一种驾驶室举升保护机构的制作方法

1.本实用新型属于驾驶室悬置领域，尤其是一种驾驶室举升保护机构。


背景技术：

2.为确保商用车发动机的正常维护，目前平头商用车驾驶室尤其是重型商用车驾驶室普遍采用液压举升机构。在液压油缸伸长举升过程中，为防止油缸意外失效造成驾驶室突然下落造成不可预料的后果，液压油缸往往配备有一套远程操控的单向滑动的锁舌机构，其结构详见附图1。
3.上述结构由油缸主体1，锁舌2，锁舌拉线3，锁舌架4组成。在油缸主体的活塞杆伸长（即驾驶室翻转）过程中，活塞杆带动锁舌架运动，锁舌架上有多个锁舌槽，锁舌间断性嵌入锁舌槽中起驾驶室翻转保护作用，详见附图2。
4.在油缸缩回（驾驶室回落）过程中，由于锁舌与锁舌架产生运动锁定，而无法运动，故需要将锁舌通过锁舌拉线将锁舌拉起解除运动锁定，油缸缩回运动过程详见附图3。
5.由于油缸一般位于驾驶室底部，故控制锁舌的开闭而采取远程拉线控制方式成为其必然选择。但该结构存在如下两个问题：
6.1、锁舌拉线的长短、走向直接影响到整车的精细化；
7.2、锁舌拉线结构的可靠耐久性相对较低。
8.为规避上述两个问题，寻求一种不同于拉线操作、简单可靠的保护机构成为必然选择。


技术实现要素：

9.为了取消锁舌拉线，同时提高结构可靠性，本实用新型提出了一种驾驶室举升保护机构。
10.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种驾驶室举升保护机构，包括扭杆式驾驶室翻转机构，其特征在于：扭杆式驾驶室翻转机构中的扭杆上设有锁止机构，锁止机构用于限制扭杆转动；所述锁止机构为双向棘轮机构。
11.对上述技术方案进一步地限定，所述双向棘轮机构包括棘轮、棘爪、支座，棘轮固定在扭杆上，棘爪固定在支座上，棘爪与棘轮组合成双向间歇运动机构。
12.对上述技术方案进一步地限定，所述棘轮与扭杆为整体式结构。
13.对上述技术方案进一步地限定，所述棘爪包括滑杆、锁舌、手柄、压簧，滑杆能在支座上的台阶孔滑动连接，锁舌固定在滑杆的内端上，手柄固定在滑杆的外端上，锁舌与手柄配合能对滑杆的位移进行限位，压簧套装在滑杆上，锁舌通过压簧与棘轮保持啮合状态。
14.对上述技术方案进一步地限定，所述支座由底座和护盖组成，底座固定在车架上，护盖通过螺栓与底座连接，底座与护盖连接后用于保护棘轮。
15.本实用新型有益效果：通过实施本技术，可以取消驾驶室举升油缸的锁舌结构以及远程操作锁舌的拉线机构；益处有以下亮点：1）避免了因锁舌拉线布置而造成的布线凌
乱，精细化程度不高的问题；2）棘轮机构使得限位可靠性得到提高，也降低了故障率。
附图说明
16.图1是背景技术中传统锁舌式油缸示意图。
17.图2是图1中锁舌锁止、油缸状态锁定示意图。
18.图3是图1中锁舌解除、油缸缩短示意图。
19.图4是本实用新型结构安装位置示意图。
20.图5是本实用新型结构核心部件示意图。
21.图6是本实用新型中驾驶室翻转过程1。
22.图7是本实用新型中驾驶室翻转过程2。
23.图8是本实用新型中驾驶室翻转过程3。
24.图9是本实用新型中驾驶室回落过程。
具体实施方式
25.一种驾驶室举升保护机构，包括扭杆式驾驶室翻转机构5，扭杆式驾驶室翻转机构中的扭杆51上设有锁止机构6，锁止机构用于限制扭杆转动；所述锁止机构为双向棘轮机构；
26.所述双向棘轮机构包括棘轮61、棘爪62、支座63，棘轮固定在扭杆上，棘爪固定在支座上，棘爪与棘轮组合成双向间歇运动机构；双向棘轮机构具有结构简单、制造方便和运动可靠的优点，并能在两个方向上锁止扭杆；
27.所述棘轮61与扭杆51为整体式结构，整体式结构具有制造方便、减少装配误差、生产成本低、运动可靠、使用寿命长的优点；
28.所述棘爪62包括滑杆621、锁舌622、手柄623、压簧624，滑杆能在支座上的台阶孔滑动连接，锁舌固定在滑杆的内端上，手柄固定在滑杆的外端上，锁舌与手柄配合能对滑杆的位移进行限位，压簧套装在滑杆上，锁舌通过压簧与棘轮保持啮合状态；伸缩式的棘爪具有换向方便、运动可靠、使用寿命长的优点；
29.所述支座63由底座631和护盖632组成，底座采用螺栓或焊接方式固定在车架上，护盖通过螺栓与底座连接，底座与护盖连接后用于保护棘轮；可拆卸式结构便于制造、装配，也有利于后期维护。
30.本实用新型工作原理：
31.1）油缸伸长过程（驾驶室翻转过程），如图6、图7、图8所示；当驾驶室翻转时，与扭杆一体的棘轮逆时针旋转，棘轮可以驱动锁舌向上运动，不产生运动互锁，驾驶室正常翻转；若此时油缸突然出现故障，驾驶室异常回落，由于锁舌与棘轮逆向运动互锁，棘轮无法旋转，故驾驶室无法下落，起到保护作用；2）油缸缩短过程（驾驶室正常回落过程），如图9所示；由于棘轮顺时针旋转时受锁舌结构造型影响，会与锁舌产生运动护锁，锁舌无法顶开，棘轮无法旋转，驾驶室无法下落。要想使得驾驶室下落，可以将锁舌旋转180
°
，改变其运动互锁关系，其回落过程如图9所示。


