.1、长翻转架；2、短翻转架；3、托杆；4、固定杆；5、长立柱；6、短立柱；7、卡入凸起；8、连接杆；9、卡入槽；10、防撞条；11、固定孔；12、移动轮。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
19.图1为本实用新型实施例的试制汽车多功能通用移动料架结构示意图；图2为本实用新型实施例的试制汽车多功能通用移动料架两层结构时示意图。
20.请参见图1和图2，本实用新型实施例的试制汽车多功能通用移动料架，包括料架本体，料架本体包括框架和活动连接到框架侧面的多个翻转架，框架为由横杆连接四根立柱形成的长方体框架，框架底面设置有托杆3，翻转架与框架的侧面在顶部通过铰链连接，翻转架向上翻转与其连接的框架侧面位于同一平面时，框架和翻转架上可卡入设置固定杆4，位于同一平面上的固定杆4形成放置平台。
21.具体地，位于框架长边前侧面的立柱为长立柱5，其它两个立柱为短立柱6，翻转架包括连接框架短边两侧面的两个短翻转架2以及连接框架长边后侧面的长翻转架1；多个翻转架均为由多根平行设置的横杆连接两根竖杆形成的矩形框架。
22.请同时参见图3，本实用新型实施例的试制汽车多功能通用移动料架，两个长立柱5之间在中部和底部通过长横杆连接，两个长立柱5的相对侧对应设置有卡入凸起7，卡入凸起7上可设置连接杆8，连接杆8与长横杆等间距设置。
23.具体地，框架后侧面以及长翻转架1上的长横杆与框架前侧面以及连接杆8上对应设置有卡入槽9，多个固定杆4的两端对应卡入设置到卡入槽9中形成多个放置平台。使得料架变化为五层。
24.优选地，框架后侧面与前侧面的长横杆外侧设置有防撞条10，防撞条10的材质为聚氨酯。防撞条10起到缓冲防撞的作用。
25.具体地，翻转架的竖杆上均设置有固定孔11，长立柱5上设置有固定孔11，翻转架向上翻转后通过螺栓组件穿入固定孔11实现翻转架之间以及翻转架与长立柱5之间的固定。
26.具体地，框架短边两侧面的底部设置有移动轮12，至少框架一侧的移动轮12为万向轮。
27.优选地，框架和翻转架由方形钢管焊接而成。取材方便，成本低。
28.综上所述，本实用新型实施例的试制汽车多功能通用移动料架，在框架上设置翻转架，在需要时向上翻转增加料架高度，在框架底部和中部增加固定杆4成为大间距的两层料架，可以放汽车顶盖、侧围等中大型物件，通过在框架前侧增加连接杆8，并在连接杆8与框架以及长翻转架1上增加固定杆4，增加放置平台形成五层料架，可以放置体积较小的普通物料，通用性强，可满足不同场地使用需求。
29.虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。


技术特征：
1.一种试制汽车多功能通用移动料架，其特征在于，包括料架本体，所述料架本体包括框架和活动连接到框架侧面的多个翻转架，所述框架为由横杆连接四根立柱形成的长方体框架，所述框架底面设置有托杆，所述翻转架与框架的侧面在顶部通过铰链连接，所述翻转架向上翻转与其连接的框架侧面位于同一平面时，所述框架和翻转架上可卡入设置固定杆，位于同一平面上的固定杆形成放置平台。2.如权利要求1所述的试制汽车多功能通用移动料架，其特征在于，位于所述框架长边前侧面的立柱为长立柱，其它两个立柱为短立柱，所述翻转架包括连接框架短边两侧面的两个短翻转架以及连接框架长边后侧面的长翻转架；多个所述翻转架均为由多根平行设置的横杆连接两根竖杆形成的矩形框架。3.如权利要求2所述的试制汽车多功能通用移动料架，其特征在于，两个所述长立柱之间在中部和底部通过长横杆连接，两个所述长立柱的相对侧对应设置有卡入凸起，所述卡入凸起上可设置连接杆，所述连接杆与长横杆等间距设置。4.如权利要求3所述的试制汽车多功能通用移动料架，其特征在于，所述框架后侧面以及长翻转架上的长横杆与所述框架前侧面以及连接杆上对应设置有卡入槽，多个所述固定杆的两端对应卡入设置到卡入槽中形成多个放置平台。5.如权利要求3所述的试制汽车多功能通用移动料架，其特征在于，所述框架后侧面与前侧面的长横杆外侧设置有防撞条，所述防撞条的材质为聚氨酯。6.如权利要求2所述的试制汽车多功能通用移动料架，其特征在于，所述翻转架的竖杆上均设置有固定孔，所述长立柱上设置有固定孔，所述翻转架向上翻转后通过螺栓组件穿入固定孔实现翻转架之间以及翻转架与长立柱之间的固定。7.如权利要求1所述的试制汽车多功能通用移动料架，其特征在于，所述框架短边两侧面的底部设置有移动轮，至少所述框架一侧的移动轮为万向轮。8.如权利要求1所述的试制汽车多功能通用移动料架，其特征在于，所述框架和翻转架由方形钢管焊接而成。

技术总结
本实用新型公开了一种试制汽车多功能通用移动料架，包括料架本体，所述料架本体包括框架和活动连接到框架侧面的多个翻转架，所述框架为由横杆连接四根立柱形成的长方体框架，所述框架底面设置有托杆，所述翻转架与框架的侧面在顶部通过铰链连接，所述翻转架向上翻转与其连接的框架侧面位于同一平面时，所述框架和翻转架上可卡入设置固定杆，位于同一平面上的固定杆形成放置平台。本实用新型在框架上设置翻转架，可向上翻转增加料架高度，在框架底部和中部增加固定杆成为高度上大间距的两层料架，用以放置大型物件，在框架前侧增加连接杆，并增加固定杆，增加放置平台，用以放置体积较小的物料，通用性强，可满足不同场地使用需求。求。求。


技术研发人员：钱其林 钱怡楠 刘盼盼
受保护的技术使用者：上海实树汽车工程技术股份有限公司
技术研发日：2021.08.23
技术公布日：2022/3/11