立式钢质门门扇背板物流车的制作方法

1.本实用新型涉及门扇背板转运技术领域，具体为一种立式钢质门门扇背板物流车。


背景技术：

2.门扇背板是家具门与转动部件的组合件，是橱柜等设有可左右开启和关闭的部件，在对门扇背板进行转运时，需对门扇背板进行立式间隔堆放，一般使用立式钢质物流车对门扇背板进行阻隔放置，因此，需求一种立式钢质门门扇背板物流车。
3.一般立式钢质门门扇背板物流车存在有未设置便于调节的间隔挡位机构的问题，不便于对待放置的门扇背板进行间隔调节，一般立式钢质门门扇背板物流车存在有未设置卡合防护机构的问题，不便于对门扇背板进行卡合接触防脱落，因此，针对上述问题提出一种立式钢质门门扇背板物流车。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种立式钢质门门扇背板物流车，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种立式钢质门门扇背板物流车，包括滑底板以及侧架，所述滑底板顶端固定连接有侧架以及垫层，所述侧架内侧设置有间距挡位机构，所述垫层内部设置有卡合防护机构。
7.优选的，所述间距挡位机构包括侧架，所述侧架内侧固定连接有第一圆杆以及第二圆杆，所述第一圆杆以及第二圆杆内部均嵌合固定连接有固定板，位于相邻位置的所述固定板内侧均设置有滑环，所述固定板以及滑环内侧均固定连接有弹簧，所述滑环内侧固定连接有斜档杆。
8.优选的，所述卡合防护机构包括垫层，所述垫层顶端内侧设置有凹槽，所述凹槽内侧以及斜档杆顶部外侧均固定连接有胶垫贴层。
9.优选的，所述滑环内侧分别与第一圆杆以及第二圆杆外侧接触滑动连接。
10.优选的，所述凹槽共有八个，且呈对称分布在所述第一圆杆竖向中轴线位置的两侧。
11.优选的，所述侧架至斜档杆的最短径向距离为7.5-12.5cm。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过设置的侧架、第一圆杆、第二圆杆、固定板、弹簧、滑环以及斜档杆，本实用新型通过第一圆杆以及第二圆杆外侧嵌合滑动设置的滑环分别向固定板外侧拉伸，在弹簧的弹力作用下可对待放置的门扇背板进行间距调节，待门扇背板放置完毕后，通过斜档杆对内侧放置的门扇背板进行间隔挡位，解决了一般立式钢质门门扇背板物流车未设置便于调节的间隔挡位机构的问题，极大提高了装置的实用性。
14.2、本实用新型中，通过设置的垫层、斜档杆、凹槽以及胶垫贴层，通过垫层顶部内侧设置的凹槽以及内部固定的胶垫贴层对待放置的门扇背板底部进行接触卡合限位，通过斜档杆外侧固定设置的胶垫贴层与门扇背板进行接触，极大降低了在转运门扇背板时所受到的振动，解决了一般立式钢质门门扇背板物流车未设置卡合防护机构的问题，极大提高了装置的稳定性和可靠性。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型图1的垫层结构示意图；
17.图3为本实用新型图1的斜档杆结构示意图；
18.图4为本实用新型图1的a处结构示意图。
19.图中：1-滑底板、2-侧架、3-第一圆杆、4-第二圆杆、5-垫层、6-固定板、7-弹簧、8-滑环、9-斜档杆、10-凹槽、11-胶垫贴层。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
22.一种立式钢质门门扇背板物流车，包括滑底板1以及侧架2，滑底板1顶端固定连接有侧架2以及垫层5，侧架2内侧设置有间距挡位机构，垫层5内部设置有卡合防护机构。
