一种稳固性高的前舱盖的制作方法

1.本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种稳固性高的前舱盖。


背景技术：

2.常规的汽车前舱盖在正常情况下都很稳定，当汽车遇到意外后，由于锁扣之间的对接为硬性锁紧关系，受到撞击后无法缓冲作用力容易折断造成舱盖翻开遮挡视线的问题，所以急需要一种能够缓解上述问题的方案。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种稳固性高的前舱盖，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳固性高的前舱盖，包括前舱盖二级锁紧结构，所述前舱盖二级锁紧结构包括子舱盖、缓冲主体、二级锁主体和第一盖体，所述子舱盖的后端与第一盖体的前端转动安装在一起，所述缓冲主体的后部上端与第一盖体固定连接在一起，所述二级锁主体的后部与缓冲主体扣接在一起。
5.优选的，所述子舱盖包括第二盖体和锁桩，所述第二盖体的后端与第一盖体转动安装在一起，所述第二盖体嵌在第一盖体的前部内壁，所述锁桩的上端固定连接在第二盖体的前部下端。
6.优选的，所述缓冲主体包括滑套、导杆、固定块和束缚套，所述滑套设置有一对，所述滑套滑动套接在导杆的外壁，所述导杆的外端套有弹簧，所述弹簧的前端与滑套固定连接在一起，所述弹簧的后端与固定块固定连接在一起，所述束缚套的侧端固定连接在滑套的外端，所述束缚套套在二级锁主体的后部外端。
7.优选的，所述二级锁主体包括连接套、复位弹簧、转套、挡块、固定轴和第二连接块，所述连接套的下端固定连接在转套的上端，所述复位弹簧的下端固定连接在转套的上端，所述复位弹簧的上端与固定轴的上部固定安装在一起，所述转套转动安装在固定轴的下部外端，所述挡块的前端与转套固定连接在一起，所述挡块滑动插在束缚套的内端，所述固定轴的下端与第二连接块固定连接在一起。
8.优选的，所述二级锁主体还包括旋钮，所述旋钮的下端固定连接在连接套的上端。
9.优选的，所述二级锁主体还包括第一连接块，所述第一连接块的下端中心固定连接在固定轴的上端，所述复位弹簧的上端与第一连接块固定连接在一起。
10.优选的，所述子舱盖还包括铰链，所述第二盖体通过铰链与第一盖体转动连接在一起。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、当二级锁主体受到撞击后向束缚套方向挤压，当二级锁主体挤压到束缚套后，利用束缚套通过滑套向后缓冲移动，避免束缚套与二级锁主体强行挤压使二级锁主体折断脱落，也起到了防止缓冲主体受力过猛由第一盖体下脱落，进而起到防止撞击后第一盖体
向上翻起遮挡视线的目的，提高了第一盖体的稳固性。
13.2、当装置遭遇撞击后，使得挡块借助关系向前偏转，再利用束缚套的侧部遮挡挡块，防止挡块脱离束缚套，提高了二级锁主体与缓冲主体锁紧的稳定性。
14.3、需要打开第一盖体时，先解锁子舱盖，再将子舱盖打开，使得二级锁主体裸露在外，再通过旋拧旋钮带动连接套带动转套转动，通过转套带动挡块由束缚套的另一侧转出，然后打开第一盖体，通过旋钮方便了使用者操作连接套和转套转动工作。
附图说明
15.图1为本实用新型的主体结构示意图；
16.图2为本实用新型的子舱盖结构示意图；
17.图3为本实用新型的缓冲主体结构示意图；
18.图4为本实用新型的二级锁主体拆分结构示意图。
19.图中：1、前舱盖二级锁紧结构；2、子舱盖；3、缓冲主体；4、二级锁主体；5、第一盖体；6、第二盖体；7、铰链；8、锁桩；9、滑套；10、导杆；11、固定块；12、束缚套；13、旋钮；14、连接套；15、第一连接块；16、复位弹簧；17、转套；18、挡块；19、固定轴；20、第二连接块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系是根据附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，是用于提高描述与图之间的联系和增加叙述的清晰度，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.实施例一
