中间轴与转向器输入轴之间的连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车汽车转向系统技术领域，具体涉及一种中间轴与转向器输入轴之间的连接结构。


背景技术：

2.在汽车转向系统中，中间轴与转向器总成的转向器输入轴之间是通过万向节连接的。万向节具有内花键，转向器输入轴具有外花键，二者通过内、外花键配合传递扭矩，并在二者之间插入螺栓，以限制转向器输入与万向节之间的轴向移动，防止万向节与转向器输入轴之间的产生松脱使汽车失去转向。
3.现有技术中，由于万向节与转向器输入轴通过内、外花键配合，因此，二者在装配时，内、外花键需对齐后才能装配，则操作者需要反复多次试装才能对齐，装配效率低。
4.因此，如何提供一种中间轴与转向器输入轴之间的连接结构，使其提高万向节与转向器输入轴的装配效率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提供一种中间轴与转向器输入轴之间的连接结构，其能够为万向节与转向器输入轴的装配提供定位，从而降低装配难度，提高装配效率。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供一种中间轴与转向器输入轴之间的连接结构，包括：
7.中间轴；
8.万向节，万向节的一端与所述中间轴相连，另一端具有内花键；
9.转向器输入轴，转向器输入轴用于与所述万向节相连的一端具有外花键，所述万向节与所述转向器输入轴二者通过内、外花键配合传递扭矩，且一限位螺栓穿过所述万向节和所述转向器输入轴以限定万向节与转向器输入轴的轴向相对运动；
10.所述万向节与所述转向器输入轴之间还设有定位机构，所述定位机构包括设于万向节的定位间隙及设于转向器输入轴的定位件；
11.所述定位间隙位于所述万向节用于与转向器输入轴连接一端的外周面上，定位间隙长度方向沿轴向方向；
12.所述定位件包括定位环及固连于定位环外周面上的定位片，所述定位环固定套设于所述转向器输入轴上并位于外花键的下方，所述定位片自所述定位环沿轴向向上延伸，装配时，所述定位片插入万向节上的定位间隙内以实现对万向节的周向定位，所述定位环与万向节的底部抵接以实现对万向节的轴向定位。
13.进一步的，所述定位件还包括位于所述定位环上方、并与定位环同轴的安装环，该安装环固定套设于所述转向器输入轴花键的上方，所述定位片连接于该安装环和所述定位环之间。
14.进一步的，所述定位片呈c字形结构。
15.进一步的，所述定位片的中部设有供所述限位螺栓穿过的螺栓孔。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.装配时，使定位片插入万向节上的定位间隙内，则定位片对万向节实现周向定位，此时万向节的内花键与转向器输入轴的外花键刚好对齐；此外，万向节的底部则被定位环轴向限位。本实用新型通过上述定位机构为万向节与转向器输入轴的装配提供定位，从而降低装配难度，提高装配效率。
附图说明
18.此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
19.图1为汽车转向系统的结构示意图；
20.图2为中间轴与转向器输入轴装配完成的示意图；
21.图3为中间轴与转向器输入轴未装配的结构示意图；
22.图4为定位件的结构示意图。
23.附图标号：1-转向管柱；2-中间轴；3-万向节；3a-内花键；4-转向器输入轴；4a-外花键；5-转向器；6-螺栓；7-定位间隙；8-定位件；9-螺栓孔。
具体实施方式
24.为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
25.图1示出了汽车转向系统中从转向管柱1至转向器6之间的各部件的连接关系。驾驶员转动转向盘，转向管柱1将此转向动作传递给中间轴2，中间轴2通过万向节3将转动传递给转向器输入轴4，转向器输入轴4通过与转向器5之间的齿轮、齿条配合等方式将转向盘的转动转换为转向器5的直线运动，进而拉动车轮使汽车转向。
26.请参阅图2至图4，图2为中间轴与转向器输入轴装配完成的示意图；图3为中间轴与转向器输入轴未装配的结构示意图；图4为定位件的结构示意图。
27.本实用新型公开了一种中间轴与转向器输入轴之间的连接结构，包括中间轴2、与中间轴2相连的万向节3及与万向节3相连的转向器输入轴4。万向节3用于与转向器输入轴3相连的一端具有内花键3a，转向器输入轴4用于与万向节3相连的一端具有对应外花键4a。万向节3与转向器输入轴4二者通过内、外花键配合传递扭矩，且一限位螺栓6穿过万向节3和转向器输入轴4以限定万向节3与转向器输入轴4的轴向相对运动。
28.本发明的核心在于：在万向节3与转向器输入轴4之间还设有定位机构，该定位机构用于万向节3与转向器输入轴4装配时提供定位，从而提高二者的装配效率。
29.具体而言，定位机构包括设于万向节3的定位间隙7及设于转向器输入轴4的定位件8。定位间隙7位于万向节3用于与转向器输入轴连接一端的外周面上，定位间隙7长度方向沿轴向方向。定位件8包括定位环8a及固连于定位环8a外周面上的定位片8b，定位环8a固定套设于转向器输入轴4上并位于外花键4a的下方，定位片8b自定位环8a沿轴向向上延伸。
30.装配时，使定位片8b插入万向节3上的定位间隙7内，则定位片8b对万向节3实现周向定位，此时万向节3的内花键3a与转向器输入轴4的外花键4a刚好对齐，即在定位片8b的导向定位作用下，万向节3的内花键3a能够较为容易的与转向器输入轴4的外花键4a对齐。同时，万向节3的底部则被定位环8a轴向限位，万向节与转向器输入轴装配到位后插入限位螺栓6并将二者锁定，即完成装配。
31.综上所述，本实用新型通过上述定位机构为万向节3与转向器输入轴4的装配提供定位，从而降低装配难度，提高装配效率。
32.进一步的，本实用新型中为了方便定位件8的安装，定位件8还包括位于定位环8a上方的、并与定位环8a同轴的安装环8c，该安装环8c固定套设于转向器输入轴花键4a的上方，定位片8b连接于该安装环8c和所述定位环8a之间。
33.进一步的，定位片8b呈c字形结构，定位片8b的中部设有供限位螺栓6穿过的螺栓孔9。如图3、图4所示，定位片8b位于定位环8a和安装环8c的外周面，则在螺栓孔9位于定位片8b和转向器输入轴的外花键4a之间，限位螺栓6穿过万向节3并由该螺栓孔9穿过则将万向节3和转向器输入轴4锁紧。
34.显然，本领域的技术人员可对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。