技术特征：
1.一种驾驶室举升保护机构，包括扭杆式驾驶室翻转机构，其特征在于：扭杆式驾驶室翻转机构中的扭杆上设有锁止机构，锁止机构用于限制扭杆转动；所述锁止机构为双向棘轮机构。2.根据权利要求1所述一种驾驶室举升保护机构，其特征在于：所述双向棘轮机构包括棘轮、棘爪、支座，棘轮固定在扭杆上，棘爪固定在支座上，棘爪与棘轮组合成双向间歇运动机构。3.根据权利要求2所述一种驾驶室举升保护机构，其特征在于：所述棘轮与扭杆为整体式结构。4.根据权利要求2或3所述一种驾驶室举升保护机构，其特征在于：所述棘爪包括滑杆、锁舌、手柄、压簧，滑杆能在支座上的台阶孔滑动连接，锁舌固定在滑杆的内端上，手柄固定在滑杆的外端上，锁舌与手柄配合能对滑杆的位移进行限位，压簧套装在滑杆上，锁舌通过压簧与棘轮保持啮合状态。5.根据权利要求4所述一种驾驶室举升保护机构，其特征在于：所述支座由底座和护盖组成，底座固定在车架上，护盖通过螺栓与底座连接，底座与护盖连接后用于保护棘轮。

技术总结
本实用新型公开了一种驾驶室举升保护机构，包括扭杆式驾驶室翻转机构，扭杆式驾驶室翻转机构中的扭杆上设有锁止机构，锁止机构用于限制扭杆转动；所述锁止机构为双向棘轮机构；该机构取消了传统举升油缸所采用远程拉丝控制油缸锁舌的操作机构，提高的产品的精细化水平，也降低了故障率。也降低了故障率。也降低了故障率。


技术研发人员：明珠 李立中 周泉 曹纯儒 董朝闻 杨珍 耿平 尹丽
受保护的技术使用者：湖北大运汽车有限公司
技术研发日：2021.09.01
技术公布日：2022/1/11