23.间距挡位机构包括侧架2，侧架2内侧固定连接有第一圆杆3以及第二圆杆4，第一圆杆3以及第二圆杆4内部均嵌合固定连接有固定板6，位于相邻位置的固定板6内侧均设置有滑环8，固定板6以及滑环8内侧均固定连接有弹簧7，滑环8内侧固定连接有斜档杆9；卡合防护机构包括垫层5，垫层5顶端内侧设置有凹槽10，凹槽10内侧以及斜档杆9顶部外侧均固定连接有胶垫贴层11；滑环8内侧分别与第一圆杆3以及第二圆杆4外侧接触滑动连接；凹槽10共有八个，呈对称分布在第一圆杆3竖向中轴线位置的两侧；侧架2至斜档杆9的最短径向距离为7.5-12.5cm；侧架2、第一圆杆3、第二圆杆4、固定板6、弹簧7、滑环8以及斜档杆9，本实用新型通过第一圆杆3以及第二圆杆4外侧嵌合滑动设置的滑环8分别向固定板6外侧拉伸，在弹簧7的弹力作用下可对待放置的门扇背板进行间距调节，待门扇背板放置完毕后，通过斜档杆9对内侧放置的门扇背板进行间隔挡位，解决了一般立式钢质门门扇背板物流车未设置便于调节的间隔挡位机构的问题，极大提高了装置的实用性；垫层5、斜档杆9、凹槽10以及胶垫贴层11，通过垫层5顶部内侧设置的凹槽10以及内部固定的胶垫贴层11对待放置的门扇背板底部进行接触卡合限位，通过斜档杆9外侧固定设置的胶垫贴层11与门扇背板进行接触，极大降低了在转运门扇背板时所受到的振动，解决了一般立式钢质门门扇背板物流车未设置卡合防护机构的问题，极大提高了装置的稳定性和可靠性。
24.工作流程：本实用新型通过第一圆杆3以及第二圆杆4外侧嵌合滑动设置的滑环8分别向固定板6外侧拉伸，在弹簧7的弹力作用下可对待放置的门扇背板进行间距调节，待
门扇背板放置完毕后，通过斜档杆9对内侧放置的门扇背板进行间隔挡位，通过垫层5顶部内侧设置的凹槽10以及内部固定的胶垫贴层11对待放置的门扇背板底部进行接触卡合限位，通过斜档杆9外侧固定设置的胶垫贴层11与门扇背板进行接触，极大降低了在转运门扇背板时所受到的振动完成装置的使用过程。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种立式钢质门门扇背板物流车，包括滑底板（1）以及侧架（2），其特征在于：所述滑底板（1）顶端固定连接有侧架（2）以及垫层（5），所述侧架（2）内侧设置有间距挡位机构，所述垫层（5）内部设置有卡合防护机构。2.根据权利要求1所述一种立式钢质门门扇背板物流车，其特征在于：所述间距挡位机构包括侧架（2），所述侧架（2）内侧固定连接有第一圆杆（3）以及第二圆杆（4），所述第一圆杆（3）以及第二圆杆（4）内部均嵌合固定连接有固定板（6），位于相邻位置的所述固定板（6）内侧均设置有滑环（8），所述固定板（6）以及滑环（8）内侧均固定连接有弹簧（7），所述滑环（8）内侧固定连接有斜档杆（9）。3.根据权利要求2所述一种立式钢质门门扇背板物流车，其特征在于：所述卡合防护机构包括垫层（5），所述垫层（5）顶端内侧设置有凹槽（10），所述凹槽（10）内侧以及斜档杆（9）顶部外侧均固定连接有胶垫贴层（11）。4.根据权利要求3所述一种立式钢质门门扇背板物流车，其特征在于：所述滑环（8）内侧分别与第一圆杆（3）以及第二圆杆（4）外侧接触滑动连接。5.根据权利要求4所述一种立式钢质门门扇背板物流车，其特征在于：所述凹槽（10）共有八个，且呈对称分布在所述第一圆杆（3）竖向中轴线位置的两侧。6.根据权利要求1所述一种立式钢质门门扇背板物流车，其特征在于：所述侧架（2）至斜档杆（9）的最短径向距离为7.5-12.5cm。

技术总结
本实用新型涉及门扇背板转运技术领域，尤其为一种立式钢质门门扇背板物流车，包括滑底板以及侧架，所述滑底板顶端固定连接有侧架以及垫层，所述侧架内侧设置有间距挡位机构，所述间距挡位机构包括侧架，所述侧架内侧固定连接有第一圆杆以及第二圆杆，所述第一圆杆以及第二圆杆内部均嵌合固定连接有固定板，位于相邻位置的所述固定板内侧均设置有滑环，所述固定板以及滑环内侧均固定连接有弹簧，所述滑环内侧固定连接有斜档杆，本实用新型通过弹簧、滑环、固定板以及斜档杆完成对门扇背板的间隔挡位功能，值得推广使用。值得推广使用。值得推广使用。


技术研发人员：李光赋 罗锡军
受保护的技术使用者：成都市和乐门业有限公司
技术研发日：2021.08.31
技术公布日：2022/2/25