技术特征：
1.一种中间轴与转向器输入轴之间的连接结构，包括：中间轴；万向节，万向节的一端与所述中间轴相连，另一端具有内花键；转向器输入轴，转向器输入轴用于与所述万向节相连的一端具有外花键，所述万向节与所述转向器输入轴二者通过内、外花键配合传递扭矩，且一限位螺栓穿过所述万向节和所述转向器输入轴以限定万向节与转向器输入轴的轴向相对运动；其特征在于，所述万向节与所述转向器输入轴之间还设有定位机构，所述定位机构包括设于万向节的定位间隙及设于转向器输入轴的定位件；所述定位间隙位于所述万向节用于与转向器输入轴连接一端的外周面上，定位间隙长度方向沿轴向方向；所述定位件包括定位环及固连于定位环外周面上的定位片，所述定位环固定套设于所述转向器输入轴上并位于外花键的下方，所述定位片自所述定位环沿轴向向上延伸，装配时，所述定位片插入万向节上的定位间隙内以实现对万向节的周向定位，所述定位环与万向节的底部抵接以实现对万向节的轴向定位。2.根据权利要求1所述的中间轴与转向器输入轴之间的连接结构，其特征在于，所述定位件还包括位于所述定位环上方、并与定位环同轴的安装环，该安装环固定套设于所述转向器输入轴花键的上方，所述定位片连接于该安装环和所述定位环之间。3.根据权利要求2所述的中间轴与转向器输入轴之间的连接结构，其特征在于，所述定位片呈c字形结构。4.根据权利要求3所述的中间轴与转向器输入轴之间的连接结构，其特征在于，所述定位片的中部设有供所述限位螺栓穿过的螺栓孔。

技术总结
本实用新型提供一种中间轴与转向器输入轴之间的连接结构，包括中间轴、与中间轴相连的万向节及与万向节相连的转向器输入轴；所述万向节与所述转向器输入轴二者通过内、外花键配合传递扭矩；所述万向节与所述转向器输入轴之间还设有定位机构，所述定位机构包括设于万向节的定位间隙及设于转向器输入轴的定位件；所述定位间隙位于所述万向节用于与转向器输入轴连接一端的外周面上，定位间隙长度方向沿轴向方向；所述定位件包括定位环及固连于定位环外周面上的定位片，所述定位环固定套设于所述转向器输入轴上并位于外花键的下方，所述定位片自所述定位环沿轴向向上延伸。本实用新型能够为万向节与转向器输入轴的装配提供定位，提高二者的装配效率。提高二者的装配效率。提高二者的装配效率。


技术研发人员：田巍 晋兆勇 陈昌希 龙维 庹顺森
受保护的技术使用者：华晨鑫源重庆汽车有限公司
技术研发日：2021.10.25
技术公布日：2022/4/21