23.请参阅图1，一种稳固性高的前舱盖，包括前舱盖二级锁紧结构1，前舱盖二级锁紧结构1包括子舱盖2、缓冲主体3、二级锁主体4和第一盖体5，子舱盖2的后端与第一盖体5的前端转动安装在一起，缓冲主体3的后部上端与第一盖体5固定连接在一起，二级锁主体4的后部与缓冲主体3扣接在一起；第一盖体5后端通过外接车体转动安装，二级锁主体4的前端通过外接车体固定连接。
24.实施例二
25.请参阅图2，子舱盖2包括第二盖体6和锁桩8，第二盖体6的后端与第一盖体5转动安装在一起，第二盖体6嵌在第一盖体5的前部内壁，锁桩8的上端固定连接在第二盖体6的前部下端；锁桩8用于汽车常规锁的锁紧固定。
26.实施例三
27.请参阅图3，缓冲主体3包括滑套9、导杆10、固定块11和束缚套12，滑套9设置有一对，滑套9滑动套接在导杆10的外壁，导杆10的外端套有弹簧，弹簧的前端与滑套9固定连接在一起，弹簧的后端与固定块11固定连接在一起，束缚套12的侧端固定连接在滑套9的外端，束缚套12套在二级锁主体4的后部外端；当二级锁主体4受到撞击后向束缚套12方向挤
压，当二级锁主体4挤压到束缚套12后，利用束缚套12通过滑套9向后缓冲移动，避免束缚套12与二级锁主体4强行挤压使二级锁主体4折断脱落，也起到了防止缓冲主体3受力过猛由第一盖体5下脱落，进而起到防止撞击后第一盖体5向上翻起遮挡视线的目的，提高了第一盖体5的稳固性。
28.实施例四
29.请参阅图4，二级锁主体4包括连接套14、复位弹簧16、转套17、挡块18、固定轴19和第二连接块20，连接套14的下端固定连接在转套17的上端，复位弹簧16的下端固定连接在转套17的上端，复位弹簧16的上端与固定轴19的上部固定安装在一起，转套17转动安装在固定轴19的下部外端，挡块18的前端与转套17固定连接在一起，挡块18滑动插在束缚套12的内端，固定轴19的下端与第二连接块20固定连接在一起；第二连接块20通过外接车体固定连接；当装置遭遇撞击后，使得挡块18借助关系向前偏转，再利用束缚套12的侧部遮挡挡块18，防止挡块18脱离束缚套12，提高了二级锁主体4与缓冲主体3锁紧的稳定性。
30.二级锁主体4还包括旋钮13，旋钮13的下端固定连接在连接套14的上端；需要打开第一盖体5时，先解锁子舱盖2，再将子舱盖2打开，使得二级锁主体4裸露在外，再通过旋拧旋钮13带动连接套14带动转套17转动，通过转套17带动挡块18由束缚套12的另一侧转出，然后打开第一盖体5，通过旋钮13方便了使用者操作连接套14和转套17转动工作。
31.二级锁主体4还包括第一连接块15，第一连接块15的下端中心固定连接在固定轴19的上端，复位弹簧16的上端与第一连接块15固定连接在一起。
32.子舱盖2还包括铰链7，第二盖体6通过铰链7与第一盖体5转动连接在一起。
33.工作原理：当二级锁主体4受到撞击后向束缚套12方向挤压，当二级锁主体4挤压到束缚套12后，利用束缚套12通过滑套9向后缓冲移动，避免束缚套12与二级锁主体4强行挤压使二级锁主体4折断脱落，也起到了防止缓冲主体3受力过猛由第一盖体5下脱落，进而起到防止撞击后第一盖体5向上翻起遮挡视线的目的，提高了第一盖体5的稳固性；当装置遭遇撞击后，使得挡块18借助关系向前偏转，再利用束缚套12的侧部遮挡挡块18，防止挡块18脱离束缚套12，提高了二级锁主体4与缓冲主体3锁紧的稳定性；需要打开第一盖体5时，先解锁子舱盖2，再将子舱盖2打开，使得二级锁主体4裸露在外，再通过旋拧旋钮13带动连接套14带动转套17转动，通过转套17带动挡块18由束缚套12的另一侧转出，然后打开第一盖体5，通过旋钮13方便了使用者操作连接套14和转套17转动工作。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。